主题:有时候安全就是多几根不值钱的钢梁
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陈年泡菜
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原文由 有来有去918 在2010-05-20 09:08发表
靠,宝马还得拆开做隔音啊。。

我还见过凌志LS400做隔音。
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陈年泡菜
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原文由 redhat 在2010-05-19 23:57发表

照这样说,国产车要做到安全性只需多加几条钢梁,没有啥技术含量成本又低? 那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢?

奇瑞A3
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红笔勾出来的才是防撞梁,做了折叠的加强筋处理....
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材料不同,价格不同
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靠,宝马还得拆开做隔音啊。。
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钢梁不看根数,看强度
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原文由 redhat 在2010-05-19 23:57发表

照这样说,国产车要做到安全性只需多加几条钢梁,没有啥技术含量成本又低? 那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢?


国产车在很多地方用料是比鬼子多而且实在。
只是现在就是死拼价格,顾不上宣传这个
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钢梁,安全。。。多么朴素又易于理解!
文科生眼中的宇宙是什么样的呢?
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国家或相关部门没有明确的统一标准,做多厚让企业自己定,,,,,,,
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原文由 Zippo 在2010-05-19 23:50发表
两纵是玻璃升降器吧

一直都这么说:安全性高低要看车的级别,市场定位以及设计年代。所谓安全就是多在关键位置多材料,或者升级材料,没有秘密,我想每个车厂都心知肚明,得很的!


哦,对,黑色的可能是玻璃升降的支架,不过也可能有部分防撞钢梁的作用,因为钣金的形状和后面的防撞钢梁差不多。看看EURO-NCAP里拿五星的新君威的门,只有一根侧的

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原文由 Zippo 在2010-05-19 23:50发表
两纵是玻璃升降器吧

一直都这么说:安全性高低要看车的级别,市场定位以及设计年代。所谓安全就是多在关键位置多材料,或者升级材料,没有秘密,我想每个车厂都心知肚明,得很的!


照这样说,国产车要做到安全性只需多加几条钢梁,没有啥技术含量成本又低? 那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢?
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两纵是玻璃升降器吧

一直都这么说:安全性高低要看车的级别,市场定位以及设计年代。所谓安全就是多在关键位置多材料,或者升级材料,没有秘密,我想每个车厂都心知肚明,得很的!
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今天看见别人拆宝马740i的门做隔音的照片,门里居然是两横两纵的四根防撞钢梁。唉,钢梁这玩意没几个钱的成本,但不到一定级别,想加钱选装的都没有。不要听什么最新设计年代之类的,有时候结实就是多塞几根棍子,啥技术含量也没有

仔细又看一遍,门前部还有一根细的,就是两横三纵五根钢梁。

[dayimage 编辑于 2010-05-19 23:49]
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