听说本田和尼桑合并了

主题：听说本田和尼桑合并了

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泡菜

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2024-12-25 02:11

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1819228312838366342

中系车迅猛崛起，日系车风光不再

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Loongflying

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2024-12-25 21:55

阿拉是天朝上国D 发表于 2024-12-25 21:50
刨去金龙宇通等商用车和上海生产的特斯拉，其实自主品牌出口占比不多，而且大部分是奇瑞长城MG的燃油车。

中国大陆生产并且出口的，特斯拉肯定不会少。

丰田将独资的厂也会是特斯拉这种模式

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第 33 帖

阿拉是天朝上国D

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2024-12-25 21:50

Loongflying 发表于 2024-12-25 10:30
中国现已超过日本成为世界上最大的汽车出口国。

刨去金龙宇通等商用车和上海生产的特斯拉，其实自主品牌出口占比不多，而且大部分是奇瑞长城MG的燃油车。

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Loongflying

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2024-12-25 21:38

清风雅鼠发表于 2024-12-25 20:10
别吹了。去年参加一个新能源投资会，来自日本的专家PPT显示2023年在日销售的新能源车，比亚迪销量远不如现代

砖家你也信？而且是日本的专家。

登录后可直接显示原图

Loongflying 编辑于 2024-12-25 21:42

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800编码器

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2024-12-25 20:53

一鲸落而万物生！！！

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第 29 帖

表情严重

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2024-12-25 20:21

既然要合并，建议一辆车上用上两个车标，多好。

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第 28 帖

清风雅鼠

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2024-12-25 20:19

小胖子发表于 2024-12-25 16:39
苟延残喘而已，日系已经被淘汰。
以后就是byd,吉利，奇瑞，大众，奔驰，起亚，特斯拉这几个大品牌。其他都是属于他们的子品牌。

看看国内MPV销量排行榜，丰田二款碾压式存在

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第 27 帖

清风雅鼠

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2024-12-25 20:10

Loongflying 发表于 2024-12-25 17:07
那又怎么样啊？我想表达只是一个海关进出口统计数字，你想说什么？
还被人想让我知道的。。。。你不就是想说日本品牌牛逼，对吗

别吹了。去年参加一个新能源投资会，来自日本的专家PPT显示2023年在日销售的新能源车，比亚迪销量远不如现代

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第 26 帖

zyz1993

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2024-12-25 17:40

影界潜水虫发表于 2024-12-25 17:25
想起了以前通讯行业的合并。上海贝尔和阿尔卡特合并，强强联合。然后合并了北电，好像还有西门子，又是强强联合，最后被诺基亚收购。最终结果是，几家合起来比不上一家的销售额。

八横八纵建完了，电信设备不是消耗品哪还有那么多项目，必然的，资本会自动去寻找新的增长点

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第 25 帖

Loongflying

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2024-12-25 17:33

影界潜水虫发表于 2024-12-25 17:25
想起了以前通讯行业的合并。上海贝尔和阿尔卡特合并，强强联合。然后合并了北电，好像还有西门子，又是强强联合，最后被诺基亚收购。最终结果是，几家合起来比不上一家的销售额。

上海贝尔、上海贝尔阿尔卡特、然后并了朗讯、北电，然后又跟诺西（诺基亚并了西门子）结姻。

不管怎么折腾，他们的命运不会有任何变化

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第 24 帖

Loongflying

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2024-12-25 17:30

磐安风发表于 2024-12-25 17:16
因为这种进出口数字代表不了自家的实力。
自有品牌出口数和海外销售数，远比单纯进出口数字能说明问题。

那肯定啊！

我说的是供给链，不是哪个品牌能干漂亮

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第 23 帖

影界潜水虫

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2024-12-25 17:25

想起了以前通讯行业的合并。上海贝尔和阿尔卡特合并，强强联合。然后合并了北电，好像还有西门子，又是强强联合，最后被诺基亚收购。最终结果是，几家合起来比不上一家的销售额。

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第 22 帖

磐安风

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2024-12-25 17:16

Loongflying 发表于 2024-12-25 17:07
那又怎么样啊？我想表达只是一个海关进出口统计数字，你想说什么？
还被人想让我知道的。。。。你不就是想说日本品牌牛逼，对吗

因为这种进出口数字代表不了自家的实力。

自有品牌出口数和海外销售数，远比单纯进出口数字能说明问题。

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第 21 帖

Loongflying

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2024-12-25 17:07

acas 发表于 2024-12-25 13:37
如果算本国出口的，是。
但，这个没计算日本品牌在其它（中，欧、美）国生产的量。
你所知道的，是别人想让你知道的。

那又怎么样啊？我想表达只是一个海关进出口统计数字，你想说什么？

还被人想让我知道的。。。。你不就是想说日本品牌牛逼，对吗

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第 20 帖

小胖子

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2024-12-25 16:39

苟延残喘而已，日系已经被淘汰。
以后就是byd,吉利，奇瑞，大众，奔驰，起亚，特斯拉这几个大品牌。其他都是属于他们的子品牌。

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第 19 帖

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2024-12-25 16:27

barenboim 发表于 2024-12-25 09:08
不是合并了吧，是计划合并展开磋商

柯尼卡 + 美能达 = 柯美
日产 + 本田 = 日本

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第 18 帖

磐安风

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2024-12-25 14:58

hopscotch 发表于 2024-12-25 13:48
挺好的。国产车崛起，冲垮了国际汽车巨头的利润线，使得很多车型在国内市场的实际售价是全球最低。
至少短期内有利于消费者。
等垮掉一批造车新势力，形成了汽车行业的新格局，利润才会逐渐回升，有些传统车企也会在这个过程中被淘汰
我个人观点：买车要买目前是盈利...

小米就不是一个搞技术的，更像是搞资本运作的。
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hopscotch

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2024-12-25 13:48

挺好的。国产车崛起，冲垮了国际汽车巨头的利润线，使得很多车型在国内市场的实际售价是全球最低。
至少短期内有利于消费者。
等垮掉一批造车新势力，形成了汽车行业的新格局，利润才会逐渐回升，有些传统车企也会在这个过程中被淘汰
我个人观点：买车要买目前是盈利的车企的车，至少是销量上升，亏损正在迅速减少（比如小米）

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第 16 帖

acas

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2024-12-25 13:37

Loongflying 发表于 2024-12-25 10:30
中国现已超过日本成为世界上最大的汽车出口国。

如果算本国出口的，是。
但，这个没计算日本品牌在其它（中，欧、美）国生产的量。
你所知道的，是别人想让你知道的。

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2024-12-25 11:23

goldfish11 发表于 2024-12-25 10:35
抱团取暖吧；最近三年，本田全球销量下降超过20%，日产下降也接近20%，去年这两货全球销量都只有300多万辆。今年在中国市场，这两货继续下滑，本田下滑30%，日产下滑10%，眼看着明后年就要奔50万辆去了。

国内啥都难做，今年朋友店进了批中华香烟，本想春节前销量会起来，结果亏本在卖

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第 14 帖

Loongflying

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2024-12-25 10:44

不赶上国内供给链，她俩跟谁合并也没用。

丰田已然归顺大陆市场，将在大陆（独资）设厂生产生产豪华品牌Lexus电动汽车
Loongflying 编辑于 2024-12-25 10:47

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goldfish11

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2024-12-25 10:35

抱团取暖吧；最近三年，本田全球销量下降超过20%，日产下降也接近20%，去年这两货全球销量都只有300多万辆。今年在中国市场，这两货继续下滑，本田下滑30%，日产下滑10%，眼看着明后年就要奔50万辆去了。

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第 12 帖

Loongflying

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2024-12-25 10:30

想想心痛发表于 2024-12-25 09:23
只是中国市场小了，其它国际市场应该没变化吧，不至于这么残吧

中国现已超过日本成为世界上最大的汽车出口国。

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第 11 帖

idmm

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2024-12-25 10:22

或许10年、20年后，世界汽车厂家只剩下5、6家：大众、丰田、欧洲的法系标－雪集团（这个危险！）、吉利、BYD、特斯拉。。还有谁？棒子车？差不多了吧？　

idmm 编辑于 2024-12-25 10:24

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第 10 帖

barenboim

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2024-12-25 10:12

liu695 发表于 2024-12-25 09:52
说是明年年中合并，两家股票退市，估计可转为新公司的股票。

两家是这么打算的，但是收购合并特别是这种体量的非常复杂，最后因为各种原因不成功的例子也不鲜见

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liu695

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2024-12-25 09:52

barenboim 发表于 2024-12-25 09:08
不是合并了吧，是计划合并展开磋商

说是明年年中合并，两家股票退市，估计可转为新公司的股票。

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第 8 帖

磐安风

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2024-12-25 09:48

想想心痛发表于 2024-12-25 09:23
只是中国市场小了，其它国际市场应该没变化吧，不至于这么残吧...

其他国家市场被丰田和韩国车抢走不少。
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第 7 帖

想想心痛

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2024-12-25 09:23

只是中国市场小了，其它国际市场应该没变化吧，不至于这么残吧

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第 6 帖

龙游天涯

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2024-12-25 09:15

类似于家电，笔记本等物资，未来是国产车的天下

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第 5 帖

barenboim

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2024-12-25 09:08

不是合并了吧，是计划合并展开磋商

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第 4 帖

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