新加坡700平方公里，竟然有近百万辆车，密度比魔都帝都高多了

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gfedcbaa

泡菜

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2011-07-25 13:41

帝都真正集中的开车区域应该是在五环以内，大致40*40=1600平方公里，这么比才公平

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第 10 帖

marmotteo

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2011-07-25 09:00

原文由 kkikone 在2011-07-24 18:40发表
这个真要学学新加坡，一楼几乎都不住人，全部停车

苏州新加坡工业园里的部分小区，就是这么设计的

一楼不是停车的，一楼基本上不住人。

每栋组屋都有附属的停车场，老区的是空地，新区的是多层停车场。如果有车，就跟※※租地方，一个月65（空地）或者是90（多层停车场）。

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第 9 帖

marmotteo

资深泡菜

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2011-07-25 08:58

原文由 zergling 在2011-07-24 20:02发表
1. 面积不能那么比。新加坡和北京五环内的面积差不多大，算算五环内多少人？多少车？
2. 新加坡也堵车的，但只在高峰时段，时间X2吧，远没有帝都那么夸张。
3. 新加坡现在一张拥车证是5－7万新币（1.6以下的5万多，1.6以上的7万多， 1新币＝5.3人民币）而且只能用10年。一辆普通的1.6升丰田花冠现价是10万新币（53万人民币 ......

说的对。

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第 8 帖

zergling

资深泡菜

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主题: 30

帖子: 1036

2011-07-24 20:02

1. 面积不能那么比。新加坡和北京五环内的面积差不多大，算算五环内多少人？多少车？
2. 新加坡也堵车的，但只在高峰时段，时间X2吧，远没有帝都那么夸张。
3. 新加坡现在一张拥车证是5－7万新币（1.6以下的5万多，1.6以上的7万多， 1新币＝5.3人民币）而且只能用10年。一辆普通的1.6升丰田花冠现价是10万新币（53万人民币）。
4. 路上没有自行车，摩托车也很少。也没有行人乱过马路（除了小印度一带），当然汽车在红绿灯和斑马线也是很规矩。

第3和第4是很重要的新加坡“不堵”的原因，这两个帝都都借鉴不了。

可以借鉴的有
1. 道路设计。十字路口的设计（左转分流等），高速出入口的设计（引路很长），收费站的设计（无线电子收费，直接开过去）等等。
2. 城市规划。金融区，商业区，大众居住区，规划的井井有条。
3. 基本上没公车特权车（或者看不出来？应该是不多的，就算有几辆也是老老实实的开）
4. 公交系统。尽管新加坡人对本地公交系统也是抱怨很多，但比帝都还是强多了。但这个又涉及到人口的问题。如果新加坡人口800万了，现有系统也是超负荷。
5 差点忘了新加坡的ERP。。市区繁忙时段收费。无线收费方式，不影响车流。一般在1块多到3块多新币。也有几个4块以上的闸门。

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第 7 帖

svis

陈年泡菜

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2011-07-24 19:41

原文由 kkikone 在2011-07-24 18:40发表
这个真要学学新加坡，一楼几乎都不住人，全部停车

苏州新加坡工业园里的部分小区，就是这么设计的

中国人好的学不到，坏的学到十足，每年这么多的※※出国考察，考察到什么？考察到人家腐朽的生活方式。

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第 6 帖

kkikone

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帖子: 6185

2011-07-24 18:40

这个真要学学新加坡，一楼几乎都不住人，全部停车

苏州新加坡工业园里的部分小区，就是这么设计的

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第 5 帖

Peak

陈年泡菜

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2011-07-24 18:32

帝都400万车
2环内60多平方公里
3环内150平方公里不到
帝都4环内地面积2百多不到3百平方公里
5环内6百多万平方公里
行政区划16000平方公里
你认为这400多万辆车是怎么分布的?

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第 4 帖

首辅军机大臣

泡菜

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2011-07-24 18:23

人的素质决定了一切。

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第 3 帖

hichoslew

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2011-07-24 18:22

谁让你把行政面积算进去的

帝都有效面积还可能跟新加坡比一比，魔都市区有效面积铁定比新加坡小

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CSNOP

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2011-07-24 18:18

魔都市区面积7000平方公里，目前300万辆机动车
帝都市区面积16000平方公里，目前500万辆机动车

但新加坡的交通还很通畅，
平时基本看不到魔都帝都车辆拥挤的场面。
想不通，有什么经验可以学学的？

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