主题：9款50万级SUV横向对比测试，日系太搓了
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糊涂终结者 发表于 2013-9-25 13:09
途锐一参赛，三菱跑到哪里去了？别说钻耗子洞里了，我不信啊
2008年达喀尔拉力赛正式结束。后面的是南美拉力赛，已经没意义。
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167 帖
nexos 发表于 2013-09-25 16:04德系安全？ 开什么玩笑啊
俺不认为呢
要不怎么非德非日
中间派意见
只做参考
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166 帖
waterlee 发表于 2013-9-25 17:07
专家也那么多？不是砖家？
这个么，嘿嘿哈哈哦哦
ps：
下了，晚上聊
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165 帖
被第1次暂停发贴 发表于 2013-9-25 17:06
大把大把的，我懒得码字了
专家也那么多？不是砖家？
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164 帖
waterlee 发表于 2013-9-25 17:04
你指几个德粉专家出来。
大把大把的，我懒得码字了
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163 帖
被第1次暂停发贴 发表于 2013-9-25 16:51
别，我这种日粉※※都是骗人的，你要听德粉专家的！
你指几个德粉专家出来。
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162 帖
我是来看噼里啪啦的，好多啊···
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161 帖
forest9898_cn 发表于 2013-9-25 16:54
50多万的3.5讴歌RDX、3.7英飞EX选不得
说你行你就行，不行也行
说不行就不行，行也不行
不服不行
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160 帖
被第1次暂停发贴 发表于 2013-9-25 16:44
70万的X3选得
50多万的3.5讴歌RDX、3.7英飞EX选不得
本帖最后由 forest9898_cn 于 2013-9-25 16:56 编辑
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159 帖
xuhuafun 发表于 2013-9-25 16:46
我挂过一次，所以印象深刻，是因为换机油的时候小工不负责机油盖拧呛了，机油喷出来把火花塞淹了，导致缺缸，缺缸后排出的混合器温度过高把四出一那儿的氧传感器挂了。。。
你三元没挂已经算是运气好了
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158 帖
waterlee 发表于 2013-9-25 16:47
这个解释貌似靠谱。
别，我这种日粉※※都是骗人的，你要听德粉专家的！
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157 帖
被第1次暂停发贴 发表于 2013-9-25 16:41
没错，在排气上一个或者数个
这玩意其实是侦测燃烧状态的，靠侦测排气的含氧量来判断混合气浓度是否合适（前传感器），催化器工作是否正常（后传感器）
高原上因为气压低氧气含量少，所以按照下面的设定喷油就混合气过浓，ECU按照传感器数据减少喷油量来保证理想混合气——省油、动力不足都是这一做法的“副作用”
这个解释貌似靠谱。
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156 帖
被第1次暂停发贴 发表于 2013-9-25 16:41
没错，在排气上一个或者数个
这玩意其实是侦测燃烧状态的，靠侦测排气的含氧量来判断混合气浓度是否合适（前传感器），催化器工作是否正常（后传感器）
高原上因为气压低氧气含量少，所以按照下面的设定喷油就混合气过浓，ECU按照传感器数据减少喷油量来保证理想混合气——省油、动力不足都是这一做法的“副作用”
我挂过一次，所以印象深刻，是因为换机油的时候小工不负责机油盖拧呛了，机油喷出来把火花塞淹了，导致缺缸，缺缸后排出的混合器温度过高把四出一那儿的氧传感器挂了。。。
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155 帖
一车切糕 发表于 2013-9-25 16:31
你拉倒吧，要说结构，越野车和卡车还更接近呢，你怎么不把越野车和卡车放一组比？要拿MDX、FX来比当然可以，但人家说了50万级别所以没选，有什么问题吗？
果然说了半天还是觉得太平洋汽车的选车有意见，觉得日系吃亏了。人家的测试方案其实非常合理。
70万的X3选得
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154 帖
FKXT 发表于 2013-9-25 16:23
不太清楚。。@第二次暂停发帖。。
喵了个咪的，我这件还没挂呢！
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153 帖
xuhuafun 发表于 2013-9-25 16:16
氧传感器 在排气上的吧？
没错，在排气上一个或者数个
这玩意其实是侦测燃烧状态的，靠侦测排气的含氧量来判断混合气浓度是否合适（前传感器），催化器工作是否正常（后传感器）
高原上因为气压低氧气含量少，所以按照下面的设定喷油就混合气过浓，ECU按照传感器数据减少喷油量来保证理想混合气——省油、动力不足都是这一做法的“副作用”
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152 帖
一车切糕 发表于 2013-9-25 16:31
你拉倒吧，要说结构，越野车和卡车还更接近呢，你怎么不把越野车和卡车放一组比？要拿MDX、FX来比当然可以，但人家说了50万级别所以没选，有什么问题吗？
果然说了半天还是觉得太平洋汽车的选车有意见，觉得日系吃亏了。人家的测试方案其实非常合理。
这个价位的日系城市SUV太多了，鳌拜3.6就是这个级别的车子，同价位上，公路性能上随便灭你列的这几个。
大梁SUV的话，LC系列在公路性能上，更加是随便灭欧美车。
本帖最后由 forest9898_cn 于 2013-9-25 16:44 编辑
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151 帖
forest9898_cn 发表于 2013-9-25 13:53
说点智商上的事情：
要说结构，轿车与城市SUV的接近程度，远远大于非承载车。
再说说与智商相关的事情：
要比的话，也应该MDX、莺飞泥地的FX之类跟这些欧美城市SUV比；或者同样是大梁车型的牧马人、路虎卫士、奔驰G跟陆地巡洋舰比，估计没有胜算。
另外，我从来都认为我的小普拉多只是辆不称职的买菜车，您不要这么敏感我家跑得快，刹得住，交叉轴优势很大，麋鹿测试有目共睹的大牛车是带超级经典骨灰级1.8T发动机和最新科技7速DSG的新帕萨特
你拉倒吧，要说结构，越野车和卡车还更接近呢，你怎么不把越野车和卡车放一组比？要拿MDX、FX来比当然可以，但人家说了50万级别所以没选，有什么问题吗？
果然说了半天还是觉得太平洋汽车的选车有意见，觉得日系吃亏了。人家的测试方案其实非常合理。
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vigintillion 发表于 2013-9-25 16:19
各种沙漠大脚车还有德系神器unimog
德系刨掉VW的话，没日粉说的那么烂，当然也远没有德粉吹地那么牛逼闪闪。
就算是VW，如果部分威武粉不那么招人讨厌，威武中国不那么扯淡，倒也不是一无是处——全球的消费者不是傻的，能卖这么多，必有其厉害的地方。
unimog不是玩的，去沙漠越野的时候你就会发现，还是日系车的天下。
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149 帖
xuhuafun 发表于 2013-9-25 16:16
氧传感器 在排气上的吧？
不太清楚。。@第二次暂停发帖。。
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connoisseur 发表于 2013-9-25 02:35
挖石油的都是开啥车呢？
各种沙漠大脚车
还有德系神器unimog德系刨掉VW的话，没日粉说的那么烂，当然也远没有德粉吹地那么牛逼闪闪。
就算是VW，如果部分威武粉不那么招人讨厌，威武中国不那么扯淡，倒也不是一无是处——全球的消费者不是傻的，能卖这么多，必有其厉害的地方。
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FKXT 发表于 2013-9-25 15:53
老猫过来普及一下，是不是这个原因：
现代电子喷射的车子，一般都会有两个传感器：空气流量计和氧气传感器，ECU检测到空气流量不大以及氧气含量不足，会自动减少喷油量保持适当的空燃比，因此车子在高海拔，会出现动力下降，同时也会省油。
化油器的车子不会自动调整，因此才会有聪明的西※※民拆下化油器，用堵塞某些管道等方式减少喷油量。俺当年的LC80在※※经当地的修理铺调整后，油耗降到13-15L，而且低速动力感觉差别不大，只有上了80才乏力。
氧传感器 在排气上的吧？
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146 帖
[
又是一个秀下限的。既然是SUV对比测试，当然就应该选前后轴都没有差速锁，ESP系统也不具备制动打滑车※※能的2.7普拉多了，这更符合SUV的特征。如果真的选了4.0普拉多，无耻的你是不是又要说：怎么拿硬派越野来和城市SUV比？对不对？所以归根到底，只要是结果对日系不利，那么人家不管怎么选你都是跳脚骂，对不对？无耻不是无耻的挡箭牌。
你的下限只怕和斑马线一样吧
普拉多这类有大梁的玩意归到SUV里——而且2.7算SUV、4.0和不算？
为你的智商着急啊
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nexos 发表于 2013-9-25 16:04
德系安全？ 开什么玩笑啊
没办法，在中国这已经成了“常识”，驳不倒的。人家会说啥NCAP，都是花钱买的。
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vigintillion 发表于 2013-9-25 16:09
说老实话，没看这帖子之前还真不知道高原省油，没有高原行车经验。
为啥省油？车少人稀？化油器车和电喷车都省油吗？跟胎压有关系吗？
我觉得原因如下：
1）胎压高
2）速度合适
3）车少人少
4）大脚油门不给油
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开山鼻祖 发表于 2013-9-25 15:53
这样的测试只是买车理论上的参考
真买车取决于个人需要，以安全为第一考虑的城市买家可能选徳系。以耐用为考虑的会选日系。
俺是第三派，非德非日。
德系安全？ 开什么玩笑啊
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想不起我是谁 发表于 2013-9-25 15:31
请资深多关照！去年砸锅卖铁换了超维
http://bbs_fblife_com/viewthread.php?tid=2074098&highlight=
现在对我这个车很有感情，到处乱跑乱造从不掉链子，暂没换车想法，但如换车的首选目标也是大维。
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sztzh 发表于 2013-9-25 11:09
日系明明也有同级别的SUV，非要拿越野车去比，低端黑
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