本人是长江750的爱好者

主题：本人是长江750的爱好者 [主题管理员:红星之旅]

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想搞个F5玩玩

泡菜

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2002-08-13 19:43

谁知道哪个罩罩那里有买！！~
要迷彩或绿帆布的！！~

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第 63 帖

想搞个F5玩玩

泡菜

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2002-08-13 19:39

我的车近日就大修完毕可以出厂了

对了那位DX知道和有斗斗上的罩罩！！~

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第 62 帖

snooky

陈年泡菜

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2002-08-13 10:44

黄长虹
兄台谢谢啊
真的是750 的原形车啊
能开吗？您在哪里啊呵呵严重想要啊哈哈

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第 61 帖

黄长虹

资深泡菜

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2002-08-13 10:08

750这车确实值得一玩，以后俺一定搞它一辆。

snooky老弟：如果需要，来俺这里，俺白送！还保证是750的原形车！

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第 60 帖

snooky

陈年泡菜

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主题: 861

帖子: 50405

2002-08-13 09:44

偶先查查现在的上海条例，可不可以让3轮的上路
靠~驾照也要重考
去找个朋友问问※※里是否还有侉子
但这个整个发动机都要换把，代价不小啊

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第 59 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 23:56

大家好！！！我希望大家对我有所了解。我这样做不是哗众取宠，希望在与大家的交往中更直接更坦诚，希望大家信任我。我在生活中是很低调的。请看这两篇是介绍我的， http://www_playbear_net/wnsc/mjp9.htm
http://www_chinanews_com_cn/shidian/2002-03-01/txt/%A3%B8.htm
我喜欢军事，喜欢军品收藏。我自小就渴望着参军，渴望着成为伟大的中国人民※※※的一员，可是现时与理想总存在着差距，我没有当成兵。可能就是这个终生的遗憾，促使我更加执着地走下去。
随着生活地稳定，收入地增加我对军事的实物感兴趣起来，最先激发我的是个军用水壶，就是上面文章里提到的。慢慢地我感到收藏的乐趣和更高的层次，就是-------研究。光买东西不研究不叫收藏，叫储藏。研究还有好处就是能利国利民，就是能用自己的研究成果为国家、为军队、为人民造福。这是何等的动力呀！！！我已经将自己的研究成果写成文章发在一些刊物上了，而且我还要写下去。
带我走到这一步的是宁夏的沈可尼先生，我认为他是※※民间最有深度的军品收藏家了。他最可学习的不是他有什么东西，而是他※※爱军的赤诚之心。说白了收藏就是要研究军品、研究※※，不能为了收藏而收藏，要有自己的立意，要有自己独特的路子。我的立意和路子：宣传※※主义,倡导中华民族和睦大团结,弘扬我军光荣※※,以※※战争以来发生在中国的反帝、反封、民族※※※※※※为主线。
军品收藏的精髓不在物品本身，而是在东西的外延和内涵，而是在※※和文化，如果没有这些，那东西只是空壳子，苍白乏味的很！！！
最可收藏的东西就是那些经过战火，沐浴过沧桑※※的东西，最好是军事名人的，比如：彭得怀的美军望远镜；麦克阿瑟的大烟斗；巴顿的左轮※※；··········经过战争的军品，就象开了光的佛具一样，深含凝重的意义，那东西象具有了生命，有了灵魂，会说话。
我至今懊悔的是我差点得到我军55年的一位中将的军官证，此人是我军有名的两员虎将之一，深受※※※赏识。后来由于其他问题被人家搞走了。。。。。。。。。。。。。。
我觉得作为中国人要爱自己的东西，研究自己的东西，这是任何外人也不会具备的优势，敝帚自珍，更何况中国的土地上发生了那么多的大事。放弃自己的东西去搞人家的垃圾，永远不可能赶上！！
玩就要玩的与众不同，玩的深邃。从长远来看，我觉得虽着中国国力的增强，中国的军品会在国际上找到他应有的位置，就象中华文化一样渊源流长，万古不息。最民族的也是最世界的！！
我为什么也会卖东西呢？开始我也有一种惭愧感，觉得经商之人都是小人，可后来一想觉得不是。商人是伟大的，因为如果没有商人就没有物资的流通，我们的生活就不会这样色彩斑斓，边远的山区永远那样物资贫乏，内地永远不会有新鲜的土特产。当然商人在经商中赚到合理的费用是可以的。不要一提到商人就和奸商划等号。军品也是一样，如果没有商业运作，好多军友们喜欢的东西就搞不到。很多东西就会像垃圾一样被处理掉，多大的浪费呀！物尽其力，人尽其才吗！！经过长期的在军品圈里泡，我也知道很多商业渠道，自然我也可以运用这些渠道搞来东西，不过我的目的不是赚钱，因为我是有职业的人，丰富我的藏品是第一目的，能挣些钱更好，能用钱买来换不到的东西。所以我的东西可以用来与朋友们交换。
2002-8-12夜于北京

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第 58 帖

阿铭

陈年泡菜

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2002-08-12 23:41

750这车确实值得一玩，以后俺一定搞它一辆。

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第 57 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 21:58

找个有经验的自行车修理师傅就可以搞定！！！
而且如果质量好的话，根本不会有大事！！！

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第 56 帖

阿铭

陈年泡菜

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主题: 55

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2002-08-12 21:01

另外请问长江750的拿隆和调摆问题解决起来麻不麻烦，大概多长时间调整一次啊？谢谢了

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第 55 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:42

生龙活虎的小伙子
除姜伟等几位创办者外，火龙的人多为20-30岁的小伙子。他们有很多共同的特征。他们喜欢吃肉，性格豪爽。还经常开个玩笑。他们体格健壮，喜欢穿军服，在外出活动时甚至在脸上也涂上迷彩油。有人叼着雪茄、有人嚼着口香糖。几个火龙队员站在一起，猛地一看还以为是※※※※※来了呢？总的来说，求同存异，需要统一着装时，他们会一律换上统一的服装。
摩托车是他们运动和休闲的工具，他们人人都会一些驾车特技。比如，他们可以在行进中突然抬起边车，两轮行驶。他们还可以在行进中离车行走。至于原地掉头就更是小菜一碟了。不过，一见面就要求他们做那些特技是不礼貌的。姜伟说：“做那些特技时对车毁坏特别厉害，每做一个动作都有可能折段几根辐条。所以一般我们不做。”但是遇有热烈和兴奋的气氛时，你会看到他们一队人马全都抬起边斗行驶。
同所有的喜欢车的人一样，火龙的人喜欢速度带来的快感。但他们知道长江750这种不是经常可以飞奔的。姜伟说，我们行军的速度一般是汽车的一半。因为我们的车必须跑一会二，歇一会儿，主要是车歇。去年我们参加摩托车节回来的路上，从太原到石家庄一直在下雨，我们可高兴了。雨水成了我们发动机的冷却液，我们可以无所顾及地高速飞驰了。艰苦的环境、恶劣的气候，都无所谓，大家在一起尽情地骑车比什么都高兴。

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第 54 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:40

京师近卫，火龙车队
火龙车队成立于3年前。当时也是几个朋友都喜欢侉子，既作为交通工具，又作为运动和休闲的玩具。由于侉子这种车经常需要维修，而且实际上对姜伟来说也便于维修。与其每每送到别人的店里三番五次地修，还不如自己开个门市，这样改装、修理、零件和活动就都可以解决了。就这么着，火龙在1998年挂牌营业了。经常骑摩托车旅游的人都能理解在山路上飞驰摩托车队在夜里就宛如火龙，而且龙也是中国人的图腾，火龙的意思也是“国人、国车，事业红火。”

火龙车队是清一色的黑侉子，车手们也是清一色的壮小伙。火龙的队长姜伟说：“侉子的造型非常古典，而且车身结实。由于排气量大（750cc），所以外型雄壮，而且排气音也好听，非常适合男人。比汽车便宜许多。”
虽然侉子在北京司空见惯，但是火龙车队一上街就会被围观。原来，火龙车队的侉子都是些经过改装的车子。姜伟告诉我们：“侉子之所以这么招我们喜欢，还因为她改装起来很容易。而且这种改装还具有高度的自由。比如，你可以搞一支‘大解放（卡车）’的反光镜按装在你的车上，过一阵子看着不顺眼的话还可以换一个别的镜子，反正这些件儿都不贵。”侉子从头到脚，哪儿都可以改。一辆新车买过来，除了在外观上进行装饰以外，火龙还为他们的车装了汽车音响。一般是四支45瓦的喇叭装在边斗的四个角上。任凭长江750的噪音很大，火龙的人在骑车时还是要充分利用那套音响。这也是走在街上遭围观的原因之一。
2000年国际摩托车旅游节期间，火龙车队在银川成为一道耀眼的光芒。人们发现火龙车队的阵容整齐、服装统一，步调一致，显示了很强的团队精神。姜伟说：“最开始我们几个创办者活动时已经形成了一些良好的风气。新人加入后，也就自然被带动着养成了这种风气。加上侉子这种车的性能比较划一，也不太可能闹出格。最可贵的是，尽管我们的队员之间存在着不同见解，但当举行大型活动时，大家都服从统一的指挥，显示出极强的团队精神。”

正是由于这种整齐威武的阵容，才吸引着好多车迷加入火龙的行列。姜伟给我们讲了一个故事，一天，姜伟看见一个人开着一辆破旧不堪的老侉子在街上走着。车后还挂了一个“此车出售”的牌。姜追上去，很痛快地表示要买下他的车。那人跟着姜来到火龙的据点，眼前突然一亮。他看到了火龙的改装的各式各样的车子。他打消了要卖车的念头，决定让火龙为他改装。火龙给他的车装上了电启动装置，更新了电路，重新喷漆并贴上漂亮的图案，再给他装上他喜欢的各种装饰零件，最后让他的车完全变了样。现在这个家伙成了火龙里的人。
由于这种团队精神和车队对周围的视觉上的和听觉上的高度吸引力，火龙已经成为一个品牌。

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第 53 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:39

西部先锋——750之梦
虽说长江750现在是百分之百的国产车，可是‘外来的和尚好念经’，现在中国的产品如果不沾点‘进口’或‘合资’，似乎就没人瞧的起。可怜的是，在目前的中国，进口或合资与大摩托车暂无缘分。于是，内蒙古赤峰市的安玉明用一辆破旧的长江750圆了他的大摩托梦。他把他的破侉子的边都摘掉，改装成了一辆两轮摩托车，“我可以以100公里的时速巡航了。”这只是抛砖引玉，现在河北省唐山市的张福强又打造他的改装作品——西部先锋。

西部先锋的线条非常洗练，没有过多的零碎，显示出他成熟的思路。正由于此，他展示了这款具有欧洲古典血统的大型摩托车本身特有的魅力。如，水滴状汽油箱、三角型车架，纤细、光洁的挡泥板和他亲手定做的真皮座椅。在古典的美感之中，还洋溢着美国式的巡航车风格，如宽大的车把、大灯两侧的跑灯和转向灯，和虽然位于最底部但是非常夺目的鲨鱼尾消音器。该车的单支架在使用时非常方便，我不记得张福强有过哈利，但我不得不承认，他如果出生在太平洋彼岸的话，肯定是鼓捣哈利的。在车两侧还用军用的弹药盒改成了哈利风格的工具盒。没有比这更到位的中国式玩法了。但是请不要轻易改造，张福强这车的车架部分延长了约10厘米，传动轴也相应延长，还做了动平衡。前挡泥板的支架原来是固定在前叉的上护套上的，现在改在下滑管上，看起来少了越野车的粗犷，多了豪华车的美观。后挡泥板则去掉了所有零碎。这两项改动似乎是改装长江750的必修课。虽然不是必修课，但是张福强用某种老式卡车上的转向灯替代了原长江上的不伦不类的转向灯。看不出有什么能更合适的了。整车的喷涂非常的均匀、细致。大大提升了这件作品的档次。
谈起他的改装过程，张福强说：“我可以整个晚上注视着我的车，思考应该怎么改，然后画出图纸。第二天动手制作。再花一个晚上审视这项改动。如果不合适，我就推倒重来，直到满意为止......。”

“我的作品的车架实际上是由两个长江750的车架组成的，再拿喷涂来说，我喷了一遍又一遍，七遍之后，才下决心定稿的，成不成就是它了。”
一蹁腿跨上这部朦胧绿色的车，感觉上身可以轻松地直立，从容不迫。这得感谢那宽大而又向后弯曲的车把，还有那改装过的车把支架。发动车子，踹入一档（这是老哈利和摩托古齐的玩法），我上路了。驾驶起来，这车扭力十足可是不出速度，我在唐山的街道上溜达着，心想在公路上行驶还可以，要是上了土路，这个过于从容的姿势可就让我不那么从容了。所以我觉的车把支架要是矮一些，操控性会更好些吧？而他的另一部黑色的改装车的车把直接安装了哈利戴维森“肥仔”（FATBOY）的车把，驾驶起来感觉自然了许多......
张福强的西部先锋只是往豪华车方向改装的一个流派。他的作品在摩托车爱好者里掀起了一股热潮，车迷们一下子对这种国产车的改装产生了浓厚的兴趣。

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第 52 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:37

不是我的，是苏联的，仔细看，不一样

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第 51 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:35

侉子远销海外
中国的“长江”也好，俄罗斯的“乌拉尔”也好，一直被向西方国家出口。在日本，一辆长江750卖到100万日元。长江出口到欧洲被注册为“黑星（Black Star）”出售，价格也不低。很多驻华的法国人回国时买一辆长江750，他们会要求国内的经销商将产品合格证或者发票的日期改写为一九六几年，据说这样进口时尾气要求不严格。2001年，乌拉尔侉子正式在美国按常规摩托车销售。

虽然乌拉尔同※※的挎子有着类似的毛病，开起来还是有些粗糙、生硬。加速慢，刹车比较‘肉’，挂档发出较大的声响，悬挂的减振效果有限，等等。但这并不妨碍人们喜欢她，因为乌拉尔有个迷人的边斗，那本来是用来驮巡逻兵或者机枪什么用的全钢制边斗。而现在斗里可以坐个小孩或者宠物什么的（听起来倒像是宝时捷的后座），再加上外置踏板和可掀起的风挡玻璃，使上下边车都很方便。同所有的挎子一样，乌拉尔的边斗还有个后背箱，放些工具和野餐用品倒挺合适的。

闸箱的配置同长江750一样，四前进档和一个倒档。这个倒车档跟本田金翼的不同，挎子的倒档是发动机驱动的而不是电动的。美国人看了都呆了-----WOW！挎子可以以16公里/小时的速度倒车。
乌拉尔在美国的销售同大多数机动车的销售方式相似，除了基本配置外，还有丰富的选装件供客人挑选。比如，你可以要求装上速比较高的闸箱用于高速路。而最初的挎子是准备当越野车来装备※※的，※※的挎子也有着同样的问题。

“美规”乌拉尔可以说是最好的乌拉尔，发动机仍是克隆BMW三十年代的带‘筷子’（气门顶杆）的、每缸两气门的发动机。排气量改为649cc，她采用了电子点火、强化的气门和气门座，日本化油器，美国造的油封和活塞环。而且部分装配和外表涂装都是在美国做的。
在美国加州，在公共场合吸烟都是违法的，但这种源自三十年代的摩托车也能合法上路。去年，这种化油器的乌拉尔也通过了美国加州的苛刻的环保测试。
外国人喜欢侉子，无非是看中了它古典的造型，和类似敞蓬汽车般的感觉。而在国内，有些人对侉子确实另外一番理解。
在国外，摩托车早已从代步工具发展成运动与休闲的工具了。摩托车驾驶着大型摩托车旅行、探险、周游世界。但是中国摩托车车迷多是一些倾其家底买来一台国产的、一般是两冲程的100毫升上下的摩托车去长途跋涉的那些人。他们在旅途中遇到的困难常常是难以想象的。原因之一是，他们本来可以拥有一部在世界范围内起码可以被称做摩托车（而不是被叫成MOPED，摩托脚踏车）的车子。在道路条件还不完善的祖国大地上，他们更需要一种虽然不是水冷、四汽缸、多气门、电喷和环保的高科技摩托车，但是具有坚固、可靠、便于维护的摩托车。所以中国的摩托车车迷在所经过的旅途中遇到的困难，比任何国家的摩托车手遇到的要多。每当我想起这些，我总想用英勇来形容中国的摩托车迷。
除了英勇，还有精彩。在这么艰苦的条件下，有人玩出了“彩”。

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第 50 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:32

照片，下面那个！！！

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第 49 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:30

军车民用，正中下怀
车辆发展史上，军车民用都是很成功的。从吉普的威利斯到牧马人，从HMWV到悍马，从BJ212到BJ2020SG，历来如此。这种侉子变成老百姓的交通工具还有一段故事。

80年代末期，我对这种古典情调的摩托车着了迷，竟然亲自跑到江西南昌的工厂里，买回一辆长江750M1出口型侉子。我骑着这车前往车管所申领牌照，在路上被一警察叫住。警察问车是哪里来的，我说自己买的正准备去办牌照。警察不信，哪有私人拥有侉子的？北京在全国率先对摩托车限制牌照，并且限制行驶路段。但对侧三轮却网开一面。当年我骑着那个侉子在西长安街畅行无阻，没有人管，我以为那里可以走摩托车呢。有一天我骑着一辆两轮摩托车上了这段路，很快就被警察“摁”住。我说我每天都骑侉子走这里都没事啊。警察说那是因为我们以为你开的是公务车呢。

有两个原因促使侉子成为北京车迷的宝贝，一个是由于长江酷似当年的BMW R71，所以很多怀旧的外国人兴高采烈地骑着他在京城三里屯一带耍，而且边斗里坐着的姑娘都说有一种坐敞蓬汽车的感觉。在京的外国人也组成了一支侉子车队。另一个原因就是在北京对两轮摩托车限牌后的很长一段时间里对侉子的牌照是放开的。

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第 48 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:28

照片

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第 47 帖

红星之旅

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2002-08-12 19:26

　摩托时尚改“侉子”

以然 2001/4/19

　

在北京的外国人娱乐休闲时骑辆种摩托车，一种是美国的哈利戴维森，一种就是国产的长江750边三轮摩托车，北京人昵称为“侉子”。

BMW R71——侉子的祖宗
有人说侉子的原形是BMW在二战时期的军用摩托车。其实二战时德国鬼子的挎子是R12、R75和迅达（ZUNDAPP）等750型摩托车，这些车跟我们现在的侉子不一样。经过大量的调查，发现跟侉子最相象的是BMW R71，R71的生产年代是1938-1941，而二战时纳粹德国几乎没有使用R71作为军用车。

那么从BMW R71到现在的侉子是怎么一个过程呢？1939年，※※※同志想为苏联红军装备机动性很强的车辆，他想到了一种750cc的、对置双缸的、带边车的摩托车。而这种摩托车刚好是当时BMW的R71。于是※※※同志派人同※※※商量引进的事。可是当时纳粹德国正忙着占领波兰。

后来，5辆BMW摩托车被‘走私’到了苏联，这些车又被解体、测绘......后来苏联人造出了乌拉尔（URAL）T-72型摩托车。在后来的60多年里，这种被叫做乌拉尔（URAL）的BMW R71的复制品共生产了大约320万辆。

20世纪50年代，在苏联“老大哥”的支援下，※※参照乌拉尔T-72生产造出了※※自己的长江750M1型摩托车，这就是※※生产的长江750摩托车的原形。※※生产的摩托车一开始没有品牌意识，几个工厂生产的车都打着“长江750”的商标，多年来一直装备※※做机要和通讯用车，也用做卫戍※※的巡逻车。改革开放以后，人们有了品牌意识，长江750变成了包括长江在内的长洪、长动、湘江、赣江和战友等多个品牌。车型也打破了多年一贯制的单调，发动机功率由原来的22马力，发展到24马力，30马力、32马力和最近用于出口的40马力水冷发动机。奇怪的是，大浪淘沙，在市场上最有生命力的居然是最原始的M1型。目前国内的几家车厂都处于停工状态，惟出口订单或军警订货能带来生机。

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第 46 帖

红星之旅

老坛泡菜

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主题: 25

帖子: 2820

2002-08-12 19:20

65年前的美妙
饶镭亲自动手把发动机和摩托车的所有部件准确地组装起来，再把两个化油器的平衡和混合比调好。现在，它的功率增加、运转更平顺。这些排气量仅为750cc的车子跑起来跟欧洲的MOTO GUZZI和美国的HARLEY大车居然没有那么大的差异。特别是在市区代步时，饶镭的海盗单机轻快得难以想象。这个大玩具再现了1938年的宝马摩托车的感觉：用脚踏杆发动一辆750cc的摩托车是一件很有乐趣的事。你必须先关上钥匙门，把混合气加浓（嘿嘿，这种摩托车的化油器上有加浓装置），空踩几脚，让混合气进入燃烧室。然后，拨动点火正时杆到合适位置，精彩的一幕开始——握住并轻轻拧住油门，然后果断地一脚踏下（用巧劲而不是蛮力），发动机会突的一声运转起来。这是玩古典摩托车的美好体验之一。难怪这么多年来，宝马的对置双缸的摩托车那么受欢迎呢。

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第 45 帖

红星之旅

老坛泡菜

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帖子: 2820

2002-08-12 19:17

标、本全改进
1938年的摩托车，绝大多数零件都是金属的，这正好可以进行电镀装饰。我把车上的需要电镀的好多钢铁部件通过严格的机械抛光后作35－45微米的镀铬处理，达到镜面效果后再重新组装。原来的发动机上的空气滤清器是油浴式的，罩子的样子比较蠢。饶镭制造了小巧的全不锈钢空滤罩。“我的车子的镀层厚度比长江的要厚得多，所以，即美观又防锈。”饶镭说。车子的档次一下就上来了。
看着车子一步一步改观，饶镭特别满意，他还给一辆车装上了液压制动盘。“我的摩托车不是摆设，”饶镭说，“而是有着严格的性能指标的机器。”
饶镭并不是完全按照1938年的规格和技术制造所有的摩托车部件。比如轮圈，1938年BMW的轮圈的结构很原始，易弯曲度很大。饶镭采用了现代摩托车轮圈技术，采用多次弯边和滚焊技术，使得他的轮圈的强度和平度比传统的长江750摩托车的轮圈提高了很多，困扰了长江750多年的拿隆和调摆问题现在被彻底解决了。为了使海盗摩托车更适合现代人的体形，尤其是高大欧洲人的体形，饶镭对摩托车主车架进行了改造，调整了驾驶员座椅的位置，改善了后乘客脚踏板的位置，结果是摩托车整体更美观，拆卸和安装边斗更容易。困扰了长江750摩托车多年的电路问题被饶镭通过使用现代的汽车线束技术彻底解决了。为了适合单机驾驶，饶镭还定做了一批具有1比1第四挡速比钛合金齿轮的变速箱。

饶镭还对海盗摩托车的颜色大胆地进行了改革。因为BMW的古典摩托车一直是“黑白分明”，也就是说BMW摩托车以前只有两种颜色：黑和白。当饶镭在1997年告诉美国BMW古典摩托车俱乐部的主席Slabon先生关于制造非白非黑摩托车时，所有BMW古典摩托车俱乐部的人都认为那是“大逆不道”。但当他们看到饶镭的鲜黄摩托车后，他们全都开始鼓弄自己喜欢的颜色了。古典的东西也是要发展的。

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第 44 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:15

BACK TO BASIC！
BMW R71本来是不带边斗的，边斗实际上是由一些专业厂生产的。而且边斗也有好几种样式，长江750挎子的边斗实际上是一种军用边斗,俗称船型边斗。

很多人改侉子都用长江750M1来改，可是饶镭说：“我只利用很少的长江750零部件，我实际上在按照原始的工程图纸制造几乎全部的海盗摩托车部件，尽管它很像长江750，其实长江750就是BMW的R71摩托车。”饶镭索性买来长江750的工艺装备和部分零部件的半成品自己生产。为了这个项目，他专门租下了一个仓库当车间。

R71最美的地方在于它的裸露的车架和发动机，那种原始的机械美使这种摩托车历经半个多世纪而不衰。但是长江750的细节和采用的材料未免过于粗糙，而且在引进过程中有人或多或少地加入了一些※※※式的细节。突起的油箱口和带“帽檐”的大灯圈就不符合宝马的经典形象，饶镭把这些细节全都改过来。从工艺上讲，油箱的焊接应该是滚焊而不是对焊的。饶镭重新按照现代工艺进行焊接，结果，均匀的焊纹更增加了那种机械美。1938的宝马没有电启动，电瓶电压是6伏而不是12伏而且尺寸比较小。饶镭制造的车子也不要电启动，电瓶当然也要恢复到6伏。最重要的，摩托车开关钥匙必须是BMW1938年那种黑色塑料流线型的。这种所有BMW摩托车都通用的塑料流线型钥匙是BMW古典摩托车必须有的玩物。

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第 43 帖

红星之旅

老坛泡菜

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2002-08-12 19:12

再来

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第 42 帖

红星之旅

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2002-08-12 19:08

　回到1938

文、图/以然 2002-2-7

　

饶镭在美国留学多年后回国定居，他的生意遍及欧洲、北美。他用电子邮件和电话交谈做成的生意让他有了更多的闲暇时间。于是他开始摆弄自己的玩具了···
电子、塑料、合成纤维等材料被大量地使用在玩具上。我们小的时候的玩具却是另外一个样，它们用纯木、金属或者皮革制成。年龄大了，生意也大了，但我还是有一个玩具情节。我喜欢朴实的玩具。既然是玩具，就不必考虑什么先进的功能，因为玩具是由我来操纵的。
饶镭是学系统动力和自动控制专业的，然后在研究院学习国际商业管理。他对长江750这一BMW R71挎子的复制品的基本属性非常感兴趣。。挎子是1938年-1941年间德国宝马R71型摩托车的原形。二战爆发前，德国和苏联关系挺好，所以※※※把R71的技术转让给※※※，这实际上是一种战略性的技术储备。后来苏联人又把这个技术卖给中国（为此，老大哥发了一笔小财）。
长江750有好多个变种，然而玩侉子的人最喜欢它的原形M-1。因为它基本保留了BMW R71的全貌。只是，那个油箱，不知是谁在引进时重新设计了形状，结果比宝马R71的油箱更加好看了。从侧面看长江750的单机，它就像一个优美的人体曲线，有高昂的头、有丰满的胸部和细小的腰身···各个部位的比例是那么匀称，如同神话中美丽的德国女郎，任意由骑士们驾驭。
这年头，能称得上古典的东西太少了，在汽车、摩托车行业就更是这样。饶镭说：“我决心打造1938年风格的古典摩托车，在各个工艺细节和质量体现德国的风格，首先为我自己玩，然后为我的朋友们。我的德国朋友为我的古典摩托车起名为Vikinger，也就是海盗或北欧海盗。”

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第 41 帖

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2002-08-12 15:54

在北京可以进市区，只是不让在2/3/4环的主路跑，可以说是和2020一个待遇。

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第 40 帖

snooky

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2002-08-12 11:51

现在这750还有新的卖吗？
偶是E照
不知道这3轮的MOTO是否可以进市区啊
3轮MOTO受的管辖和2轮的一样吗？

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第 39 帖

红星之旅

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2002-08-12 10:08

点火线圈工作电压不一样，汽缸压缩比不一样，前者高一些。前者有分电器，后者是分火头，故结构不一样；前者前机箱大，有电启动，冬天很方便。后者是老型号，直流电路，前者交流发电机，需要较大电瓶。12伏80年代就开始有了，现在大多用。
从国宾护卫队的宝马车上还能看出长江的影子。如：双缸水平对置，轴传动，变速箱。。。

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第 38 帖

想搞个F5玩玩

泡菜

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2002-08-10 02:09

750的发动机有
6伏和12伏的有什么区别？

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第 37 帖

红星之旅

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2002-08-09 12:30

一般7000-8000，成色好的高更多。
成色差的修一下可以开的，但很多问题是老问题。国产的东西就是要多费心。
开车经验就是跟车多留空间。这种车视野开阔，也很灵活。

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第 36 帖

阿铭

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2002-08-09 10:54

俺是北京的。请问现在买一亮二手的长江750比较合适的价格是多少？如果成色挺差的话修理一下使用会有问题吗？本来俺计划买一辆玩玩的，可俺老娘不同意，说太危险。谈谈您开车的经验好吗？非常感谢。

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第 35 帖

红星之旅

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2002-08-08 10:46

一样有边轮驱动

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