自动启停功能，停车多少秒有以上才有意义？

主题：自动启停功能，停车多少秒有以上才有意义？

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一晴方觉夏深

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2024-10-16 23:31

现在绝大多数新生产的油车都有自动启停的功能。
当你刹车踩死，就自动停止发动机。一踩油门就自动点火。
当遇到堵车，较长时间不能动弹的时候，自动熄火肯定比怠速运行节约油耗。

但是如果遇到一会儿前进一会儿又停下来的频繁停车的缓堵，那么自动启停还有意义吗？
在缓堵的时候，如果刚刚刹停自动熄火，2秒以后又得加油起步，那么2秒钟省下的怠速运行燃油，能够抵消点火喷的油耗吗？
一般来说，停车多少秒以上，使用自动启停功能才有意义？

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katanalyp

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2024-10-28 15:43

electsoft 发表于 2024-10-28 10:33
只是活塞的位置相同，气门的的状态不同，冲程也不同，所以只有一个缸满足条件。

是吗，哪只有一个缸满足条件的

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第 57 帖

electsoft

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2024-10-28 10:33

katanalyp 发表于 2024-10-25 18:51
我觉得是2个吧，四缸车两个缸一组，同时上下的

只是活塞的位置相同，气门的的状态不同，冲程也不同，所以只有一个缸满足条件。

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liu695

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2024-10-26 11:39

cathay 发表于 2024-10-26 09:43
呵呵
无耻加无赖

你觉得这样的讨论有意义吗？是讨论问题的态度吗？还是原文奉还吧。

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cathay

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2024-10-26 09:43

liu695 发表于 2024-10-25 01:25
怎么看问题的面那么窄呢？欧洲哪个国家的天窗不比我们更蓝？你说的汽车只是一个方面。

呵呵
无耻加无赖

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katanalyp

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2024-10-25 18:51

electsoft 发表于 2024-10-25 10:58
也就只有一个缸是压缩状态吧？另一个活塞在上止点位置的气缸应该是刚刚完成排气冲程

我觉得是2个吧，四缸车两个缸一组，同时上下的

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roterro

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2024-10-25 13:45

自动启停的车的轻踩刹车，重踩才会激活自动启停，城市里开车看着红绿灯自己控制，10秒之内就不让他自动启停就行了

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electsoft

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2024-10-25 10:58

katanalyp 发表于 2024-10-19 11:26
四缸车一般两个缸一组。发动机停车时,有两个缸已经是压缩状态，此时此刻，发动机温度也很高，汽油是最佳雾化，停车几分钟甚至十几分钟这个状态都能保持。只要有电点火就能启动。
如果时间再长，温度下降，气缸密封会漏气，压力慢慢降低，汽油雾化状态下降，不...

也就只有一个缸是压缩状态吧？另一个活塞在上止点位置的气缸应该是刚刚完成排气冲程

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electsoft

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2024-10-25 10:52

这个功能完全是为了满足当年欧盟的排放法规“应试”出来的

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electsoft

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2024-10-25 10:51

katanalyp 发表于 2024-10-17 07:48
马自达的启停逻辑非常好。马自达是停机前选择一个气缸，喷一股油。需要启动时，直接火花塞放电点火。基本不费启动机的。
个人感觉这个自动启停不是为了省油，是为了环保，少污染大气

停机前喷一股油？那启动的时候这股油不都已经贴在气缸壁和活塞上了吗？

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liu695

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2024-10-25 01:25

男人心似海深发表于 2024-10-24 18:59
现在中国的比欧洲的更严。

怎么看问题的面那么窄呢？欧洲哪个国家的天窗不比我们更蓝？你说的汽车只是一个方面。

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2024-10-24 18:59

liu695 发表于 2024-10-20 23:08
哪个说抛弃碳排放了？也就是※※※一个人不信，欧洲的排放标准管的很严。

现在中国的比欧洲的更严。

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liu695

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2024-10-24 18:26

cathay 发表于 2024-10-24 09:30
看看欧洲的柴油标准再吹

不能光年一点，也不能光看某几个国家。那些东欧的有些国家真不比中国强。但不否认人家的标准就是严格，总体上好不少，当然我们这几年环保确实上来了，但也不能否认欧洲的限排也是非常严格的。别动不动就吹不吹的，弄得好像实话都不能说了，这是歪风。

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没镀膜

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2024-10-24 10:12

liu695 发表于 2024-10-20 23:08
哪个说抛弃碳排放了？也就是※※※一个人不信，欧洲的排放标准管的很严。

不管严不严，反正欧洲街上浓浓的汽柴油味儿是真的。

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cathay

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2024-10-24 09:30

liu695 发表于 2024-10-20 23:08
哪个说抛弃碳排放了？也就是※※※一个人不信，欧洲的排放标准管的很严。

看看欧洲的柴油标准再吹

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liu695

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2024-10-22 20:59

和平哈发表于 2024-10-22 19:39
照这么说日系混动应该也问题不大了，确实我现在的两台车都是纯油车

应该问题不大。

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zrsfjy

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2024-10-22 20:07

如果排气管泡水，自动启停会乖乖地不熄火吗？

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arcsense

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2024-10-22 19:56

自动启停不是噱头，也不是提供给用户的实用功能，它是厂家用来降低纸面油耗挣积分的，点火强制开启就是证明。对用户毫无用处只是个麻烦，起步迟滞大，电瓶还坏得快。

真想要自动启停就选混动，那是天生的停车就熄火，起步还顺溜。
arcsense 编辑于 2024-10-22 20:01

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和平哈

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2024-10-22 19:39

liu695 发表于 2024-10-20 23:05
声音大应该是你的车上没有48V轻混的缘故，有48V的起动是通过48V的起动机带动，声音很小很小。

照这么说日系混动应该也问题不大了，确实我现在的两台车都是纯油车

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runnova

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2024-10-21 20:11

没啥用，省电油，废电池
以省油效果还不如混动，现在大电池车更不需要了
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xinf-60d

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2024-10-21 18:36

自动启停是我最讨厌的功能，没有之一，更讨厌的是很多车根本无法完全关闭。

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火星大能猫

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2024-10-21 16:34

我的17款昂科威最多90秒左右吧
默认上车手动关闭,
长时间红绿灯才会用,手动启停,刹停后按启停按钮.
启动的动静很小,但是如果自动熄火,会有顿挫感

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liu695

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2024-10-21 15:30

一晴方觉夏深发表于 2024-10-21 00:45
无论是ISG还是BSG故障率都偏高

现在的已经好很多了，基本听说坏了的寥寥无几。它其实就是一个电瓶带着个启动、发电一体机。其实就是一个电机，

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没镀膜

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2024-10-21 10:08

既不省油又费马达，厂家的噱头。

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三石煌

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帖子: 446

2024-10-21 09:10

主要是这个功能开启的话只能跟着厂家的逻辑来，比如我的车还没停下来就已经熄火了，但有时候我根本不需要他熄火，因为是在走走停停，很多时候他刚熄火又因为要继续行驶重新点火了，这里会有不连贯的驾驶感受。还有就是启动的时候要么是自己踩一脚油门，要么是前车有明显向前的动作了才会发动，又明显慢半拍。上下班高峰就很无趣。

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第 34 帖

aoliaoli

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帖子: 5210

2024-10-21 08:15

上车就关，哪怕忘了，到第一个红绿灯肯定关，
所以仅对我个人而言，你说它的意义是啥？

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第 33 帖

光谷一狼

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帖子: 2071

2024-10-21 07:55

怠速多会加速气缸积碳，所以启停还可以减少发动机积碳产生。
不过我上车就关，体验感才是最重要的

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一晴方觉夏深

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2024-10-21 00:45

liu695 发表于 2024-10-20 23:05
声音大应该是你的车上没有48V轻混的缘故，有48V的起动是通过48V的起动机带动，声音很小很小。...

无论是ISG还是BSG故障率都偏高
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liu695

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2024-10-20 23:08

黄山佛飞鸿发表于 2024-10-19 09:59
没错，这就是典型的西方政治正确下的产物，现在他们自己都抛弃碳排放了，这个功能就是特定时代的一个笑话，

哪个说抛弃碳排放了？也就是※※※一个人不信，欧洲的排放标准管的很严。

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liu695

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2024-10-20 23:05

和平哈发表于 2024-10-20 22:45
自动启停再点火的动静太大了，如果没有感觉的话我会用。

声音大应该是你的车上没有48V轻混的缘故，有48V的起动是通过48V的起动机带动，声音很小很小。

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