主题：试驾腾势Z9gt
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今早试驾了一下腾势Z9gt，写个简评:
方向盘回馈力度非常好，打开极致转弯后转弯半径和飞度差不多。
底盘有德系车的质感，过颠簸路面和过大坑，弹跳抑制快，砰的一声无其他多余弹跳。
提速刹车脚感很均匀线性，刹停后非常轻微的点头，60码刹停也不会有突兀感。
路噪小，发动机声音在路面正常行驶几乎无察觉，整车的隔音静谧性优秀。
HUD亮度在阳光下也很清晰。
这车动态试驾可以打85分，至少我觉得比保时捷卡宴好开。
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方向盘回馈力度非常好，打开极致转弯后转弯半径和飞度差不多。
底盘有德系车的质感，过颠簸路面和过大坑，弹跳抑制快，砰的一声无其他多余弹跳。
提速刹车脚感很均匀线性，刹停后非常轻微的点头，60码刹停也不会有突兀感。
路噪小，发动机声音在路面正常行驶几乎无察觉，整车的隔音静谧性优秀。
HUD亮度在阳光下也很清晰。
这车动态试驾可以打85分，至少我觉得比保时捷卡宴好开。
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小梅沙 发表于 2024-12-06 10:59有几张网图，比较适合GT的精神
Z9GT的行李箱空间很小，如果能自带行李架就好了，出远门的时候自己加个车顶箱。
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今天上午又见到一辆，这个色感觉不好看
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有几张网图，比较适合GT的精神
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拔刀 发表于 2024-12-04 23:07今天早上看到一辆活的，还不错...
这车内部消息是研发了很长时间（据说立项到量产，有5-6年时间），车子的核心竞争力是不错的，包括底盘技术，隔音滤震，后轮转向，以及原创度很高的外观和内饰。推出市场后内饰稍微落后（国内太快了），需要根据当前最新的内饰设计，更新一版。后发的Z9三厢版本更新了一点点，新发的N9就全面改回来了。结论:等z9gt的中期改款
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黄山佛飞鸿 发表于 2024-11-20 16:00你可以说比亚迪的别的方面故障率高，但是目前门把手弹不出的还没有
当然多等弹出那一下确实麻烦，比传统无钥匙进入麻烦...
腾势Z9gt这个门把手还行，比昊铂那个好用多了，昊铂那个就是弱智。
另外，腾势这个电动门确实好用，开门和关门非常方便，到处都有按钮。以至于我到了另外一辆没有配电动门的Z9上面，得伸手去拉门，感觉有点不爽了。
这个电动门，选配才1万元，属于必选项
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黄山佛飞鸿 发表于 2024-11-20 16:00你可以说比亚迪的别的方面故障率高，但是目前门把手弹不出的还没有
当然多等弹出那一下确实麻烦，比传统无钥匙进入麻烦
我开到有这个门把手，收进去了，进去了，收到里面去了
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小梅沙 发表于 2024-11-19 14:01档把改为了怀档，原来档把那里改为了储物盒，但是杯托还没有改为升降杯托，实用性略差。
终于改怀挡了，网上吐槽那个挡杆的太多了
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网上看到一张图，贴的灰蓝改色膜，很和谐，要是原厂就出灰蓝色那就更赞了
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Z9和Z9GT比起来，内饰布局改善不小。但是实话实说外观颜值绝对是Z9GT更加漂亮，更具有原创性，更年轻化运动化设计
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后排没拍照片，后排两侧有电动遮阳帘，尾厢上部也有电动遮阳帘。
后排座椅也是屁股坐垫可以前后伸缩，还有腿托，赞👍🏻
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后排座椅也是屁股坐垫可以前后伸缩，还有腿托，赞👍🏻
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这一排按键前置，好评，布局上比原来那个好很多。
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档把改为了怀档，原来档把那里改为了储物盒，但是杯托还没有改为升降杯托，实用性略差。
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周末下午去花市，路过腾势中心，顺便看了一下新上市的三厢版Z9
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有人已经提车，原话: 这车驾驶起来和S500风格类似。
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这台车要改，估摸2025年春季会上小改
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配个顶部的行李箱，看着蛮拉风的
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paku 发表于 2024-10-26 16:03难，那小子不舍得车子给外人这么开。
不过我那长城破车倒开过上去，坪山上那个什么法华寺，然后大梅沙那边下。上山胎够宽可以玩几下攻湾，但对头车不少不敢放肆，下山更不敢乱来，路边有停车的，有对头车占车道的。...
周末早上，上去下来不错的感觉
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感觉腾势N9很不错，，，，，
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小梅沙 发表于 2024-10-25 16:58上一趟东部华侨城，然后从大梅沙那边下来，再来说说你体验一下上山和下山的感受。
难，那小子不舍得车子给外人这么开。
不过我那长城破车倒开过上去，坪山上那个什么法华寺，然后大梅沙那边下。上山胎够宽可以玩几下攻湾，但对头车不少不敢放肆，下山更不敢乱来，路边有停车的，有对头车占车道的。
paku 编辑于 2024-10-26 16:09
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