1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法国 、MECHELIN
3、固特异/美国 、GOODYEAR
4、大陆/德国 \continental
5、倍耐力/意大利 、PIRELLI
6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO
7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA
8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK
9、库珀轮胎橡胶/美国 \COOPER
10、锦湖/韩国 \KUMHO
11、东洋轮胎橡胶/日本 \TOYO
12、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis
13、佳通轮胎/新加坡 GITI
14、三角集团/中国 Triangle
15、邓禄普 DUNLOP
16、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian
17、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes
18、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG
19、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE
20、山东成山/中国 Chengshan
21、青岛双星轮胎/中国 Double Star
22、贵州轮胎/中国
23、华南轮胎橡胶/中国
24、广州珠江橡胶/中国
25、北京首创轮胎/中国 BCT
26、青岛黄海橡胶/中国
27、山东中策轮胎/中国
28、双钱轮胎/中国 Double coin
29、辽宁轮胎集团/中国
30、徐州轮胎集团/中国
31、百路驰/美国 BFGoodrich

我摘录来的。
【细数世界几大品牌轮胎】
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。

说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

  

1、倍耐力
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路
况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路
况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂已经盖起来，安徽合肥，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系，一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被ribeng控股（英国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托
GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：
不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的si，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把
好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，mei guo gui zi不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在z国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

6、普利司通
普利司通，地地道道的日本鬼子品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米
其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
  

咳咳，说完了。下面总结一下：

运动能力：
第一：倍耐力
第二：固特异
第三：邓禄普
第四：普利司通
第五：米其林
第六：德国马牌  

舒适静音性：
第一：马牌
第二：米其林
第三：邓禄普
第四：普利司通
第五：固特异
第六：倍耐力（我实在朝不了，嗡嗡的）
  

耐磨：
第一：普利司通
第二：倍耐力
第三：邓禄普
第四：米其林
第五：德国马牌
第六：固特异

价格（由高至低）：
第一：米其林
并列第一：固特异
第三：倍耐力
第四：德国马牌
第五：普利司通
第六：邓禄普


安全系数：
第一：倍耐力
第二：固特异
第三：邓禄普
第四：普利司通
第五：米其林
第六：德国马牌

相对来说米其林更容易薄，别被忽悠

今天给我的车换上cc5，之前的Nct5跑了4万3。感觉就是Nct5还能再跑两万，现在换虽然有点可惜，但Cc5的静音太爽。虽然牺牲一点弯道支撑，但总的来讲胎噪的减小太令人愉悦了。

别，这玩艺是我等穷人用的

邓禄普用户漂过

http://china_jdpower_com/news/201201121/

J.D. Power亚太公司报告：
轮胎扎伤是中国消费者对原装轮胎经历的最大问题

优科豪马轮胎名列中国原装轮胎消费者满意度榜首

2012年11月21日，上海 – J.D. Power亚太公司2012年中国原装轮胎消费者满意度研究显示，五分之一的中国车主声称轮胎扎伤是原装轮胎的最大问题。

J.D. Power中国原装轮胎消费者满意度研究评测车主在12-24个月拥车期内对于原装轮胎的满意度。这项研究通过四个因子（外观、耐用性、摩擦力/操控性、行驶）衡量总体满意度。

原装轮胎的总体消费者满意度平均得分为801分（1,000分制）。在研究评测的四个因子中，消费者对“外观”（814分）的满意度最高，其次是“耐用性”（807分）和“摩擦力/操控性”（789分）。消费者对“行驶”（788分）的满意度最低。

超过五分之一的消费者（22%）出现过轮胎被扎伤的问题，这在研究评测的19个问题中排在第一位。

J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“鉴于此类损害可能导致的安全事故，客户经历轮胎被扎伤问题的百分比相当令人担忧。轮胎制造商应该致力于提高轮胎质量，从而降低安全风险。”

“石子卡在胎纹里”（9%）是中国车主频繁经历的第二大问题，“被路面损伤（如：路面/路边的坑洞）”（5%）是第三大问题。

梅松林博士表示，目前中国市场中的大多数轮胎产品是在国外设计之后进口到中国。除了提高制造质量之外，梅松林博士号召轮胎制造商在中国本地道路条件的基础上进行本地化设计。

优科豪马轮胎的指数得分为843分，在研究涵盖的19个轮胎品牌中名列消费者满意度榜首。优科豪马轮胎在“耐用性”、“摩擦力/操控性”和“行驶”方面表现特别出色。邓禄普轮胎（837分）名列第二，普利司通轮胎和马牌轮胎（833分）并列第三。

在按照轮胎品牌原产地评测满意度时，日本轮胎品牌的总体满意度得分为834分，在中国市场的所有轮胎品牌中名列第一。紧随其后的欧洲轮胎品牌和美国轮胎品牌分别获得了833分和817分。研究发现，日本轮胎品牌在“外观”、“耐用性”和“行驶”方面表现特别出色。

消费者满意度高的轮胎品牌有助于实现更高的消费者忠诚度和推荐度。如果车主对原装轮胎感到更加满意，他们就更加可能再次购买原装轮胎品牌。在高满意度（856分及以上）的消费者中，超过36%的消费者声称他们“一定会”继续使用原装轮胎品牌。在低满意度（683分及以下）的消费者中，只有5.3%的消费者表示他们“一定会”再次购买原装轮胎品牌。

J.D. Power亚太公司中国区研究总监周桐表示：“对原装轮胎满意度高的消费者能够为经销商带来更多的售后业务。研究发现，在同品牌轮胎更换率方面，对原装轮胎感到欣喜的消费者比感到失望的消费者高26%。”

中国原装轮胎消费者满意度研究收集了在2010年2月至2011年5月之间购买新车的12,066位车主的反馈。研究的数据收集工作于2012年2月至5月在中国的37个主要城市进行，一共涵盖了187款车型。

中国原装轮胎消费者满意度研究是J.D. Power亚太公司在中国开展的基于消费者反馈的八项基准研究之一。J.D. Power亚太公司在2012年进行的其他研究包括：
• 中国新车购买意向研究（NVIS）报告于6月底发布，评测有意向购买新车的消费者购车之前的感知和考虑因素。
• 中国售后服务满意度研究（CSI）报告于7月底发布，评测车主在12-24个月拥车期内对于售后服务体验的满意度。
• 中国汽车销售满意度指数研究（SSI）报告于8月中旬发布，评测新车销售过程满意度。
• 中国新车质量研究（IQS）报告于 10月底发布，评测新车车主在购车后 2-6个月内遇到的问题。
• 中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告将于11月底发布，评测新车在销售后 2-6个月内最令车主满意和欣赏的性能和设计。
• 中国车辆可靠性研究（VDS）报告将于12月中旬发布，评测拥车期在25-36个月内的车主对于车辆可靠性的评价。
• 中国汽车售后服务忠诚度研究（SLS）报告将于2013年1月发布，评测拥车期在25-36个月内的车主对于授权经销商的忠诚度。

关于J.D. Power亚太公司
J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究，并为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务。公司在东京、新加坡、北京、上海和曼谷设有办事处，五个办事处携手将客户满意度理念带给中国大陆、澳大利亚、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国台湾、泰国和越南的消费者和企业。欲了解有关J.D. Power亚太公司及其产品的信息，请访问 www_jdpower_com。媒体联系人：[email]ellen_wang@jdpa.com[/email]。

关于J.D. Power and Associates
总部位于美国加利福尼亚Westlake Village的J.D. Power and Associates是一家全球市场信息服务公司，提供预测、绩效改善、社会化媒体和客户满意度方面的洞察和解决方案。公司每年基于数百万消费者的反馈信息，进行质量和满意度评测。欲了解有关车评、车保险、健康保险、手机评分等等的更多信息，请访问 www_jdpower_com。J.D. Power and Associates是麦格希公司旗下的一家子公司。

关于麦格希公司
2011年9月12日，麦格希公司宣布了分立为两个上市公司的意向：麦格希金融和麦格希教育。麦格希金融是领先的内容和分析提供商，服务于全球金融市场；麦格希金融的领先品牌包括标准普尔评级、标准普尔Capital IQ、标准普尔指数、普氏能源资讯和J.D. Power and Associates。麦格希教育是致力于全球数字化学习和教育服务的领先教育公司。麦格希公司的2011年销售收入为62亿美元。麦格希公司在40个国家中设有 280 多个办事处，一共大约有23,000 名员工。欲了解麦格希公司的更多信息，请访问 http://www_mcgraw-hill_com/。

媒体关系联系人：
王冬阳女士
J.D. Power 亚太公司市场公关主管
中国上海（200040）
电话：+86 21 2208 0831
电子邮件：[email]ellen_wang@jdpa.com[/email]

John Tews
J.D. Power and Associates媒体关系总监
美国密歇根州特罗伊市（48098）
电话：+1 248 312 4119
电子邮件：[email]john.tews@jdpa.com[/email]

未经 J.D. Power and Associates事先书面明示同意，本新闻稿的信息不得用于任何形式的广告或宣传。
www_jdpower_com/corporate 本帖最后由 术猫 于 2013-2-12 23:45 编辑

把上个月的帖子也贴这里吧，我也换CC5了，两台车都换了。。MC5规格更高级一点，就是205/55R16这个尺寸很少。。

小福跑到37000KM，在路边一条铁钉刮破轮胎侧壁，想想只换一个新胎其他三个都是旧的，NCT5的噪音也是忍耐很久了，就换了马牌CC5.

跑了1000公里后来谈谈感受：

1、操控性：NCT5的操控性要比CC5好，深油门加速，CC5感觉有点滑，NCT5一下就上去了。过弯感觉也比较软。

2、胎噪：NCT5的噪音巨大，时速80以上已经很响，低速40以内走烂路也有很大响声。CC5的静音设计还是不错，新胎上手几乎无声音，跑了1000公里，高速120和NCT5的80差不多，跑到140就是风噪了，而NCT5还有强烈的胎噪。高速路柏油路更加舒服，高速水泥路的噪音也是下降很多。

3、刹车距离：感觉CC5的还是偏软了，刹车感觉肉了，不过小福刹车片也磨得差不多了，考虑也要换了。

4、价格：CC5市价在600-650，便宜的话能砍到580以内。NCT5第一次爆胎在4S换780不含工时，第二次换680，都是205/55R16的价格，反倒是便宜了。

5、马牌老板说CC5不耐磨，大概三万多公里就要换，NCT5基本可以跑到六万。但是NCT5我那四条就剩四条沟了，感觉不耐磨。

BTW，同样CC5，195/60R15（小福1.8）的花纹和205/55R16的不一样。还有马牌CPC等那些进口的现在都只有高端规格，CC5是国产为中国路面设计，胎壁加厚。

原来也是用的马牌胎，CSC2，感觉是干路性能一流，排水一般，耐磨一般，胎噪挺大，也不咋省油。

后来换了倍耐力P7，干路性能一般，排水很好，耐磨很好，噪音很小，很省油。

嗯，是的！

SO WHAT? 用倍耐力就能推翻日本在轮胎界没有丰田在汽车界的名气？

我又没说F1一直用的是普利司通

CC5的韧性比较强，比较软

韩泰其实蛮耐操的。

如果是胎壁有薄弱点，你这么干，该鼓包一样鼓包、该爆胎一样爆胎

你去网上搜搜，全球10大轮胎品牌日本的占了几个。

世界销量第一不是普利司通就是米其林，你说日本在轮胎界有没有丰田在汽车界的名气？