主题：陆巡单车南疆万里行 [主题管理员:一言]
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原文由 一言 发表
当然是吓人的，正文里说了。
ms没用啊,照样罚款
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114 帖
原文由 一言 发表
哪种机好？看了网上的一些介绍，说啥的都有。
八重洲的8900
没有其他的选择！
为什么，不说理由了，刚刚好够用还方便！
价格2600左右。
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第
113 帖
原文由 一言 发表
这是塔克拉玛干沙漠的边缘地带，单车往里走就太危险了。
一老，下次TOYOTA绞盘罩放家里
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112 帖
原文由 色心无痕 发表
CCTV是真的还是要来吓人的？
当然是吓人的，正文里说了。
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第
110 帖
阿尔金山顶，旁边的山变矮了。虽然不是雨季但积雪在融化，如果让我用最少的字来形容那里，我会选择：安静。
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109 帖
这是塔克拉玛干沙漠的边缘地带，单车往里走就太危险了。
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108 帖
原文由 沧桑 发表
面板你安装哪里看你自己的习惯，不过主机安装助手席脚底下是我目前看到的最佳位置，安装后面光主机喇叭声音很吵，（不是声音小）要不外加喇叭你还要找喇叭的安装地方，所以，安装助手席下面（脚的上门）吊起来，很好用。
哪种机好？看了网上的一些介绍，说啥的都有。
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原文由 方恨少 发表
俺这回就是用轿车（富康）跑的，除了一两处修路的地方稍微要慢点外，没有什么过不了的．途中进天水前遇上堵车，曾经把轿车当越野车，跟在一辆当地的三菱越野车后面翻山走了一段泥泞、较陡、坑洼不平的土路。回来时翻秦岭，在弯道多而且窄的山路上，一路上几乎超过了所有见到的车，弯道很顺手，充分享受了这种车转向的优 ......
轿车和越野车的最大差别不在底盘的高低，主要在差速器锁。通常驾驶人可以根据路况的表象判断通过行，自知有问题时就绕道避让，但是，真正的危险是隐蔽的，有时是突如其来的让人来不及反应。我们去拍胡杨林的时候那林子里的路面干涸平坦，看上去很坚硬，但坚硬的只是表皮，车压上去一下就陷下去20多公分，锁上差速器倒车很轻松就出来了，要是轿车轮子一打滑就越陷越深了。当然，开轿车可以不进去。
这次也蹭了一次底，就是遇到拦路要钱那回，他们在公路上卸了一车土堆个土堆，前轮过去肚子的高度不够，但是土的所以没事。
对于越野，我们的口号是：
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105 帖
原文由 方恨少 发表
俺这回就是用轿车（富康）跑的，除了一两处修路的地方稍微要慢点外，没有什么过不了的．途中进天水前遇上堵车，曾经把轿车当越野车，跟在一辆当地的三菱越野车后面翻山走了一段泥泞、较陡、坑洼不平的土路。回来时翻秦岭，在弯道多而且窄的山路上，一路上几乎超过了所有见到的车，弯道很顺手，充分享受了这种车转向的优 ......
小方你就忽悠吧。
有的路连我的陆巡升高之后都挂底盘。
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104 帖
原文由 一言 发表
通过性门卡没得说，要说越野也就到头了，再玩恐怕就得※※了。
记得在别的贴谈起过4700车台安装问题，也打算装一个所以也考虑安装位置的事，确实不太好办。
找来找去打算在手枕侧那个三角缺部（冰箱外面）位放置面板，主机放后面。是否可行？
面板你安装哪里看你自己的习惯，不过主机安装助手席脚底下是我目前看到的最佳位置，安装后面光主机喇叭声音很吵，（不是声音小）要不外加喇叭你还要找喇叭的安装地方，所以，安装助手席下面（脚的上门）吊起来，很好用。
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102 帖
原文由 一言 发表
沧版：现在看这回走的路还真没有轿车过不去的，有的地方要绕一点或者通过速度慢一些。不过出发的时候不知道，以为路很烂，从库尔勒到若羌这段原来认为很不好走，但实际路是新修的，老国道有些路段就在旁边，要是不修就那个样的话轿车就太吃力了。
领航员L就是越野无用论的，这小子开轿车跑过不少地方，当然我是不同意他的 ......
俺这回就是用轿车（富康）跑的，除了一两处修路的地方稍微要慢点外，没有什么过不了的．途中进天水前遇上堵车，曾经把轿车当越野车，跟在一辆当地的三菱越野车后面翻山走了一段泥泞、较陡、坑洼不平的土路。回来时翻秦岭，在弯道多而且窄的山路上，一路上几乎超过了所有见到的车，弯道很顺手，充分享受了这种车转向的优点。(因为车上只有一个人开起来稍微激进了一点。
)七千多公里下来，轿车的轻巧快捷，让人确实有点觉得越野无用。
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101 帖
原文由 沧桑 发表
这话说的是用家很理性说的话，我是能不开陆巡就不开陆巡，能用途锐和森林人代替的路段就代替，可能加速好的车子用习惯了，所以我的4700用了很久才不到3W公里，LX470几年了还在磨合期。
我一直坚信没有理由LC80比LC100好，没有理由LC100比LC200好，中途感觉LC200有一点太城市SUV了，（外型）后来还是决定参加了无忌的 ......
通过性门卡没得说，要说越野也就到头了，再玩恐怕就得※※了。
记得在别的贴谈起过4700车台安装问题，也打算装一个所以也考虑安装位置的事，确实不太好办。
找来找去打算在手枕侧那个三角缺部（冰箱外面）位放置面板，主机放后面。是否可行？
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100 帖
原文由 揽胜 发表
一老好
那位传奇的先生是－王秋杨。使用的RANGE LAND是19英寸轮毂，行使13000KM更换13条轮胎.
她的精神值得佩服。
屋脊的高人太多，玩车我连低人也算不上。
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99 帖
原文由 沧桑 发表
这话说的是用家很理性说的话，我是能不开陆巡就不开陆巡，能用途锐和森林人代替的路段就代替，可能加速好的车子用习惯了，所以我的4700用了很久才不到3W公里，LX470几年了还在磨合期。
我一直坚信没有理由LC80比LC100好，没有理由LC100比LC200好，中途感觉LC200有一点太城市SUV了，（外型）后来还是决定参加了无忌的 ......
这个帖子终于把屋脊的两位高人－－沧桑 一言 集中起来。
完全赞同沧老的观点，一代肯定比一代强！设计师中心目的是在提高安全性下做出更平衡的产品。
沧老提到门卡，前年与TONY去MAN代表处洽谈过，后来又请教刘大地，刘传授不少经验－－－
1不要过分考虑房车越野性，尽量选用有空气减震的 TGA系列而不是越野能力高的LE系列。
2选用自动档变速箱好于手动变速箱。
3取力发电与发电机的配置最好根据自己的需要提前做充分考虑.
4水箱是难关
5如果冬季使用，设计的时候就需要做保温设计。
6现在保定？北京？[记不准]某上装厂与国外合资已经可以做整体后箱，强度大大提升。
7需要建议长期锚地，主要为上装打理。
.......很多记不住了。
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原文由 海之呼吸 发表
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原文由 一言 发表
揽胜兄：多谢，你说的这个我会去看看。有种装双备胎的后架很实用，或一侧选装油桶架，长途最担心这两样。
一老好
1 ARB有种双备胎后杠,可以把原车备胎装到上面,但常见在4500因其没有底盘升降系统重车与跨路牙子行驶时备胎容易被碎石破坏.
加装前后双杠会增加整备重量,油耗会跟着加大.尤其是双备胎再加液压短波天线重量达到140KG.
个人觉得--ARB的电动气泵更重要.
如果一老要改,那绞盘也要改,尽量加装第2块电瓶,LC4700已经预留了位置,在原车电瓶的对称点上.
如果对越野性有更高的要求,把ARB的空气差速锁也加上.
2沧老与你老都谈到爬行档,我一直没有搞明白--是不是指的乌龟档?在常规非改装SUV中是没有这个档位的.只听说在戴-克的U中可以选用,最高车速为5KM/H,多用于公路铲雪与割草等作业.
3油耗值主要取决于驾驶者的驾驶方式与习惯.如果沧老常在市区转悠并且路程短的话25-30很正常.我曾经把LC4700在乡村路上开到10L/100KM,但在北京显示25L/100KM很常见.
4 LC/LX的扭矩大功率小行驶的特点如一老所言--初速起步还可以,60-80提速很肉,80--120超车很困难显的没有底气.150-180行驶的危险性增大,主要原因是非承载结构与造车工艺,估计在5700也不会有大的改善,因为自重太大,还有刹车系统配备日本人是不会做到位的.从LX570在美的广告宣传看,配置的是20寸轮毂,这是性能上的一定意义的保障,但对我们是不小的麻烦[疯狂老九为条19的轮胎跑遍承德,最后还是北京来送车胎].
反过来讲,这样特性的引擎也很科学,连续爬坡性能远远超越其他SUV,长途的耐疲劳性也高,LC的稳定性好主要原因--健康的心脏.
烂说一通,一老别笑话.
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原文由 kemmi 发表
我不在北京呀！
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原文由 kemmi 发表
我不在北京呀！
一言兄我代K版回答.
京顺路返京方向靠近四环路西侧--越野者俱乐部.LC4700前后ARB大概要3W.
刘大地与姜峰的建议是:远行不需要进行硬改装,尤其是4700涉及到悬挂系统的改装与气囊模块的布设.
硬性改装对于远行来说没有安装短波对讲机卫星电话重要.
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原文由 一言 发表
多谢k版。顺便问问，北京哪有装ARB前后杠子的？原来整理的那个好像好多都变了。
我不在北京呀！
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回复主题： 陆巡单车南疆万里行
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