主题:浙江地区20兄弟连(二) [主题管理员:追风的人]
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泡菜
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飞豹,你最近都到哪里了,老挂4驱,我根本没机会挂4驱的
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还是换一对好点的轴头离合吧。有能力用猎豹的改,或者上小松的,就是贵点,500多。我自己以前强度很低,100多四缸订购的,挂过两次,没坏过。

轴头离合还是有必要的。死的留着当备件好了。不过你的频率高,老这么搞确实麻烦点。
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资深泡菜
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20的前轮边离合器的质量很不怎么地。
不用力拧不动,用力了容易把那个不知道是什么材料制作的“结合开关”拧坏;比较郁闷。

近几次出去,往往都需要挂4驱。这个开关设计的比较让人恶心。车上背着一对死的轴头离合器,准备找到合适的机会,直接换上。
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前碟后鼓还是比较合理的。以前鼓刹的跑偏总是调不好,换了碟刹好很多很多。

碟刹还有个好处是不易抱死,刹车脚感比较柔和。

河马,你的诗实在是太恐怖了。非专业财务+养狗人士不可为阿。

[disposable 编辑于 2009-05-29 09:42]
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原文由 浙江河马 发表

鼓刹其实效果还是可以的,就是过水之后得先踩几脚,还有就是进沙子比较麻烦,需要经常清理,还要调整。

早先我也想改成碟刹的,修理厂的老师傅(也开了多年2020)说:在泥水多时,可能还是鼓刹比碟刹好,于是就不改了。
有一次我们二辆车去云南(其中一辆车是旅行车,碟刹),雨天过沾满稀泥浆的沥青公路时,我的车刹车没问题,碟刹的那车制动就很差,不能开快,落后很远。
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投身养狗英雄无畏,
破衣烂衫满身粪味,
其实生活及其乏味,
为了生机吃苦受累,
鞍前马后终日疲惫,
为了接生整夜不睡,
求佛保佑差点下跪,
日不能休夜不能寐,
小狗一叫立马到位,
稍不注意压死一对,
一年到头不离岗位,
劳动法规统统作废,
身心交瘁无处流泪,
逢年过节家人难会,
细小病毒让人崩溃,
为养好狗到处开会,
挣钱不多还装富贵,
稍不留神狗场作废,
抛家舍业亏对长辈,
身在其中方知其味,
不敢奢望社会地位,
全靠傻傻自我陶醉。
哎养狗实在太累...
身体是固定资产,
年龄是累计折旧,
暗恋是收不回的呆帐,
思念是日记帐,
爱情是无形资产,
缘份是营业外收入,
结婚是合并报表,
爱人是应付帐款,
孩子是其它应付款,
生活是持续经营,
吵架是坏帐准备
打架是营业损失,
眼泪是冲减所有者权益。
看病是维修费,
买衣服是包装费,
回忆是财务分析
旧情难忘是递延资产,
情人是营业外支出,
错爱是高估利润,
找个老外是外币业务,
自己设小金库是稳健性原则,
离婚是破产清算,
反思是内部盘点,
再婚是资产重组,
解释是更正分录,
复合是回转分录,
误会是错误分录,
预付帐款是提前祝朋友们端午节快乐
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一山西人到深圳一家酒店吃东西
山西人 :喂.小姐,馍馍多少钱?
服务员 :摸摸.100!
山西人:下面呢?
服务员:下面200!
山西人 :我晕!不是吧!?那水饺呢?
服务员 :睡觉,400.
山西人:一碗400?!
服务员:不.一晚800.
山西人:我倒!这么贵!为什么一碗要800?
服务员:整晚的,都这价,大哥.
山西人:要是不在这里吃带走呢?
服务员:带出去要1000
山西人:我X!深圳消费也真他妈太贵了吧?水饺带出去的更贵。。。转发的---祝端午节快乐
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原文由 瞭踏人 发表

原车的,没改过,前后都是鼓刹,没换过刹车片(约6万多公里了)。去※※前检查了刹车片,原想换的,但刹车片好好的,就没换。

鼓刹其实效果还是可以的,就是过水之后得先踩几脚,还有就是进沙子比较麻烦,需要经常清理,还要调整。
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是呀,继续顶
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差点又找不到了
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有很多次都找不到咱们的家了,想顶都没处使劲!
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一年没来报道了~
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大拖也准备放弃20了? 可惜啊......

杭州城看到的20原本就不多了,现在随着所谓的“满足环保排放要求”,更是锐减啊。
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改了不少东西吧。
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好久没来了,准备把我的战旗出了,或者换小车,年纪大了,耳朵不好使了,呵呵.哪位兄弟有兴趣的话和我联系.
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原文由 平淡兄 发表

请问瞭兄,在焊的时候,有没有将油箱拆除,保安全呢?


必须拆下油箱的,否则空间不够。
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原文由 瞭踏人 发表

我想还是用槽钢扣住原横梁为好,别用C型钢,嫌它薄了些,因为需要在槽钢上割出通※※的大孔。
用槽钢扣住原横梁就避免了一件麻烦事:避震器的销轴座重新定位焊接,如果切除原车的横梁重新焊,就怕修理工做不好避震器销轴座的重新定位焊接,定位不准或焊接歪斜。
那时我去修理时,正好边上有一废品收购站,与他们商量买了 ......

请问瞭兄,在焊的时候,有没有将油箱拆除,保安全呢?
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原文由 瞭踏人 发表

现在在联系,其他问题好办,去北京签证是个麻烦事。
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原文由 老吉普 发表
DX们,有没兴趣去蒙古?

似乎感到办理车辆出入境可能麻烦,就担心当我们到了二连口岸,海关又要求出具什么证件,那时就糟了。
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原文由 平淡兄 发表
我的 后减震支架的横梁也是如此,大家觉得是切除原车的横梁重新焊一块还是包一块上去好?正头大中

我想还是用槽钢扣住原横梁为好,别用C型钢,嫌它薄了些,因为需要在槽钢上割出通※※的大孔。
用槽钢扣住原横梁就避免了一件麻烦事:避震器的销轴座重新定位焊接,如果切除原车的横梁重新焊,就怕修理工做不好避震器销轴座的重新定位焊接,定位不准或焊接歪斜。
那时我去修理时,正好边上有一废品收购站,与他们商量买了一截槽钢。槽钢论斤卖,买了根槽钢才38元,焊接时二头还要割除点。
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我的 后减震支架的横梁也是如此,大家觉得是切除原车的横梁重新焊一块还是包一块上去好?正头大中
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原文由 浙江河马 发表

原车的?没改过?前盘后鼓?

原车的,没改过,前后都是鼓刹,没换过刹车片(约6万多公里了)。去※※前检查了刹车片,原想换的,但刹车片好好的,就没换。
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前些天去办车年检,一次就通过了,废气、刹车等都没问题,特别是刹车,边上懂行的人都说,想不到这车的刹车这么好。

原车的?没改过?前盘后鼓?
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前些天去办车年检,一次就通过了,废气、刹车等都没问题,特别是刹车,边上懂行的人都说,想不到这车的刹车这么好。
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原文由 瞭踏人 发表

建议别仅仅只在原断口焊接了事,那横梁太薄了,还开了孔,没什么强度,补焊后焊区附近的材料受破坏,强度更低.


那是20车后减震部位最薄弱的环节,尤其是对于更换成其他车型的后减震器而言更是如此。
如果更换了非原车的后减震器,在后减震器下底座的部位必须进行加强处理。最好是用厚的槽钢,直接加焊于车辆的大梁上。

如果是原车的减震器,在连续、强烈颠簸的情况下,也容易出现这类的问题。
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原文由 逍遥先生 发表
断了二侧,也把※※切了,无法供油

建议别仅仅只在原断口焊接了事,那横梁太薄了,还开了孔,没什么强度,补焊后焊区附近的材料受破坏,强度更低.
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断了二侧,也把※※切了,无法供油
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原文由 逍遥先生 发表
我的20上个星期也是固定后减震的横梁断了。撕裂。同608楼的情况一样

[逍遥先生 编辑于 2009-03-18 11:46]

你车此处断了一侧还是二侧?
看来此处是个薄弱环节,各位可视需要加固.
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