主题：为啥飞机起飞要突然加速？
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原文由 一色夫 发表
翼稍小翼充其量是减小涡流阻力，怎会增加飞机的推力？
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原文由 蟹口口口口 发表
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翼稍小翼最终达到的效果就是省油。
飞机在空中也可以放减速板，后果是掉高度。
几架相隔几公里远顺序着陆的客机是会受尾流影响的，干过ATC的dx应该听过机长对此的抱怨。
貌似汽车轮子的磨损指示线也是山寨了飞机轮子，以前飞机轮子的标准是开四条线就要补了，现在的标准不大清楚。
国外有些航空公司的飞机也会开反推倒车，要是机场允许的话。中国好像还没见过。
长期驾驶飞机飞在高高度会受到大量有害辐射，会致癌，造成不孕不育。有时年轻的飞行员会跟ATC要低高度，老鸟有时也会把低高度让给小飞。
贡献点俺知道的东西。
飞机在空中也可以放减速板，后果是掉高度。
几架相隔几公里远顺序着陆的客机是会受尾流影响的，干过ATC的dx应该听过机长对此的抱怨。
貌似汽车轮子的磨损指示线也是山寨了飞机轮子，以前飞机轮子的标准是开四条线就要补了，现在的标准不大清楚。
国外有些航空公司的飞机也会开反推倒车，要是机场允许的话。中国好像还没见过。
长期驾驶飞机飞在高高度会受到大量有害辐射，会致癌，造成不孕不育。有时年轻的飞行员会跟ATC要低高度，老鸟有时也会把低高度让给小飞。
贡献点俺知道的东西。
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140 帖
原文由 九九八八 发表
这玩意是不是也分原厂件，副厂件，山寨件？
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139 帖
这玩意是不是也分原厂件，副厂件，山寨件？
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民航资源网2008年10月6日消息：2008年9月25日，北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）与Condor签署了波音767飞机翼端小翼改装协议。根据协议，Ameco将为Condor的9架飞机实施翼端小翼改装和C检。计划整个改装工作将从明年4月开始，飞机采取头结尾形式停场。
Ameco总经理兼首席执行官麦泽尔表示，尽管波音767飞机翼端小翼改装是一个新的项目，但它对于Ameco和客户都非常重要。鉴于目前高涨的航油成本，Ameco要尽快为客户成功实施这项改装，增强客户在市场上的竞争力。
飞机加装翼尖小翼后能够节省油耗，同时还能提高飞机载重能力、减低飞机起降时的噪音以及发动机排量。预计波音767-300ER飞机加装翼端小翼后对于中远程飞行可节省燃油4-6％。目前多家航空公司都计划对其767机队进行翼端小翼改装。
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本报讯 通讯员易春霞、张华东报道：11月30日清晨8时45分，上海航空股份有限公司一架注册号为B5077的波音737－800客机从成都双流国际机场腾空而起，开始了新的旅程。这是该机加装翼梢小翼后的首次飞行，它将比改装之前节省航油约5％。给客机加装翼梢小翼正是国内航空公司应对不断攀升的航油价格而采取的积极举措。
翼梢小翼属于选装部件，国内航空公司早期购买波音飞机时大多没有选装。现在，持续上涨的航油价格，激烈的市场竞争促使航空公司更加重视节省航油、降低成本。据有关资料显示，波音737－800飞机加装翼梢小翼后，在巡航阶段即高空平稳飞行时节省燃油，使航程增加（4％—6%约130海里），装载量增加约6000磅。按照航油现价计算，航空公司如果选择在国内加改装翼梢小翼，不仅极大地减少了送到国外施工的周期和成本，而且2—3年就能收回 80万美元的改装费用，相对来说非常划算。
国航工程技术分公司成都维修基地作为施工单位承揽了B5077飞机翼梢小翼的加改装业务，这在国内民航维修企业中尚属首次。面对飞机结构修理的又一次挑战，工程技术分公司领导非常重视，成都维修基地从前期准备到具体施工，改装工作涉及到的每一个环节都逐项部署和落实。基地专门成立了TM技术攻关小组，精心挑选出技术、检验、结构修理、机械修理等专业的骨干人员。在整个改装过程中，成都维修基地始终把质量摆在首位，现场实行6S管理，10余名机务人员按图索骥，将图纸上标注的每个图号和对应的工卡一一核对，严密控制施工过程中的关键点。特别是在难度最大的安装孔定位阶段，他们胸有成竹，精心施工，与现场的两名外国专家进行有效的沟通和研讨，最终仅用7天时间就完成了拆除机翼上下蒙皮、安装孔定位、端头加强、更换27号肋、确认紧固件孔、水平安定面配平以及补漆等一系列复杂的工作，同时还对飞机的自动驾驶操作系统软件进行了升级，以使飞行员在驾驶改装后的飞机时，操作上与加装之前没有区别。
国内首架B737翼梢小翼加改装的成功实施表明了成都维修基地在飞机结构修理方面又实现了新突破。据悉，国内需要加改装翼梢小翼的飞机涉及到波音737－700/800等机型，预计有60－80架的市场。目前，上海航空股份有限公司是第一家在国内加装翼梢小翼的企业，其他航空公司也有意为早期购买的波音飞机加装翼梢小翼，以便应对航油价格的持续上涨，增强市场竞争力。
小知识
当气流流过机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼梢尖处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，飞机飞得越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃料的消耗。要减少这种涡流的出现，其中一种方法是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场造成不便，例如无法使用某些登机廊桥等。因此，后来便出现了翼梢小翼的设计，它能通过改变翼梢附近的流场从而减小涡流的强度，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力，以此来增加飞机的推力和升力。
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Ameco总经理兼首席执行官麦泽尔表示，尽管波音767飞机翼端小翼改装是一个新的项目，但它对于Ameco和客户都非常重要。鉴于目前高涨的航油成本，Ameco要尽快为客户成功实施这项改装，增强客户在市场上的竞争力。
飞机加装翼尖小翼后能够节省油耗，同时还能提高飞机载重能力、减低飞机起降时的噪音以及发动机排量。预计波音767-300ER飞机加装翼端小翼后对于中远程飞行可节省燃油4-6％。目前多家航空公司都计划对其767机队进行翼端小翼改装。
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本报讯 通讯员易春霞、张华东报道：11月30日清晨8时45分，上海航空股份有限公司一架注册号为B5077的波音737－800客机从成都双流国际机场腾空而起，开始了新的旅程。这是该机加装翼梢小翼后的首次飞行，它将比改装之前节省航油约5％。给客机加装翼梢小翼正是国内航空公司应对不断攀升的航油价格而采取的积极举措。
翼梢小翼属于选装部件，国内航空公司早期购买波音飞机时大多没有选装。现在，持续上涨的航油价格，激烈的市场竞争促使航空公司更加重视节省航油、降低成本。据有关资料显示，波音737－800飞机加装翼梢小翼后，在巡航阶段即高空平稳飞行时节省燃油，使航程增加（4％—6%约130海里），装载量增加约6000磅。按照航油现价计算，航空公司如果选择在国内加改装翼梢小翼，不仅极大地减少了送到国外施工的周期和成本，而且2—3年就能收回 80万美元的改装费用，相对来说非常划算。
国航工程技术分公司成都维修基地作为施工单位承揽了B5077飞机翼梢小翼的加改装业务，这在国内民航维修企业中尚属首次。面对飞机结构修理的又一次挑战，工程技术分公司领导非常重视，成都维修基地从前期准备到具体施工，改装工作涉及到的每一个环节都逐项部署和落实。基地专门成立了TM技术攻关小组，精心挑选出技术、检验、结构修理、机械修理等专业的骨干人员。在整个改装过程中，成都维修基地始终把质量摆在首位，现场实行6S管理，10余名机务人员按图索骥，将图纸上标注的每个图号和对应的工卡一一核对，严密控制施工过程中的关键点。特别是在难度最大的安装孔定位阶段，他们胸有成竹，精心施工，与现场的两名外国专家进行有效的沟通和研讨，最终仅用7天时间就完成了拆除机翼上下蒙皮、安装孔定位、端头加强、更换27号肋、确认紧固件孔、水平安定面配平以及补漆等一系列复杂的工作，同时还对飞机的自动驾驶操作系统软件进行了升级，以使飞行员在驾驶改装后的飞机时，操作上与加装之前没有区别。
国内首架B737翼梢小翼加改装的成功实施表明了成都维修基地在飞机结构修理方面又实现了新突破。据悉，国内需要加改装翼梢小翼的飞机涉及到波音737－700/800等机型，预计有60－80架的市场。目前，上海航空股份有限公司是第一家在国内加装翼梢小翼的企业，其他航空公司也有意为早期购买的波音飞机加装翼梢小翼，以便应对航油价格的持续上涨，增强市场竞争力。
小知识
当气流流过机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼梢尖处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，飞机飞得越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃料的消耗。要减少这种涡流的出现，其中一种方法是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场造成不便，例如无法使用某些登机廊桥等。因此，后来便出现了翼梢小翼的设计，它能通过改变翼梢附近的流场从而减小涡流的强度，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力，以此来增加飞机的推力和升力。
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原文由 苏米克隆 发表
楼主孤陋寡闻，直升机就不要跑道也不存在加速。
直升机不是飞机
原来这个东西常被叫做“直升飞机”的，后来就是因为会搞混，所以不让叫了
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原文由 扬鞭一笑夕阳中 发表
有一次在（旧金山或者vegas，记不太确切了）机场跑道上排队，看到前面两条跑道上有两架737几乎是同时起飞，升空后迅速朝相反方向转向，像飞行表演常见的镜头。很酷
旧金山国际机场经常有这种场面。原因不详。
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原文由 serenesea 发表
恩翼稍小翼沒有也沒什麽照樣飛。A380當年到香港維多利亞亮騷之前在泰國還是哪裡進機庫的時候擦壞了一邊，到了香港乾脆兩邊都拿掉了飛。據說只是多費點油而已。不過空客把這個東西叫做翼帆。還說跟小翼不一樣……
翼稍小翼么，本来就是减小阻力的，除此没别的作用了。
空客的说法是这个意思，
翼稍小翼是300上像小火箭屁股那种，
[穿马甲的胖子 编辑于 2009-02-14 08:29]
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原文由 九九八八 发表
波音的也有。没有也能飞。只有一个也能飞。
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不好意思
我看图上已经打上版权标记了，就偷了个懒。
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恩翼稍小翼沒有也沒什麽照樣飛。A380當年到香港維多利亞亮騷之前在泰國還是哪裡進機庫的時候擦壞了一邊，到了香港乾脆兩邊都拿掉了飛。據說只是多費點油而已。不過空客把這個東西叫做翼帆。還說跟小翼不一樣……
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兔爷快来看 duct tape
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原文由 穿马甲的胖子 发表
翼尖的脱体涡，机翼上下表面的压力差造成的。空客的翼梢小翼就是为了对付这个。
波音的也有。没有也能飞。只有一个也能飞。
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原文由 serenesea 发表
恩。前后相距至少8海里，就是16公里左右。美联航587就是因为起飞后转弯太早了（奇怪他们不飞离场程序的么）进入了前面起飞不久的日航747的航班的尾流，然后飞行员按程序交替蹬舵，好像是舵面材料有问题是么，然后方向舵就断掉了，坠毁。惨啊。
有一次在（旧金山或者vegas，记不太确切了）机场跑道上排队，看到前面两条跑道上有两架737几乎是同时起飞，升空后迅速朝相反方向转向，像飞行表演常见的镜头。很酷
[扬鞭一笑夕阳中 编辑于 2009-02-13 14:23]
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122 帖
原文由 pinball 发表
vortex引用自 http://en.※※※※※※※※※.org/wiki/Vortex
不过我没有亲眼见过：（
翼尖的脱体涡，机翼上下表面的压力差造成的。空客的翼梢小翼就是为了对付这个。
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回复主题： 为啥飞机起飞要突然加速？
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