9.98-15.28万元 2012款瑞麒G5正式上市 09月16日

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2011-09-16 11:56

2011年9月16日，2012款瑞麒G5在成都车展正式上市，新车将分为2.0升和2.0T两个排量，共7款车型，售价9.98--15.28万元。2012款瑞麒G5主要改变有新增2.0升DVVT发动机，并对内饰部分进行了升级，增加了后排座椅腿部空间。

全新上市的2012款瑞麒G5采用了时下最为流行的欧洲流线造型，同时满足商务和家庭的双重需求。外观尺寸方面并没有改动，长、宽、高分别为4717mm、1794mm和1473mm，轴距2700mm，达到了中级车的入门标准。
　　2012款瑞麒G5新车在内饰方面进行了改进，新车除灰色内饰外新增米色内饰，并且在轴距没发生变化的情况下，使得后排腿部空间增加19mm，配置方面新增USB接口，配备记忆功能的双区自动空调，车窗一键升功能，前门护板手机盒。
　　2012款瑞麒G5的亮点是动力方面的变化，新增加的2.0DVVT发动机最大功率:102kW（139马力）/5750rpm，最大扭矩：182N·m/4500rpm，压缩比为10.5，属于高转速的发动机，带连续双气门可变正时技术是此款发动机的最大点所在。2.0DVVT版配备的则是5速手动变速器和5速手自一体变速箱。

官方链接
http://www_riichauto_com/Riich/G5/price.php

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2011-09-25 16:59

原文由小苗妖风大在2011-09-25 16:47发表

A 注意，还有车长

轩逸什么级别

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2011-09-25 16:47

原文由 settlee 在2011-09-25 16:43发表

江淮和悦你算它哪级？

A 注意，还有车长

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2011-09-25 16:43

原文由小苗妖风大在2011-09-25 16:12发表

确实在网站归类是A级，但是按照分类标准已经是B级了。老普桑都B级啊！

江淮和悦你算它哪级？

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2011-09-25 16:12

原文由 settlee 在2011-09-25 15:36发表

我靠，荣威都感谢你，哪个网站把550放b级去了啊
标志408什么级别？轴距比550还大了那么点

确实在网站归类是A级，但是按照分类标准已经是B级了。老普桑都B级啊！

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settlee

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2011-09-25 15:54

科鲁兹跟A3轮胎不一样，上边说错了

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2011-09-25 15:52

原文由小苗妖风大在2011-09-25 14:54发表

http://www_360doc_com/content/10/0409/22/59380_22317354.shtml

看了下这个表，你仔细看注2，新赛欧用了多少1200mpa的还是未知数呢
你再看比A3略大的科鲁兹，比新赛欧数据还漂亮，轮胎规格也一样，俩车一样重
感觉你拿新赛欧这小身体小脚跟A3比有点扯啊，虽然我也嫌A3重

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2011-09-25 15:50

原文由小苗妖风大在2011-09-25 15:04发表

2700的轴距

并不是拉长点就可以充高级的
思域（新出的不知道）的轴距也是2700，标准的A级车

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2011-09-25 15:36

原文由小苗妖风大在2011-09-25 15:04发表

2700的轴距

我靠，荣威都感谢你，哪个网站把550放b级去了啊
标志408什么级别？轴距比550还大了那么点

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2011-09-25 15:04

原文由 settlee 在2011-09-25 14:59发表

550啥时候成B级了，大点也是A级啊

2700的轴距

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2011-09-25 14:59

原文由小苗妖风大在2011-09-25 14:54发表

http://www_360doc_com/content/10/0409/22/59380_22317354.shtml

B级车13个油不过分，A3和凯越1.6的都13个呢。。。

550啥时候成B级了，大点也是A级啊

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2011-09-25 14:54

原文由 settlee 在2011-09-25 14:17发表

换个诱惑大点的吧，550伤不起啊
1.8t品臻，前同事油耗百公里13

另外新赛欧那个，还是不相信上汽的RP，有出处么

http://www_360doc_com/content/10/0409/22/59380_22317354.shtml

B级车13个油不过分，A3和凯越1.6的都13个呢。。。

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2011-09-25 14:17

原文由小苗妖风大在2011-09-25 14:06发表
想买这个车的，比较一下荣威550吧，还能下决心买我就服了。。。

换个诱惑大点的吧，550伤不起啊
1.8t品臻，前同事油耗百公里13

另外新赛欧那个，还是不相信上汽的RP，有出处么

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2011-09-25 14:13

原文由三上山下在2011-09-25 14:02发表

这个“逼养的”，据我考察应该是“婢养的”，一般这么说：小婢养的。形容身份卑微，出身可耻，在旧社会是非常恶毒的辱骂。

是啊，王传福没文化到什么程度可想而知，这样的企业做到上市了，做到这么大泡沫了。。。。哎。。。

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2011-09-25 14:06

想买这个车的，比较一下荣威550吧，还能下决心买我就服了。。。

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2011-09-25 14:06

原文由小苗妖风大在2011-09-25 12:59发表

不靠谱的是你，伊兰特赛拉图都是双连杆独立悬挂，1200KG车重，没错。

这车难道是B级？我是当A级看的。A3还1300KG呢，有这么重的A级车吗？你这说话一点都不靠谱。。。

纯抬杠玩，A33箱1.6手动跟科鲁兹1.6手动一样重，当然科鲁兹大点
另外国产最重的A级车可能是那个荣威的550的1.8t自动挡，荣威没放出来数据，前同事说某人不信他车那么重，上地磅结果老帕败北

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三上山下

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2011-09-25 14:02

原文由小苗妖风大在2011-09-25 13:22发表
B级车最考验一个企业的实力的，也是最奠定口碑的，当年中华直接上马B级车，惨败，N多年之后还是不行啊，奇瑞和中华的实力怎么比啊，搞这个样子货我和吉利那个EC7一样不看好的。

就是一汽的B70，呵呵，卖得上价钱吗？

国产厂家总想投机取巧，一口吃个胖子，事实会教育他们的，相比之下，俺脚的长城倒是一步一个脚印做过来的，从越野到轿车，口碑逐渐树立起来，发动机也能自己研制了，奇瑞和逼养的、吉利一个德行，造车不咋地，吹牛世界第一。

这个“逼养的”，据我考察应该是“婢养的”，一般这么说：小婢养的。形容身份卑微，出身可耻，在旧社会是非常恶毒的辱骂。

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小苗妖风大

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2011-09-25 13:47

E5那车汽车之家实测油耗9个了，还是1.5Mt的，给家用是不是太不经济了？换我要减重，要板车悬挂，甚至筷子悬挂，也要省油，安全性不在这些。

奇瑞就是价钱便宜，看配置单什么都有，仔细看什么都不是，凑合开吧，离真正的汽车厂家还是差得远。

[小苗妖风大编辑于 2011-09-25 13:50]

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2011-09-25 13:45

原文由手倦抛书在2011-09-25 13:36发表

如果垃圾双连杆也能和带副车架的四连杆比较的话。

你倒是说说，什么钢材能减重30%？

没错的，我说的是筷子悬挂我看不上啊，E5这个价位应该算是给的厚道的，实际开起来怎么样不好说，如果比板车悬挂好不了多少，费那个劲增加那个分量就是当卖点造的了。

但是他敢公布车身设计用材吗？就我以前看到的国产车用料最差，主要是在关键结构上用材不给力，前后防撞梁，这些能看到的不致命的地方反倒足足的，白白增加车重，油耗。

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手倦抛书

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2011-09-25 13:36

原文由小苗妖风大在2011-09-25 12:59发表

不靠谱的是你，伊兰特赛拉图都是双连杆独立悬挂，1200KG车重，没错。

这车难道是B级？我是当A级看的。A3还1300KG呢，有这么重的A级车吗？你这说话一点都不靠谱。。。

如果垃圾双连杆也能和带副车架的四连杆比较的话。

你倒是说说，什么钢材能减重30%？

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2011-09-25 13:28

60Km/h等速油耗 L/100Km 5.8 6.2 6.7

草~ 居然是60KM等速油耗，坑爹啊！看懂了嘛？1.5+吨车的，要这么省油，让A3情何以堪啊。。。。

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2011-09-25 13:22

B级车最考验一个企业的实力的，也是最奠定口碑的，当年中华直接上马B级车，惨败，N多年之后还是不行啊，奇瑞和中华的实力怎么比啊，搞这个样子货我和吉利那个EC7一样不看好的。

就是一汽的B70，呵呵，卖得上价钱吗？

国产厂家总想投机取巧，一口吃个胖子，事实会教育他们的，相比之下，俺脚的长城倒是一步一个脚印做过来的，从越野到轿车，口碑逐渐树立起来，发动机也能自己研制了，奇瑞和逼养的、吉利一个德行，造车不咋地，吹牛世界第一。

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小苗妖风大

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2011-09-25 13:08

原文由运动精神在2011-09-25 13:04发表
用高强度钢的部位并不多都是些结构部件，采用的目的并不主要是减重，实际上也减不了多少重，影响重量的还要看整个车型设计，如果形容凯美瑞的多连杆为筷子的话，G5就可以用大号擀面杖来比喻，非常强悍，后备箱与车厢的通道用带筋钢板交叉连接封堵非常变态，这些都是分量呀，两个排气管肯定比一个要重，另外整备质量是考虑了 ......

俺对奇瑞还是没好感，这个B级车就是跟EC-7作对的，价格倒是不贵，实际怎么样，上市五年再说。

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运动精神

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2011-09-25 13:04

原文由小苗妖风大在2011-09-25 00:36发表

1200KG屈服力的钢材多用点，可以减重30%

看看人家新赛欧那才叫结实轻巧呢，那个框架用了一半的高强度钢材，给奇瑞还是要多300公斤普通钢材才能达到那个程度，油耗直接上去了。。。安全性没差别。

用高强度钢的部位并不多都是些结构部件，采用的目的并不主要是减重，实际上也减不了多少重，影响重量的还要看整个车型设计，如果形容凯美瑞的多连杆为筷子的话，G5就可以用大号擀面杖来比喻，非常强悍，后备箱与车厢的通道用带筋钢板交叉连接封堵非常变态，这些都是分量呀，两个排气管肯定比一个要重，另外整备质量是考虑了油箱半油和液气的充裕，规格大一些的车这些分量也大，另外有些影响重量的因素开了机盖才看得到，比如打开帕萨特的引擎盖，那些纵梁边板的厚度明显比一些日本车厚，那都是要出重量的。

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2011-09-25 12:59

原文由手倦抛书在2011-09-25 12:30发表

伊兰特后面是什么悬挂？
独立悬架的a级车有1200公斤的？
你有点谱行不？

[手倦抛书编辑于 2011-09-25 12:31]

不靠谱的是你，伊兰特赛拉图都是双连杆独立悬挂，1200KG车重，没错。

这车难道是B级？我是当A级看的。A3还1300KG呢，有这么重的A级车吗？你这说话一点都不靠谱。。。

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2011-09-25 12:30

原文由小苗妖风大在2011-09-25 12:05发表
国人这个时候总是习惯性的不提价格。总是想用QQ的钱买个别摸我。E5我看过没你说的不堪，你昨不说它的独立悬挂呢，这个价格你能买到第二辆吗？

………………………………………………

又来了，不是这个意思，七万的伊兰特是不是独立悬挂，夏利是不是，这价位的筷子悬挂没啥好的，拿这个当卖点很没意思，开始我也看重这 ......

伊兰特后面是什么悬挂？
独立悬架的a级车有1200公斤的？
你有点谱行不？

[手倦抛书编辑于 2011-09-25 12:31]

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2011-09-25 12:11

奇瑞连A级车都没做好，就敢上B级车，没有市场口碑，也就是小白去买做实验吧。

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小苗妖风大

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2011-09-25 12:08

花花你这是说的新赛欧还是那个进口新乐风爱唯欧？
……………………………………

爱维欧最好，我说的是低价的新赛欧，这价位的国产车，赶上这个车还得几年，自己知道。

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小苗妖风大

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2011-09-25 12:05

国人这个时候总是习惯性的不提价格。总是想用QQ的钱买个别摸我。E5我看过没你说的不堪，你昨不说它的独立悬挂呢，这个价格你能买到第二辆吗？

………………………………………………

又来了，不是这个意思，七万的伊兰特是不是独立悬挂，夏利是不是，这价位的筷子悬挂没啥好的，拿这个当卖点很没意思，开始我也看重这些，后来发现板车悬挂在小车上没那么不堪，反倒故障少，奇瑞的活太糙，配饰太恶了，A3还能凑合看，E5是真看不下去。可以和翼腾比比，换你选那个？

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settlee

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2011-09-25 09:39

原文由小苗妖风大在2011-09-25 00:36发表

1200KG屈服力的钢材多用点，可以减重30%

看看人家新赛欧那才叫结实轻巧呢，那个框架用了一半的高强度钢材，给奇瑞还是要多300公斤普通钢材才能达到那个程度，油耗直接上去了。。。安全性没差别。

花花你这是说的新赛欧还是那个进口新乐风爱唯欧？

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