主题：你们都说锐志好，六缸、后驱，相比前驱车，驾驶体验有啥不同呢？
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FKXT 发表于 2015-5-19 12:58
6缸和4缸的区别，只要不是傻子，上车立刻就能感受到。而前驱和后驱的区别，大部分人是没法区分的，但如果车子动力不错，而且又喜欢激烈驾驶，也是很容易区分的。
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虎目寸光 发表于 2015-5-19 11:39
我最喜欢锐志的一点是，别看车很长，转弯半径非常小。
开了6年多了，一直没舍得卖。刚换了新胎，依旧很爽。
非常喜欢加1，后轮胎我换了245的，前轮胎换了225的
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偶为之 发表于 2015-5-18 17:18
试驾锐志时对其发动机的震动之小印象深刻，怠速几无震动，和福克斯云泥之别。我开过之后给LP开，发动机并未熄火，她还按点火按钮，哈哈
话说我觉得锐志发动机声音好大，从没有以为没打着重新点过火。。。当然这是跟我那台IS300比。那台刚买回来，每次点火都以为没打着。。。
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klwzyjm 发表于 2015-5-18 23:06
我有好几次下车怎么也锁不上车，四个车门关一遍还是不行，最后才发现，是没熄火
火没熄，车门没关好都锁不上车。。经常等人的时候，因为太安静，还没熄火，以为熄火了，手贱去打火，结果咔咔咔~~~
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weisar 发表于 2015-5-18 17:11
锐志给我最直观的感受就是发动机空转，没见哪个车有这么严重的空转现象。
说严重其实有点过，空转一般是出现在急刹后马上踩油门，下坡滑行后踩油门，过减速带后踩油门就会比较容易出现。这个空转是调教成这样的，为了和皇冠的驾驶感区别开来。但是还是有办法的，用S档，或者开运动模式。空转严重的车，我开过一辆凯迪拉客也有这种情况。
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后面六肛，能不好嘛
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BeraKiDD 发表:
我觉得是这样，前驱前轮可以轻微转向来增大摩擦力，蛇形上坡，但后驱后轮不能转向，只能生挠，容易失去抓地力
很好。谢谢！ 还有 前驱上坡 泥泞路 湿滑路 车轮打滑的同时驱动方向是所需方向 即便打滑也不失方向 后驱就没有这个优势 驱动轮打滑就侧滑掉腚甩尾
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偶为之 发表:
试驾锐志时对其发动机的震动之小印象深刻，怠速几无震动，和福克斯云泥之别。我开过之后给LP开，发动机并未熄火，她还按点火按钮，哈哈
你说这些在德粉眼里特别是涡轮粉眼里都不是事儿 可以无视 更有甚者竟然说V6与L4+T噪音和温度不相上下
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klwzyjm 发表于 2015-5-17 19:00
不是吹牛逼，怠速下锐志后排比e300震动小。怠速时e300后排坐上去有种很碎很细的振动，有点像奥迪v8车型那种振动，锐志就没这种感觉
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湖涂终结者 发表于 2015-5-18 15:27
这也只能说明琪达车在其他方面偷工减料太多了！日系车的特点就是看得见的地方做得都不错，看不见的地方，能省一点绝不省半点。
轮胎用的好就说明其他地方不行，汉兰达的轮胎也像大众一样改成韩国货了也说明日车不厚道，这逻辑。
看来你是日车和大众公司的CEO，专门发指令规定大众在看得见的地方、日车在看不见的地方偷工减料的
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如果·爱 发表于 2015-5-18 08:31
额，好多人一说到锐志就把操控抛出来。。说真的，锐志在日本操控的确是很好的，只是来到国内，被一汽阉割了。所以这个是没办法。锐志这车，没真正开过，是不会说他好的。20W的车里面，选锐志是没错的。还有一些路怒症的，在路上别以为自己的车是带套的，就去惹锐志。。广东很多锐志是3.5排量的。。
锐志给我最直观的感受就是发动机空转，没见哪个车有这么严重的空转现象。
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湖涂终结者 发表于 2015-5-18 15:27
这也只能说明琪达车在其他方面偷工减料太多了！日系车的特点就是看得见的地方做得都不错，看不见的地方，能省一点绝不省半点。
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谁不会飞呀 发表于 2015-5-18 06:13
连琪达这样的菜车原配都是普利司通。
迈腾还有不少韩泰
这也只能说明琪达车在其他方面偷工减料太多了！日系车的特点就是看得见的地方做得都不错，看不见的地方，能省一点绝不省半点。
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punk2015 发表于 2015-5-17 08:56
偷工减料的低配车，用窄轮胎。丰田老是干这种忽悠的事，形似实不同的伪后驱。 汉兰达前驱也是一回事。
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炮筒子 发表于 2015-5-17 07:57
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谁给讲讲：上坡 车辆重心后移 后轴负重增大 后轮摩擦系数增大 相反前轮抓地力降低 为什么还说后驱不如前驱给力？
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pitZhong-1 发表于 2015-5-17 21:14
大众家最喜欢棒子胎，胎烂但是便宜，连快30万的车都是如此。
丰田的总装厂就是靠近棒子轮胎厂都不鸟它。
锐志的胎是很厚道的，235 45 R18 普利司通，价格不便宜。
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