主题：你们都说锐志好，六缸、后驱，相比前驱车，驾驶体验有啥不同呢？
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dovecdh 发表于 2015-6-22 14:14
控制成本不是靠降低质量?那是什么?
靠压缩其它费用?这些哄小孩的你也信
一分钱一分货,羊毛出在羊身上
你就别逗了
这位同学，，，有点笑人了
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154 帖
monocki 发表于 2015-6-16 11:25
丰田控制成本不是靠降低质量，这点都不懂。你还评论个什么？
靠压缩其它费用?这些哄小孩的你也信
一分钱一分货,羊毛出在羊身上
你就别逗了
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直真 发表于 2015-6-16 10:02
四缸 六缸的明显区别在于 等红灯，挂着D档，踩住刹车，手里夹支烟，搭在方向盘上 ，六缸车烟不容易抖。。。后驱是推着你走，前驱是拽着你走 ，感受不同，不过后驱容易打滑甩尾，至于漂移，后驱前驱都有玩法。锐志的特色是操控精准，2.5排量的最高速爆表，但是新锐志后窗异响和 高速开二后窗车尾离地狂震有设计缺陷嫌疑。
四缸车有发动机启停
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152 帖
dovecdh 发表于 2015-5-17 12:12
以前国产的第一代锐志质量还可以,除了那个漏油,其它根本没修过
现在的锐志质量真不行,我朋友的锐志,2年不到,修车好几次,耗费了不少时间,当然钱没花
也许锐志价格降了,丰田成本控制太厉害?
丰田控制成本不是靠降低质量，这点都不懂。你还评论个什么？
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HondaAcura 发表于 2015-6-13 00:00
锐志首先是台欧巴桑买菜车，其次才是台后驱车。车身死沉，发动机老旧，再加上一汽的黑心配件采购体系，锐志也就是看起来像markX而已，有个生殖器驾驶体验？
那些意淫换活塞曲轴变3.0或者镗缸上3.5、3.7的，有几个能搞到原厂件，劣质国产件随时就给你拉缸。而且markX本身底盘素质就一般，马力上去了也就是台跑01的直道肌肉车，跑圈分分钟就被前驱的atenza和思铂睿爆粗翔来，二十来万玩运动要么atenza要么86，锐志还是别碰了。
小心几个疯田※※狗过来
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148 帖
huace 发表于 2015-6-12 20:00
除了甩尾以外没别的感觉
高档车都是后驱车，本田只生产低档车，所以没有后驱车。对丰田的后驱是羡慕嫉妒恨。
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hurstbo 发表于 2015-06-12 08:33好像大众的V12暂时还没加T吧，辉腾的V6 V8 V12都没有，当然传言开辉腾的都那啥。...
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ledafa58 发表于 2015-6-12 20:16
遇到鬼了，弃车逃命要紧
那几年没少拿后驱皮卡跑各种工程道、临时公路，什么悬崖边调头、轮胎齐着悬崖错车让行，当时的情景你看了估计要吓尿。弃车的话，那你只有徒步几十公里的山路自己走出去了
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cavaliy 发表于 2015-6-11 17:03
好吧，你再解释解释
同样的坡路，我用后驱的柴油皮卡开不上去，要冲几次才能过，换成普桑以后顺顺当当的就过了，咋回事？
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望远镜 发表于 2015-6-12 16:30
s600 V12T
好像大众的V12暂时还没加T吧，辉腾的V6 V8 V12都没有，当然传言开辉腾的都那啥。
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hurstbo 发表于 2015-6-11 15:54
中高端车型也是V6T V8T 而且是双涡轮。V12暂时还没打鸡血，因为没必要。打鸡血是趋势，和缸数没太大关系。
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有次一个人开日系车赶路，遇到一个坡怎么爬都上不去，立马换大众素疼，蹭蹭噌就上去了......。
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hakukin 发表于 2015-6-11 16:52
倒车上坡就是因为重量转移到驱动轮，和什么倒车力量大半毛钱关系没有
这事跟你看没看见没啥关系，反正你是还没理解怎么回事
好吧，你再解释解释
同样的坡路，我用后驱的柴油皮卡开不上去，要冲几次才能过，换成普桑以后顺顺当当的就过了，咋回事？
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cavaliy 发表于 2015-6-11 16:48
这可是我亲眼见到的哦，可不是键盘来的
倒车上坡就是因为重量转移到驱动轮，和什么倒车力量大半毛钱关系没有
这事跟你看没看见没啥关系，反正你是还没理解怎么回事
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hakukin 发表于 2015-6-11 16:43
这就是胡扯了，倒档的齿比和前进挡1档的齿比基本是一样的，同样的发动机同样的减速比倒挡力量大是从哪来的力量？
看你这回复我简直怀疑你是不是花花的马甲了......
这可是我亲眼见到的哦，可不是键盘来的
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cavaliy 发表于 2015-6-11 16:34
倒车的力量大，看过农用车拉煤上坡没有，正着上不去全靠倒着上
这就是胡扯了，倒档的齿比和前进挡1档的齿比基本是一样的，同样的发动机同样的减速比倒挡力量大是从哪来的力量？
看你这回复我简直怀疑你是不是花花的马甲了......
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hakukin 发表于 2015-6-11 16:29
想想注明的汉兰达坡就知道你说反了
前驱汉兰达根本上不去，倒车就上去了，上坡后轴负载大，后驱更有优势
倒车的力量大，看过农用车拉煤上坡没有，正着上不去全靠倒着上
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