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资深泡菜
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换车的话,下一辆就是她啦
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泡菜
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糟蹋东西!!!!!!!!!!!
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原文由 敦煌飞天 发表
lllzzzyyy17于今天(21:24:03)..

途锐,卡宴,Q7,X5只能算SUV(多功能运动车),并不是真正的越野车,不适合真正的越野

拿途锐去※※越野那就是脑子进水了

※※绝对是陆地巡洋舰!!!要臭显的话就雷克萨斯LX470或者BENZ G系列(不带L!)


※※和OFF ROAD不是一个概念。为什么※※都是日本的LC和途乐之类,就是因为※※的路大多是艰苦路段,需要车“抗造”。质量不够好,或者性能不够稳定的小毛病在这个时候就被放大了。海拔3000米以上,几百公里的搓板、炮弹坑可以让大部分高档SUV死翘翘。我所知道的路虎、途锐、奔驰G就没通过这个测试,路虎是死在空气悬架上,高原上不起作用,还有轮胎、涉水后的故障上;途锐是死在轮胎、电路故障上;奔驰G死在高原反应上。这就是为什么藏区不买除了丰田、日产之外的车的原因。
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原文由 cyanite 发表

也是六千多米,具体忘了,至少在牧马人上火山前,吐蕊保持着第一高度


纪录改写了多次,先是牧马人,然后是铃木的为他奶,现在最高纪录是6*88米。
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原文由 lotto 发表
※※,奥托都可以去了..............................................................................................

奥托 QQ去※※问题都不大,我在当雄就坐着陆风追着个QQ跑得挺欢。不过途锐能不能去真不好说。※※找98号油不容易。

越野车就好比职业军人,轿车 跑车就好比专业运动员。让※※※战士跟刘翔比谁跑得快,跟※※新比谁爬山爬得高有意义吗? 卡宴 途锐这些车就好像王至致 刘玉栋这些穿军装得运动员,性能是无可挑剔滴,搞搞高难度动作,破个记录什么的也是木有问题滴,不过去戍边是肯定不行滴。

※※见到最多的中高档SUV还是4500 4700最多,自治区有重要会议的时候,区※※外面几乎都是这两种车。
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第一页的全是柴油车,牛。好车。
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原文由 ciqiroc 发表

途锐的世界第一高度是多少米? 我知道牧马人上过火山的6646米

[ciqiroc 编辑于 2007-04-17 09:29]

也是六千多米,具体忘了,至少在牧马人上火山前,吐蕊保持着第一高度
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原文由 leicaR4 发表
途锐的特性可能很多人都不知道,他跟卡宴和Q7是针对不同市场分类的产品,底盘发动机都是大众开发的。卡宴是SUV公路性能第一,奔驰宝马都不用比。Q7是目前OFF-ROAD最豪华的车了。而目前能够45度爬坡的三款车就是悍马、越野人、途锐。而途锐还有一个世界第一就是汽车到达的世界高度第一。

我的下一辆车的希望就是途锐,盼望 ......


途锐的世界第一高度是多少米? 我知道牧马人上过火山的6646米

[ciqiroc 编辑于 2007-04-17 09:29]
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陈年泡菜
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用保时捷在烂路上试了试,都能过,但是在后座的感觉比在发现3后座差多了……
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品牌是虚幻的。
机械部分是实打实的。
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途锐的特性可能很多人都不知道,他跟卡宴和Q7是针对不同市场分类的产品,底盘发动机都是大众开发的。卡宴是SUV公路性能第一,奔驰宝马都不用比。Q7是目前OFF-ROAD最豪华的车了。而目前能够45度爬坡的三款车就是悍马、越野人、途锐。而途锐还有一个世界第一就是汽车到达的世界高度第一。

我的下一辆车的希望就是途锐,盼望有一天开着他环游世界。
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资深泡菜
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原文由 mysgi 发表

听说过北京途锐车友会去※※的事么?正好路遇公路塌方,结果车队的领队看看了道路下的山坡,然后率领大家下坡,再上坡(几乎45度),绕过塌方路段。

X5和Q7的确不能算越野车,最起码的低速分动器都没有。
呵呵,这样的事情我也经过了,我的才10几万的车``
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资深泡菜
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原文由 cyanite 发表

主要是怕丢人

_______________
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陈年泡菜
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原文由 棒棒鸡 发表

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要不他怎会选韩国车?靠
爱卡上韩国车主说真话的不多。

主要是怕丢人
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资深泡菜
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原文由 cyanite 发表
XCAR有个家伙是现代那个破车途胜的车主
试了Toureg之后说途锐不如他的途胜
因为性价比没有途胜高

我的回帖对他的评价是----无知者无畏

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资深泡菜
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原文由 cyanite 发表
XCAR有个家伙是现代那个破车途胜的车主
试了Toureg之后说途锐不如他的途胜
因为性价比没有途胜高

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资深泡菜
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原文由 敦煌飞天 发表

SUV的队伍越来越壮大了,卡宴、途锐和X5诸多豪门新宠风头正劲,掠夺了众多艳羡的目光。SUV能得到繁忙都市人的钟爱,大都是由于它能提供那种在钢筋水泥丛林中昂首穿行的感觉,只有在主人郊游时才能偶尔显摆一把四驱越野的本事,难得真正操练。长此以往,未免让人担心SUV的Offroad能力会用进废退。

飞鸟尽良弓藏,和平 ......


G500---------日耳曼的刚毅.德意志的血统
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原文由 柳笛 发表

其实,上这个岩并不需要太大扭矩,只要轮胎好,经典一些的纯越野车都可以上这里,可※※就不见得了,※※的路况是在各方面考验车辆结构和可靠性的。

举个例子,你可能可以徒手攀岩,可能可以跳高破记录,但如果连续跳上十几个小时街舞就未必做得到了。


SUV的队伍越来越壮大了,卡宴、途锐和X5诸多豪门新宠风头正劲,掠夺了众多艳羡的目光。SUV能得到繁忙都市人的钟爱,大都是由于它能提供那种在钢筋水泥丛林中昂首穿行的感觉,只有在主人郊游时才能偶尔显摆一把四驱越野的本事,难得真正操练。长此以往,未免让人担心SUV的Offroad能力会用进废退。

飞鸟尽良弓藏,和平时期,真正的四驱战车只能依稀出现在我们的模糊记忆中,甚至在不经意间被遗忘。奔驰G级越野车就是这样一类,它与捍马一样出身行武如今仍是战争机器,现在的民用车型虽已解甲归田,增加了舒适装备但本色不变,保持了坚固、耐用的优秀传统和出色的越野通过性。
历经25年风雨的奔驰G,从刚硬的外观造型和非承载式车身结构到整体桥式底盘设计,几乎看不出有什么改变。当然它并不是停步不前,来自奔驰轿车的高新科技被植入体内,它的武器装备已今非昔比,一身戎装却不愿换新。在奔驰家族中,其他车型为避保守之嫌争相改头换面,只有G级车依然以一张沧桑老脸示人,难得如此特立独行。曲高而和寡,桀傲的个性和昂贵的价格已经给奔驰G明确定位,除了服役军警等※※部门,它只能是极少数专业玩家的另类宠物。事实的确如此,G级车只在奥地利的奔驰工厂以手工方式小批量生产,年产量不过数千辆。而G500作为G级车中仅次于改装兄弟G55 AMG的旗舰,稀有程度更甚,尤其在国内绝对是凤毛麟角。有钱又爱玩车的也许会去买辆奔驰ML或是宝马X5,但要花上将近150万将G500请回家,这绝非一般富人所为。好在还是有慧眼识货的成功人士,否则我们还是与它无缘,这次G500落入我们手中,可不能轻易将它放过。
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原文由 mysgi 发表
途锐可以去这里,还怕去不了※※?2/2


其实,上这个岩并不需要太大扭矩,只要轮胎好,经典一些的纯越野车都可以上这里,可※※就不见得了,※※的路况是在各方面考验车辆结构和可靠性的。

举个例子,你可能可以徒手攀岩,可能可以跳高破记录,但如果连续跳上十几个小时街舞就未必做得到了。
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太漂亮了!!!!梦幻之车!!!
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那当然,但是坐在里面,还是发现3轻松稳当些。
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原文由 男人的内酷 发表
途锐还是很厉害的,虽然轿车概念第一,越野第二,不过大多数情况下还是能够对付,通常太过于的极限也不会太多,不过似乎可以考虑一下发现3。

我觉得极限的话,toureg如果不行,LR3也一样不会行,呵呵
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途锐还是很厉害的,虽然轿车概念第一,越野第二,不过大多数情况下还是能够对付,通常太过于的极限也不会太多,不过似乎可以考虑一下发现3。
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原文由 cyanite 发表

第三遮阳板,AUDI上也有,这也属于很贴心的设计,不知道多少车上有


好多车上都有,BORA上也有。

估计大众系的车上都有。
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※※,奥托都可以去了..............................................................................................
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也来一张
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