你们都说锐志好，六缸、后驱，相比前驱车，驾驶体验有啥不同呢？

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chowchowdd

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2016-01-24 22:35

klwzyjm 发表于 2015-05-19 02:35
锐志的滑行距离远，应该与这种变速箱的调教有很大关系，经常在滑行的时候锐志会掉到1200转，这时候类似手动挡的空挡，加油门的时候它需要先把动力...

变速器是低配960e，参照老款皇冠和3.0锐志用的是760，空转就没，个人认为是因为能承受的扭矩大
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chowchowdd

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2016-01-24 22:29

天高云清发表于 2015-05-17 01:37
喷丰田轮胎，是不是没喷到点子上？连花冠这种货色都标配普利司通500块钱一条的轮胎哦亲。你看看神车配的什么胎？

...

如果没记错，花冠用的普利司通RE88这个型号，早十五年是非常好的胎，抓地力好，偏运动
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卡片儿机

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2016-01-24 21:15

octopusguy 发表于 2016-1-24 20:22
当然，大众的公关比软件工程师贡献更大。

大众还是软件厉害。
大众的软件一刷前驱妥妥变伪后驱。
哦，不对大众的软件一刷那，三轮能妥妥变POLO！

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octopusguy

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2016-01-24 20:22

wulei56 发表于 2016-1-23 17:46
不懂。。前驱编个软件变成伪后驱？机械结构也能伪？

当然，大众的公关比软件工程师贡献更大。

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octopusguy

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2016-01-24 20:20

wulei56 发表于 2016-1-23 17:46
不懂。。前驱编个软件变成伪后驱？机械结构也能伪？

你不是大众的软件工程师，当然不懂。

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francc

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2016-01-23 21:58

萤石发表于 2016-1-23 08:59
楼主魔都本地人

是魔都人眼里的乡下人

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kevinwong55

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2016-01-23 21:37

muz2004在路上发表于 2016-1-23 16:12
开A4稍微大点油门前轮就有点失控，后驱是不是不存在这情况。

开A4L几乎天天吭吭吭打滑的路过，奥迪的ASR实际不怎么好使，丰田的TSC效果就好很多，很少能感觉到驱动轮的吭吭声，跟前驱后驱关系不大

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萤石

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2016-01-23 18:32

不是有snow模式嘛，让我开，一脚油门上去
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依阿华

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2016-01-23 18:22

长江三叠浪发表于 2015-5-16 20:18
后驱上坡应该更有优势吧？

雪地、上坡，后驱车是妥妥的劣势。

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wulei56

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2016-01-23 17:46

octopusguy 发表于 2016-1-23 17:41
编个软件。

不懂。。前驱编个软件变成伪后驱？机械结构也能伪？

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octopusguy

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2016-01-23 17:41

wulei56 发表于 2016-1-23 15:11
后驱怎么个伪法？望指教。。。

编个软件。

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dazhez

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2016-01-23 16:13

锐志有"好车”的账面条件 6缸后驱双摇臂

但是他是个烂车

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muz2004在路上

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2016-01-23 16:12

开A4稍微大点油门前轮就有点失控，后驱是不是不存在这情况。

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一刀一刀没有血

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2016-01-23 16:11

快要停产的车

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xinf-60d

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月内主力装备

★ LGE-AN00

2016-01-23 16:09

虎目寸光发表于 2016-1-23 13:54
太扯了。。。

幽默感!
同志，幽默感很重要!

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蓝色极冰

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2016-01-23 15:35

dovecdh 发表于 2015-6-22 14:14
控制成本不是靠降低质量?那是什么?
靠压缩其它费用?这些哄小孩的你也信
一分钱一分货,羊毛出在羊身上
你就别逗了

逻辑奇特。有人费劲吧啦花100万成本给你做个奥拓出来卖给你101万，你还得说厚道对不？

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小资深

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2016-01-23 15:11

很多人都没懂、根本不懂，很多人别看在论坛里瞎BB，有没有车都还说不定。

这个轮胎糊了还上不去，只是单侧打滑，而不是两侧同时打滑-------那是不太可能的，打滑的一边摩擦小，得到了全部动力、轮子飞转磨糊掉。而有附着力的那边却没有动力

不是爬不上坡，而是单侧打滑，类似情况，SB们记住：拉一点点手刹、或者才一点点刹车，让差速器适当锁住。

差速器的原理我还是在无极学习的。很多人脑子跟猪差不多，妄自泡了多年无极

SB真多，张口就放屁

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wulei56

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2016-01-23 15:11

punk2015 发表于 2015-5-17 08:56
偷工减料的低配车，用窄轮胎。丰田老是干这种忽悠的事，形似实不同的伪后驱。汉兰达前驱也是一回事。

后驱怎么个伪法？望指教。。。

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小资深

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2016-01-23 15:04

虎目寸光发表于 2015-5-19 11:39
我最喜欢锐志的一点是，别看车很长，转弯半径非常小。

开了6年多了，一直没舍得卖。刚换了新胎，依旧很爽。

卖？开玩笑。我原来的锐志开了10万，离婚给前妻了。现在用LS460，以后我有60%几率重新买一个锐志。现在车太、底盘太矮，锐志灵活好玩儿些。
遗憾的是2.0t动力好点，始终少两个缸

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小资深

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2016-01-23 14:56

某天有个皮卡上坡，也是轮胎都糊了。我敲敲车窗，让他拉一点点手刹。

前驱后驱都有差速器，就这么简单。

锐志，开过的人才知道喜欢

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jarg

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2016-01-23 14:48

是不是大家对锐志的期望太高了？大家不要以30万以上的车的标准来衡量20万的锐志拉。这个定价和其他凯美瑞，雅阁和马自达等一样的。
但是作为一款后驱的V6车，操控性和后期的可改性比同级车远好的多。
我开了6年多了，加固了底盘，整体性，过弯性能好了很多。尤其换了银桶白簧避震。我还没有改3.0或者3.5。
对于平顺性，如果一辆新宝马3从你身边经过，你会感受到它的发动机声音很很拖拉机的感觉，但是锐志的声音很小。
不可不说，这个发动机确实有点老了。油耗也没那么好，功率也不像现在普及的带T那么突然鸡血。2.5才200匹，扭矩不到250.比起20t的230匹，350扭矩确实逊色很多。但是稳定性和耐操性还不错。

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noricher

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2016-01-23 14:48

hakukin 发表于 2015-6-11 16:43
这就是胡扯了，倒档的齿比和前进挡1档的齿比基本是一样的，同样的发动机同样的减速比倒挡力量大是从哪来的力量？

看你这回复我简直怀疑你是不是花花的马甲了......

这和齿比没关系你自己推重物上坡就知道前面拽完全没有后面推省力具体原因我就不懂了

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虎目寸光

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2016-01-23 13:54

xinf-60d 发表于 2015-6-15 20:23
锐志也就是那么回事，只不过有6缸，后驱，和四缸前驱没区别，车还大，俺老婆根本不喜欢，停车太费劲。

太扯了。。。

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clbshi

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2016-01-23 13:48

一般驾驶确实区别很小，后驱就是冰雪天气后轮容易打滑，当然前驱是前轮打滑。

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vircell

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2016-01-23 09:18

侯景刘裕发表于 2016-01-22 18:09
后驱非常不安全，装逼犯。逐渐会被前驱取代

非常不安全也不至于，不然早就消失了
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萤石

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2016-01-23 08:59

楼主魔都本地人

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侯景刘裕

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2016-01-23 02:09

francc 发表于 2015-05-16 11:54
你们都说锐志好，六缸、后驱，相比前驱车，驾驶体验有啥不同呢？
昨天下雨，从超市地下车库出来，前面的锐志车上坡后轮打滑，轮胎都烧糊了，后来后...

后驱非常不安全，装逼犯。逐渐会被前驱取代
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小资深

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2015-06-22 21:27

huace 发表于 2015-6-15 19:29
小心几个疯田※※狗过来

阁下喜日车，常被人围攻，为何也用此语？

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kevinwong55

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2015-06-22 17:00

dovecdh 发表于 2015-6-22 14:14
控制成本不是靠降低质量?那是什么?
靠压缩其它费用?这些哄小孩的你也信
一分钱一分货,羊毛出在羊身上
你就别逗了

你娘给你炒一盘西红柿炒蛋，2块钱，你跑街对面打包一盘西红柿炒蛋，12块钱，都你吃了，哪个质量低？

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