是北京么？如果是的话，我可以帮忙！！

接着聊啊，不来了吗？

我是摩托爱好者
我从日本的到美国的摩托骑过不少！！~
本田NSR250 P4    CBR1100XXX    SEED400    川崎 KDX250  ZXR400 我都拥有过
可是就找不到长江750的狂野
我到现在还没有找到我中意的长江750
那为仁兄想割爱请联系我
谢谢！！~~

ponyhu你好！

等俺也借台数码机器拍点PP让您老看看！

好摄色之徒，近来可好！你的2020改啥样了？

记得mplane在开设大排量网站时，本来是打算作为摩托车论坛的，后来一不小心弄出个旺得不得了的吉普论坛，现在转为浪子论坛反而没那么多人谈吉普。与之相反，无忌的这个吉普论坛看来要变成摩托车论坛了。只要是越野车、军用车的帖子都欢迎，家庭轿车的帖子我们就不太欢迎，都清理到玩主论坛了。

　

国内改装：

    国内可供改装的大排量原形车只有长江750系列中的M1车型，此车来头颇大,在750专区中斑竹已有详述，在此只谈改装:
    目前※※长江750系列车，是在58年参照前苏联的乌拉尔摩托车厂1954年生产的M72型边三轮作为样车设计的。因为它诞生在古老的战争年代，使该车在设计之初就牺牲了一部分的经济效益，而我们的工程师又不思进取，虽然近几年对该车提出了多项改进方案，但仍无法彻底摆脱车型老化、可靠性差等问题。可以说该车型已是摩托车车族中的恐龙，不，准确来讲是国货摩托一族中的霸王龙——大且古老。
    对其改装可分性能改装和外观改装两部分；

性能改装：

一) 化油器



    原化油器简直象一块废铁——油耗直指十二，这是当年面对这车最头痛之处。于是我便买了一对NF125化油器，并车了一对连接件，发现还蛮好用，经一番调整后，油耗基本在六个左右，有兴趣的摩友不妨一试。另外，沈阳康莱迪科有限公司生产一种双管路燃油供给装置，理论上应该也很好用，但CAD14尚未试过，不敢妄言（有兴趣的网友可以致电024-23906387，找张玉斌先生请教，如确实好用请告诉我）。其原理是一只大口径化油器一喉双管向两缸供汽，所以降低了油耗，且改进了双缸的不协调性。具测试其油耗能控制在五个左右，时速可达85km/h。



二) 电瓶
      电瓶对这种车启动影响很大，换一个五菱车上的就不错，可以放在边车后箱中。

三) 引擎
   老M1标配是24马力侧置气门型，可换为32马力顶置气门型比原机感觉更好一些，最好选无倒档型，因为有倒档型设计不很合理、在行驶时有可能因误碰档杆打坏变速箱（这需归功于※※的设计关——设计不是为人服务而是要人来适应设计......）不发牢骚了，听说长江动力机械厂新设计了2P78M型引擎，双缸,4冲程,缸径78mm, 29.4 kW （40马力） 水冷型。不知性能如何（有兴趣的网友可以致电730-8511926 转3045 或3400找丁立辉先生问讯，如确实好用请告诉我。）如果你的引擎该大修了，你可以试着把除油环以外的那两道活塞环改为一槽双环，整机性能会有些提高。至于电子点火双活花塞、润滑油机外冷却、抛光进气道、增前进档等邪门改装由于技术难度偏高，有兴趣的摩友可以email我们，咱们具体探讨。

          

四) 制动
    后碟刹制动效果很好，但要想边车同时制动就很难。这问题还属于技术攻关项目，网友们请多给支支招。 经这一番折腾，750以从恐龙时代进化为毛猴时代了，这时就是你该为其量身订制一套行头的时候了；

外观改装 ：

说起外型改装还得说说mplane送我的那本《时尚》。那书中菩萨蛮前辈给我们聊了聊改车族中边改边玩的事，其中归纳了三种玩法：

一） 拆边车、成两轮；降沙板、换轮胎；加雾灯、拆后座；电镀、喷绘——巡航车、国产哈利。

二） 整车喷哑光漆，消除反光点，喷番号，喷军用标志，挂备用油箱，加长车把——军车款长江750。这样很象哈利WA45。

三） 怀旧型：BMWR71、 R75再世还魂。 750这种老车很象哈利，他的可爱之处，绝非她有多么多的气门或多么高的压缩比，而是由于她经得起时间考验的经典设计。异常坚固的整车、非常古典的造型，看起来还有点“元件化”而非“浑然一体”。正是这种轮廓很原始但制作又很精良的外型，形成了一种独特的经典摩托车的形象，在这种思路的指引下我和斑竹查阅了大量的※※资料其中有BMW、HARLY、W&F、BBW等车厂自1930-1960年的资料得出了以下改装思路：



    保持其原有结构及主车、边车的三轮结构，尽量寻找古老型号的外型配件，如带工具箱的油箱，转向控制器螺母，金属备件箱，后备油箱 ，鲨鱼尾排气管；另外也做了一点改动比如一个看上去比R71更古老的座位（这座位可是瑞士某大学一位Dr的研究成果，一臀一座），更宽更靠后的座位可以使你的双膝得到伸展，长途感觉更好；座位后移自然带动车把后移，象我等手臂偏短型选手自然要找一个不失原车风格的加长版大把，这样才够巡航；排气管也很费神，但它对于巡航车实在太重要了，于是便一次次试，一次次改，直到我对建筑声学的那点墨水消耗怠尽才算找到了点小窍门，它终于发出了一种沉稳的喉音，虽然不及HARLY但足够沉，足够野。最后是改无尽头的细节——烤漆、档杆、手把、边车座位、底板、实木、真皮、金属漆、电镀、当真昏天黑地，没完没了………

750改装介绍（下）

　

    改装专栏上市以来不少摩友发来支持和鼓励的信息，多谢!多谢!
    也有不少摩友批评信息更新太慢，在这儿CAD14说声抱歉、抱歉！实在是谋生艰难，不能和车友们多聚——咱好的又是个费钱的事。一个月的进项多半都用在改装实验上了。还有不到一半用在网上了，一月下来、少不了被媳妇开个※※会什麽的，不过年头一多脸皮也厚了！嘿嘿！
    几位老友发来邮件问当年如何入道，那就少不得再提些陈年旧事了。
    三年前我大学毕业，由于工作需要买了一辆新大洲50代步，每每感觉颇佳、想到哪就到哪。又由于工作需要结识了资深车迷MPLANE（不好意思、当时狠被其侮辱了一阵子！）， 从此渐渐知道世间有一类叫大排量的东西，但一直未曾动过拥有之心，全因MPLANE偏爱趴赛，而我首次碰趴赛时就被其扔在一边。虽说玩车的有几个没被摔过！但总是有了心理障碍，而且场赛的哪种惊心动魄也不合我的性格，直到有一天MPLANE介绍了本田 STEED400给我，我才真正感到大排量的魅力！这车简直是完美！只苦当时囊中羞涩，与那HONDA擦肩而过。一年后和MPLANE喝酒，酒至半酣，一辆大车从身后咆哮而过，MPLANE大声说：这是来自二战时德国人的大车！————长江750，从此一段新的故事启动了。
    长江750这车排量够，尺度够，感觉也够！长江750虽好，就是年头久了、又被人折腾来折腾去没型了！本来我是做设计的，对形态上的东西就比较敏感，加上又喜欢摩托的自由自在，币子压力也不大！于是自然而然——改装成瘾，一年多了：只得出一句：——经验不多教训不少！
    长江750这老古董改起来有不少办法，当年MPLANE 的主张是拆掉边车来骑，搞得根HARLY似的；而我更倾向于三轮，保留岁月的痕迹！那才够味！我们搞了辆旧车，87年的。被收购前象一堆废铁，被扔在一个院角里，上面满是绣迹，但车架很好，前悬也很正，于是300元成交，MPLANE让我试着大修一下发动机，纯为练手，省得坏在路上。长江的发动机实在不感恭维，大概当年德国人30年代的技术就没咋更新过，但唯一的好处就是好修，结构简单。大概花了不到500元换了缸体，活塞、气门、其它件都挺好的。这种老车发动机燃烧不很好，记着装气门前把进气道抛光一下、据说可以改进燃烧。所有的密封件都必需亲自重做，不然漏油，有收拾不尽的麻烦。发动机修好后，放在地上就能着。几脚蹬下去，大家伙轰隆隆地着了！在地上喷着火，震耳欲聋地响着，把院子里的邻居吵醒一片，西红柿，鸡蛋皮猛招呼，吓得我们熄火※※。这部分改装不建议车友们自己试，找个好师傅干，又省事又省钱，（记住发动机内元件一定买原厂的才有保障），以后站上将陆续推出一些临时小故障的排除方法及发动机改装方法，以供参考，谁让这车※※太久了呢！（同型产品早都进博物馆了）。
    现在你可以对着你的大车坐下来想想了，长江的特点是简练，原始，就象青铜器。它体现的是战争时代的实用哲学，所以改装中千万别忘了这点，搞太多无用的装饰在上面就失掉了其神髓了，就象密斯说的：少就是多。OK！你得到处找资料了，记住长江属于另一个时代，我们和那个时代只能通过书籍来沟通喽！^o^ 这里推荐几本书:《世界经典摩托车》、《DREAM BIKE》、《CUSTOM BIKE》这些书中收录了本世纪30~40年代的一些经典车型，从这里你可以学到很多手法。比如象牙白与纯黑的配色关系，烤漆与电镀的比例，大直径车轮与车身的关系，油箱的细部，等等、等等。如果你想改出一辆属于自己的、独一无二的长江，这一步可千万不能省。那个时代当年设计一个车型往往要用几年时间呦！买不到这些书的摩友也不必着急，斑竹会陆续把它们贴上来的！
    下面开始设计你梦想的蓝图：在设计中要明确重点的概念！有很多摩友忽视了这一点，装饰只起点睛的作用！整车体现的是和谐、统一的美感，突出的一两点装饰提提神，全车就能形成亮丽的整体形象，要是到处都装饰的话多半只能形成一堆杂乱的饰品。下面提供一个设计的全过程，仅供参考：
1 勾草图分析车的结构，不合理的地方先提出来，以备后面解决；强调车的特点，突出它；
2 CJ的水滴型油箱，大平把，大头灯，套筒式悬挂，反翘的小把，与车灯一体的里程表，蝶型摩擦式减震器，这些东西都该保留，脚踏，缸头，都该拿去抛光，至于电镀，如果没有化学镀最好别镀，要不、几天后就得面对一堆针尖大的锈点犯愁了。如果象太原一样能搞到不锈钢，喷沙以后做配件就蛮好的，质感细腻，又不生锈。装个大脚踏板，周围金属，中间实木，跑长途时就舒服多了；
3 边车空间好好利用一下，装套音响路上解闷！
4 备用油箱，饮水箱位，食物位；
5 整车喷绘！
6 实用和臭屁兼顾，把伸手可及之处全用实木和真皮一包、绝对的手感呢！
    好了！设计完成，下步就是实施了！由于造价的原因，就象当年我们的选择一样，我推荐选二手车，（大不了换个全新的发动机总成5000元搞定！）有一点经验送给大家：先全车钣金除锈，再准备喷漆。对付二手车的旧漆是个很棘手的问题，需要时间和钱。除锈要除净，旧漆也要除净，咳——、一两句说不清，改天专写一篇关于油漆的就叫：经典喷漆（设链接）！二手车的边车常被锈掉底，如果边车不行了就买个新的400元，边车底四边找坡，打几个排雨水孔，不然用不了几天又漏了。我从工地上搞了点963防水胶，满涂了一层，到现在一点没锈。如果可能建议铺层木地板，实木、复合的都可以，首选复合，特耐磨！注意边角处的防水，先用清漆封闭再用德国耐候胶（也是工地上来的，正配德国车）收口、封严。备块雨布在后箱，。再可搞一个如图的防雨布盖。前后轮毂如果够新就可以不动，不够新的话可以去拆车场，运气好的话，马上就能搞到合适的轮毂，运气不好多去几次，20-30元OK。如果要感觉，最好选辐丝型（有个缺点爱断，老得清理 ）；钢板型虽然性能不麻烦，可看着不过瘾。小把，涨紧器，都可以去拆车场搞。辐丝、轮毂打磨一下、一并喷象牙白漆，进烤漆房就全OK了！轮毂的接口焊接的地方一般不平，得搞个角磨机，用抛光片，花俩小时就平了。五金件没准价，来着看，找朋友帮忙，或请师傅做，几十到几百都有。两盒烟就都有了！
    哎！不早了，下次更新时再聊吧,到时咱聊聊浪漫的750改装！最近发现了个古董，为它我们把我们那老车都卖了！现在古董归到我们旗下了，大伙来看看，出出主意！~)~


   

    

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毕竟是同一种设计，不可能有那么大的超越！！！

如果明说不便，请来信，我们交流一下！！

这个油老虎,烧起油来跟喝一样

这东西可不简单。
就从它发动机来看：双缸，四冲程，四气门，凸轮气门顶杆，汽油机油两个系统，汽缸水平对置以利散热和维修，化油器是32年的技术，还有轴传动，边轮扭杆弹簧，全是汽车甚至是※※的技术。能在30年代设计出如此完美的摩托车，不能不佩服德国人的头脑。这种车能使用到现在就已经说明了其生命力是强大的，可见其优点还是有的。
先说这么多，我还有好多呢！！！

我不知道。
只知道现在北京老山一带有不少前国家和军队摩托车运动员，不少是女运动员。大多在开摩托用品店。
现在40岁左右往上的人都知道，侧三轮是作为社会主义阵营国家的一项军事体育运动项目。在以前是很有生气的，可是因为奥运会没有这项目，国家白投资，没有回报，所以现在没有侧三越野比赛这一科目。
同样，以前我军侧三的装备量极大，不但有通讯和侦察分队，还有成建制的战斗※※。所以，当时的训练发展水平一定很高，训练/维修/后勤保障也会很系统。我非常想搞到那时的训练教材。想象一下那时摩托※※的辉煌。
欢迎探讨！！

是38年定型的一种民用品，可能是到了大战损耗严重时才被征为军用。二战前苏联好多军事和民用的东西是学德国的，苏联的型号叫K-72。所以60年代到了※※开始仿苏，一直生产到现在就成为了德国风格严重的保留品.需要说明的一点是，二战当时这些摩托都可以作为两轮来使用。
欢迎大家交流。

先者是很完美的侧三，带边轮驱动，可涉水，比后者大一两号。

偶要搞成这样！

偶等着去北京坐您的车在长安街兜风！！！
偶有钱了也去搞辆喷成灰色，搞的和纳粹的一样，哈哈