迈腾/明锐1.8TSI:务实的发动机制造材料

主题：迈腾/明锐1.8TSI:务实的发动机制造材料

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biggeris

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2008-07-24 14:06

楼主是双田的卧底。

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第 35 帖

applens

陈年泡菜

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2008-07-24 13:48

原文由大汉民族发表

务实？大众德国卖的还有铸铁的？

是不是德国卖的都是铝缸我不知道, 但是学过金属材料的都应该知道,灰铸铁的耐磨性能一流, 当然,用做缸套的灰铸铁成分工艺也不应该和机床底座用的一样。灰铸铁的缸套使用寿命不会在一段时期后急剧衰减，大修只要膛一下缸即可，铝缸也就是20万公里，说不定不到就完蛋了，后期基本不要指望。

所以，以我的观点，在普及挡的车子里，铸铁发动机将会存在相当长的时间，不论是国内还是国外。

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第 34 帖

大汉民族

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2008-07-24 12:22

原文由 applens 发表

飞机发动机不了解,不过现在很少有活塞发动机了吧。全铝发动机很早就有了, 要做到长寿命也不是没有方法，关键是成本问题了。像其达之类的铝发动机你期望它有多长的寿命？对于普通大众车，使用灰铸铁确实是认真平衡的结果，特别是对于增压发动机，这也体现德国人的严谨务实的一面。日本人可能更喜欢迎合市场的时髦。

务实？大众德国卖的还有铸铁的？

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第 33 帖

胖子小男孩

资深泡菜

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2008-07-24 12:21

原文由叉车发表

飞机的发动机好像也是铝制的吧？国内、国外不少的战斗机是5、60年代的，现在还在飞，发动机出故障没有？时髦的东西吗？
另外所有高档车（C级以上）基本都是铝制发动机的，还有用铸铁的吗？铝质发动机寿命长不长，不是口吹出来的，而是多年累积下来的
1971年雪佛兰公司推出全铝发动机。

[叉车编辑于 2008-07-24 10:18]

飞机发动机上，材料相当多。
风扇用蜂窝铝，复合材料都有。
低压压气机要用很多钛。
高压压气机要用些不锈钢。
涡轮么，更复杂了。

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第 32 帖

海天一摄

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2008-07-24 12:07

原文由 gattuso 发表
LZ莫不是来娱乐我们的吧或是盖房子没砖？

估计LZ家里准备盖房子

！

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第 31 帖

GATTUSO

老坛泡菜

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2008-07-24 11:47

LZ莫不是来娱乐我们的吧或是盖房子没砖？

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第 30 帖

竹本猪

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帖子: 2977

2008-07-24 11:31

引用“而作为使用到A级车上的发动机，要更多的考虑性价比”

大众在国内采用了铸铁发动机的车怎么比采用铝的日车还要贵？可到了国外，用铝发动机的大众又比同档次日车便宜，这个悖论楼主能说一下么？

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第 29 帖

上上下下的享受

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2008-07-24 11:30

没水平的枪手。

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第 28 帖

ANNAPURNA的等待

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2008-07-24 11:25

看过

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第 27 帖

叉车

资深泡菜

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2008-07-24 11:20

原文由 JoJoBowBow 发表
大众的V6 V8 W12 W16都不是铸铁缸体了吧

所以说真正抢钱的是VW，很多人还为了它数钱；
PS：早在1994年，BMW的325i就用铝制缸体，不知道各位S忠德托如何看待？
1994年，3系的Compact车型现身，4月份316i先登场，318i则于秋天与大家见面。同年年底，新一代6缸发动机研制成功。最大的特点有两个：高端机型的排量由2.5升增加到2.8升；铝制缸体取代铸铁缸体。当年创潮流之先的3系旅行款终于在1995年迎来了第二代车型。

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第 26 帖

gascan2000

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帖子: 4693

2008-07-24 11:14

不明白了，既然铸铁又好又便宜。为啥用铸铝？钱多了没处花or吃饱了撑的？

而且HT250这个东西很便宜啊，厂子里一堆一堆的床身、外壳之类的东西都是这个做的，1吨多1个也不值几个钱。要求稍微高点的支撑件都是QT400铸的。如果说HT250能达到性能要求，用别的的确有脑子进水的嫌疑。

ps：这东西一点也不轻……

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第 25 帖

屏山客

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2008-07-24 11:09

原文由月色倍清发表

铝悬架目前的主流量产车也就宝马3,5,7全系和奥迪A8吧?

为了时髦？

新天籁还铝悬架下摆呢。

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第 24 帖

月色倍清

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帖子: 159

2008-07-24 11:05

原文由屏山客发表
铝发动机是为了“时髦”？

那么铝悬架、铝车体是为了啥？

铝悬架目前的主流量产车也就宝马3,5,7全系和奥迪A8吧?

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第 23 帖

屏山客

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主题: 58

帖子: 5212

2008-07-24 11:02

铝发动机是为了“时髦”？

那么铝悬架、铝车体是为了啥？

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第 22 帖

《蛮猴》

泡菜

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2008-07-24 11:01

原文由 applens 发表
灰铸铁的耐磨耐压能力都要好于铝合金，即便铝合金作缸套，也需要镀铬以提高耐磨性，铝质发动机开始几年可能表现还不错，一旦镀铬层剥落损伤，以及缸套因强度不够发生变形，发动机基本就报废，所以铝质发动机的寿命并不长。相比之下，铸铁发动机抗糟和使用寿命方面就有优势了。

时髦的东西未必都是好的。

德是实实在在做东西的，倭是绞尽脑汁挖钱的。

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第 21 帖

月色倍清

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主题: 77

帖子: 159

2008-07-24 10:54

原文由 applens 发表
全铝发动机很早就有了, 要做到长寿命也不是没有方法，关键是成本问题了。
像其达之类的铝发动机你期望它有多长的寿命？
对于普通大众车，使用灰铸铁确实是认真平衡的结果，
特别是对于增压发动机，这也体现德国人的严谨务实的一面。日本人可能更喜欢迎合市场的时髦。

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第 20 帖

biggeris

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主题: 258

帖子: 1784

2008-07-24 10:54

也不算时毛了吧。N年前的SN就用铝的。

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第 19 帖

JoJoBowBow

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帖子: 14323

2008-07-24 10:47

大众的V6 V8 W12 W16都不是铸铁缸体了吧

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第 18 帖

applens

陈年泡菜

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帖子: 5013

2008-07-24 10:29

原文由叉车发表

飞机的发动机好像也是铝制的吧？国内、国外不少的战斗机是5、60年代的，现在还在飞，发动机出故障没有？时髦的东西吗？
另外所有高档车（C级以上）基本都是铝制发动机的，还有用铸铁的吗？铝质发动机寿命长不长，不是口吹出来的，而是多年累积下来的
1971年雪佛兰公司推出全铝发动机。

[叉车编辑于 2008-07-24 10:18]

飞机发动机不了解,不过现在很少有活塞发动机了吧。全铝发动机很早就有了, 要做到长寿命也不是没有方法，关键是成本问题了。像其达之类的铝发动机你期望它有多长的寿命？对于普通大众车，使用灰铸铁确实是认真平衡的结果，特别是对于增压发动机，这也体现德国人的严谨务实的一面。日本人可能更喜欢迎合市场的时髦。

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第 17 帖

不信还重名

泡菜

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帖子: 169

2008-07-24 10:23

原文由 odie 发表
以前听说研发陶瓷发动机，可以不用水冷，缸温高节省能量。不过貌似十几年过去了也没出来。

这个貌似是柴油机，汽油的不成

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第 16 帖

odie

陈年泡菜

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主题: 14

帖子: 6535

2008-07-24 10:19

以前听说研发陶瓷发动机，可以不用水冷，缸温高节省能量。不过貌似十几年过去了也没出来。

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第 15 帖

叉车

资深泡菜

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主题: 49

帖子: 1647

2008-07-24 10:16

原文由 applens 发表
灰铸铁的耐磨耐压能力都要好于铝合金，即便铝合金作缸套，也需要镀铬以提高耐磨性，铝质发动机开始几年可能表现还不错，一旦镀铬层剥落损伤，以及缸套因强度不够发生变形，发动机基本就报废，所以铝质发动机的寿命并不长。相比之下，铸铁发动机抗糟和使用寿命方面就有优势了。

时髦的东西未必都是好的。

飞机的发动机好像也是铝制的吧？国内、国外不少的战斗机是5、60年代的，现在还在飞，发动机出故障没有？时髦的东西吗？
另外所有高档车（C级以上）基本都是铝制发动机的，还有用铸铁的吗？铝质发动机寿命长不长，不是口吹出来的，而是多年累积下来的
1971年雪佛兰公司推出全铝发动机。

[叉车编辑于 2008-07-24 10:18]

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第 14 帖

网奕

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主题: 103

帖子: 10414

2008-07-24 10:01

是说为什么迈腾比原装B6还重呢，原来是这样啊
看后就一感觉：原装3.2的性价比还真高啊

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第 13 帖

无处告别

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主题: 7

帖子: 15582

2008-07-24 10:00

说实在的，原来对大众的直喷还有些期待，但号称铸铁刚体比铝合金轻，呵呵，看不下去。。。

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第 12 帖

applens

陈年泡菜

泡网分: 48.201

主题: 87

帖子: 5013

2008-07-24 09:55

灰铸铁的耐磨耐压能力都要好于铝合金，即便铝合金作缸套，也需要镀铬以提高耐磨性，铝质发动机开始几年可能表现还不错，一旦镀铬层剥落损伤，以及缸套因强度不够发生变形，发动机基本就报废，所以铝质发动机的寿命并不长。相比之下，铸铁发动机抗糟和使用寿命方面就有优势了。

时髦的东西未必都是好的。

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第 11 帖

今若是

老坛泡菜

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主题: 21

帖子: 2876

2008-07-24 09:49

大众请枪手确实比较恶心！

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第 10 帖

Zippo

陈年泡菜

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主题: 1616

帖子: 68339

2008-07-24 09:23

原文由 forest_lin 发表
EA888缸体用的CG 25灰铸铁，实际上是比通常的铸铁已经轻了很多

很多是多少？？？

还用问，铁为主体的合金，还是铁，还能多轻？？

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第 9 帖

haiyangsea

陈年泡菜

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主题: 1295

帖子: 17678

2008-07-24 09:16

不用看别的，光888这个名字就知道是专门为中国市场制造的，肯定是简化型号，价格还不便宜

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第 8 帖

叉车

资深泡菜

泡网分: 25.227

主题: 49

帖子: 1647

2008-07-24 09:11

品材料:德国标准:GG25 等同于中国标准:HT250(灰铸铁)。所需的产品的材料成分和机械性能一定要符合HT250材料的相应标准！
够无耻吧！有易懂的中国钢号不用，特意采用难找的德国标准！
灰铸铁怎么吹都是不如铝的！价格上已经决定了。

http://www_jdzyjs_com/jixie/jc/3504.html

再附上材料对照表(铸铁)表，VW托再去查查HT250到底是什么高科技材料！再去查查这种HT250的价格吧！就是在6～7K元/吨，至于铝材的价格相信大家都知道，我也不找了……

[叉车编辑于 2008-07-24 09:17]

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第 7 帖

Zippo

陈年泡菜

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主题: 1616

帖子: 68339

2008-07-24 09:09

切。周末有一个以前修车现在卖车的人聊天，他说某个牌子的车改装潜力大，好多人加TURBO。我说那里铝中缸呀，他不屑的说，一样无事，国内外大把人搞

一台低增压的T车，大叫超高压。想问问SUBARU、EVO、SAAB的T机也是铁的？

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