主题：9款50万级SUV横向对比测试，日系太搓了
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欢乐英雄 发表于 2013-9-25 15:44
什么原因呢？是由于地球引力小些还是空气阻力小些亦或是人少车稀刹车少带来的？反正不会是因为氧气含量少吧？看来这个因素对于车的影响小于其他？
具体原因我目前也没搞清楚。上高原之前我被告知，空气稀薄会动力下降，油耗会增高。可是跑了趟青藏线完全颠覆了我理解
的知识。动力稍有降低，而油耗却有大幅降低。比如，在平原（城市加高速）一箱油（62升）跑到650-700就亮灯就得加油。
而在青藏高原可以轻松跑到800公里以上而还没有亮灯，续航能力大幅提升了。
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137 帖
欢乐英雄 发表于 2013-9-25 15:44
什么原因呢？是由于地球引力小些还是空气阻力小些亦或是人少车稀刹车少带来的？反正不会是因为氧气含量少吧？看来这个因素对于车的影响小于其他？
老猫过来普及一下，是不是这个原因：
现代电子喷射的车子，一般都会有两个传感器：空气流量计和氧气传感器，ECU检测到空气流量不大以及氧气含量不足，会自动减少喷油量保持适当的空燃比，因此车子在高海拔，会出现动力下降，同时也会省油。
化油器的车子不会自动调整，因此才会有聪明的西※※民拆下化油器，用堵塞某些管道等方式减少喷油量。俺当年的LC80在※※经当地的修理铺调整后，油耗降到13-15L，而且低速动力感觉差别不大，只有上了80才乏力。
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135 帖
FKXT 发表于 2013-9-25 15:42
那用那么复杂，让神车去量产组试试吧，现在量产的所有神车中，有一个能跑完全程我就认为VW真的很威武。。。先别说拿名次这种对神车遥不可及的是事情。
这个靠谱。
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134 帖
欢乐英雄 发表于 2013-9-25 15:44
什么原因呢？是由于地球引力小些还是空气阻力小些亦或是人少车稀刹车少带来的？反正不会是因为氧气含量少吧？看来这个因素对于车的影响小于其他？
这事儿无忌讨论过，检索一下。
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133 帖
雷克萨斯基 发表于 2013-9-25 15:17
高原的油耗比平原低，我相信。我也刚跑了趟青藏回来，有实际体验。
什么原因呢？是由于地球引力小些还是空气阻力小些亦或是人少车稀刹车少带来的？反正不会是因为氧气含量少吧？看来这个因素对于车的影响小于其他？
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132 帖
forest9898_cn 发表于 2013-9-25 15:33
大众要超越三菱，还需要十年，而且每年都要的冠军，还有一个前提：三菱不回来参赛
那用那么复杂，让神车去量产组试试吧，现在量产的所有神车中，有一个能跑完全程我就认为VW真的很威武。。。先别说拿名次这种对神车遥不可及的是事情。
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131 帖
FKXT 发表于 2013-9-25 15:31
算啦，跟神粉没什么好讨论的。他们看到了所谓途锐的三年冠军，但看不到三菱的连续多年冠军；他们回避量产途锐在现实越野中苍白的表现，更加看不到量产帕杰罗在现实中良好的变线。
更重要的是，他们更本不愿意正视量产组LC雄霸第一多年的事实。。。
不过我们应该理解，神车几乎从没来没在各种赛事中夺点名次，好不容易的等三菱退了后山中无老虎拿个第一，这个已经足够令神粉吭奋N年了。
记得有个视频，国外的：途乐和途锐结伴涉水过河，途乐先过了，途锐跟上去在河中间熄火，途乐回身把途锐拉上岸。这个视频现在怎么找也找不到，估计被打肿公关掉了。
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130 帖
forest9898_cn 发表于 2013-9-25 15:33
大众要超越三菱，还需要十年，而且每年都要的冠军，还有一个前提：三菱不回来参赛
三菱那国企编制吃大锅饭的，没事搞点牛叉技术出来，但是就不会经营。技术控不会把车搞得好看点，舒适点吗。
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129 帖
FKXT 发表于 2013-9-25 15:05
又是一个在网吧啃泡面的键盘车神？玩过SUV没？ 有车没？
人家因为没车所以在网上找快感。何必打扰人家亢奋的心情。
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128 帖
糊涂终结者 发表于 2013-9-25 15:30
别找借口!输了就是输了!
大众要超越三菱，还需要十年，而且每年都要的冠军，还有一个前提：三菱不回来参赛
本帖最后由 forest9898_cn 于 2013-9-25 15:35 编辑
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127 帖
风之羽826sd 发表于 2013-9-25 15:26
，握手。
现在换啥车了？
请资深多关照！去年砸锅卖铁换了超维
http://bbs_fblife_com/viewthread.php?tid=2074098&highlight=
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126 帖
forest9898_cn 发表于 2013-9-25 15:13
09年，停摆一年后，换去了南美，非真正意义的达喀尔，而且三菱早就准备退出了，看看当时的报道：
大众车队强势夺冠掩盖不了一个事实：09年达喀尔比赛汽车组比赛竞争不足，面对经济危机和销售压力，三菱其实早已希望从花费巨大的达喀尔比赛中撤出，只是合作多时的机油品牌REPSOL一直希望其坚持，三菱车队将几乎没有经大赛检验的柴油版Lancer赛车派上场似乎有点孤注一掷的味道，可惜他们赌博赌输了，也可能他们有点心不在焉。无论如何，能成为7冠王的三菱车队今年最终只能以一部赛车完赛，拿到一个赛段第一，间接令今年“红蓝大战”从一开始就失衡了。宝马X-raid车队进步虽然神速，但稳定性，包括车手稳定性疑有不足。
算啦，跟神粉没什么好讨论的。他们看到了所谓途锐的三年冠军，但看不到三菱的连续多年冠军；他们回避量产途锐在现实越野中苍白的表现，更加看不到量产帕杰罗在现实中良好的变线。
更重要的是，他们更本不愿意正视量产组LC雄霸第一多年的事实。。。
不过我们应该理解，神车几乎从没来没在各种赛事中夺点名次，好不容易的等三菱退了后山中无老虎拿个第一，这个已经足够令神粉吭奋N年了。
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125 帖
虚化 发表于 2013-9-25 15:29
厂商觉得无奈那就不要卖穿拖鞋的
或者你搞个绝对公平的评测
哦 原来你在家睡觉也是穿跑鞋的
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124 帖
forest9898_cn 发表于 2013-9-25 15:13
09年，停摆一年后，换去了南美，非真正意义的达喀尔，而且三菱早就准备退出了，看看当时的报道：
大众车队强势夺冠掩盖不了一个事实：09年达喀尔比赛汽车组比赛竞争不足，面对经济危机和销售压力，三菱其实早已希望从花费巨大的达喀尔比赛中撤出，只是合作多时的机油品牌REPSOL一直希望其坚持，三菱车队将几乎没有经大赛检验的柴油版Lancer赛车派上场似乎有点孤注一掷的味道，可惜他们赌博赌输了，也可能他们有点心不在焉。无论如何，能成为7冠王的三菱车队今年最终只能以一部赛车完赛，拿到一个赛段第一，间接令今年“红蓝大战”从一开始就失衡了。宝马X-raid车队进步虽然神速，但稳定性，包括车手稳定性疑有不足。
别找借口!输了就是输了!
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123 帖
nightfalcon 发表于 2013-9-25 15:25
穿跑鞋的在边上坐着你不选，厂商又能如何
厂商觉得无奈那就不要卖穿拖鞋的
或者你搞个绝对公平的评测
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122 帖
想不起我是谁 发表于 2013-9-25 15:16
我原来也是SX4，也跑过※※
http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=12613388
，握手。现在换啥车了？
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121 帖
虚化 发表于 2013-9-25 14:59
“鞋”是评测者给换的还是厂商原配的？
穿跑鞋的在边上坐着你不选，厂商又能如何
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120 帖
FKXT 发表于 2013-9-25 15:05
又是一个在网吧啃泡面的键盘车神？玩过SUV没？ 有车没？
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风之羽826sd 发表于 2013-9-25 14:30
今年在藏区跑了近1个月，我的破SX41.6AT,内地综合油耗7.5左右，藏区综合油耗多6个多一点。并且还是负载3人+满车行李（副驾也放满行李），而内地绝大多是是我一个人，无行李的负载。
高原的油耗比平原低，我相信。我也刚跑了趟青藏回来，有实际体验。
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风之羽826sd 发表于 2013-9-25 14:30
今年在藏区跑了近1个月，我的破SX41.6AT,内地综合油耗7.5左右，藏区综合油耗多6个多一点。并且还是负载3人+满车行李（副驾也放满行李），而内地绝大多是是我一个人，无行李的负载。
我原来也是SX4，也跑过※※
http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=12613388
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117 帖
糊涂终结者 发表于 2013-9-25 14:55
这都不知道?!09年的啊!
09年，停摆一年后，换去了南美，非真正意义的达喀尔，而且三菱早就准备退出了，看看当时的报道：
大众车队强势夺冠掩盖不了一个事实：09年达喀尔比赛汽车组比赛竞争不足，面对经济危机和销售压力，三菱其实早已希望从花费巨大的达喀尔比赛中撤出，只是合作多时的机油品牌REPSOL一直希望其坚持，三菱车队将几乎没有经大赛检验的柴油版Lancer赛车派上场似乎有点孤注一掷的味道，可惜他们赌博赌输了，也可能他们有点心不在焉。无论如何，能成为7冠王的三菱车队今年最终只能以一部赛车完赛，拿到一个赛段第一，间接令今年“红蓝大战”从一开始就失衡了。宝马X-raid车队进步虽然神速，但稳定性，包括车手稳定性疑有不足。
途锐参加达喀尔是2004年，之后的4年，都是直接跟三菱真刀真枪的对抗，可惜，没有一次胜出。
本帖最后由 forest9898_cn 于 2013-9-25 15:31 编辑
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一车切糕 发表于 2013-9-25 13:27
你这种智商除了一笑而过还能怎样？你还能设计出更好的方案不成？
又是一个在网吧啃泡面的键盘车神？玩过SUV没？ 有车没？
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zeratulhei 发表于 2013-9-25 11:43
说实话 不太信，内地也跑不到这个油耗。
※※比内地省油。我的rav4在北京12.8在※※也就六个左右。
大北线没啥，我开rav4轻松地玩过，单人单车，雨季。日系车赢在稳定性上，德系就垃圾样子货，装B用靠谱，去哪都不靠谱。
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nightfalcon 发表于 2013-9-25 13:57
这就跟找一群人来穿拖鞋跑110栏一样，有何意义？
“鞋”是评测者给换的还是厂商原配的？
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forest9898_cn 发表于 2013-9-25 14:48
您这个是哪一年的？哪一个组别的？？
您能贴出这么一个东西，捍马……说明……嗬嗬……
这都不知道?!09年的啊!
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112 帖
糊涂终结者 发表于 2013-9-25 14:23
是吗？
您这个是哪一年的？哪一个组别的？？
年份 汽车组 摩托车组 卡车组
1979 奈弗(雅马哈) - -
1980 科特林斯基/莱弗曼(大众) 奈弗(雅马哈) 艾德奎特/尤科里夫/科乌拉(索纳科)
1981 麦特格/格鲁(雷吉/罗孚) 奥瑞尔(宝马) 维利特/加布里埃尔/沃勒劳(艾姆/艾克麦)
1982 麦瑞欧/麦瑞欧(雷诺) 奈弗(本田) 格劳内/德·苏利文/麦弗利奥(梅赛德斯)
1983 伊克斯/布拉塞尔(梅赛德斯) 奥瑞尔(宝马) 格劳内/德·苏利文/麦弗利奥(梅赛德斯)
1984 麦特格/勒蒙尼(保时捷) 雷伊尔(宝马) 拉雷奥/杜斯(梅赛德斯)
1985 扎尼罗利/达·西尔瓦(三菱) 雷伊尔(宝马) 卡佩托/卡佩托(梅赛德斯)
1986 麦特格/勒蒙尼(保时捷) 奈弗(本田) 维斯马拉/米奈利(梅赛德斯)
1987 瓦塔内恩/吉劳克斯(标致) 奈弗(本田) 德·鲁伊/古森/维恩(达夫)
1988 坎库内恩/皮罗内恩(标致) 奥利沃利(本田) 勒普雷斯/斯塔切拉/英格穆克(塔特拉)
1989 瓦塔内恩/伯格鲁德(标致) 拉雷(本田) -
1990 瓦塔内恩/伯格鲁德(标致) 奥利沃利(卡吉瓦) 维拉/德尔弗诺/维纳特(普利尼)
1991 瓦塔内恩/伯格鲁德(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 豪塞特/德·塞利乌/伯塔罗(普利尼)
1992 奥利尔/蒙奈特(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼/阿尔拜罗/维纳特(普利尼)
1993 塞比/塞利伊斯(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼/阿尔拜罗/维纳特(普利尼)
1994 拉提格/佩林(雪铁龙) 奥利沃利(卡吉瓦) 勒普雷斯/斯塔切拉/卡利那(塔特拉)
1995 拉提格/佩林(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 勒普雷斯/斯塔切拉/卡利那(塔特拉)
1996 拉提格/佩林(雪铁龙) 奥利沃利(雅马哈) 莫斯科维斯基/科兹米内(卡马兹)
1997 筱冢健次郎/蒙格尼(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 瑞弗/戴恩霍夫(新诺)
1998 芬特纳/皮卡德(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 罗普雷斯/斯塔切拉/塞麦克(塔特拉)
1999 舒莱瑟/蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 罗普雷斯/斯塔切拉/塞麦克(塔特拉)
2000 舒莱瑟/蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
2001 克雷舒米特/舒尔兹(三菱) 米奥尼(KTM) 罗普雷斯/卡利纳(塔特拉)
2002 增冈浩/麦恩(三菱) 米奥尼(KTM) 查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
2003 增冈浩/舒尔兹(三菱) 辛科特(KTM) 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
2004 彼德汉塞尔(三菱) 罗马(KTM) 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
2005 彼德汉塞尔(三菱) 德斯普莱斯 卡比罗夫
2006 阿尔冯德(三菱) 科玛(KTM) 查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安(卡马兹)
2007 彼得汉塞尔(三菱) 德斯普里斯(KTM) 斯塔科耶(MAN)
2008 取消 取消 取消
2009 德-维利尔斯(大众) 科玛(KTM) 卡比罗夫(卡马兹)
2010 塞恩斯(大众) 德普雷(KTM) 恰金(卡马兹)
2011 阿提亚(大众) 科马(KTM) 恰金(卡马兹)
本帖最后由 forest9898_cn 于 2013-9-25 15:01 编辑
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zeratulhei 发表于 2013-9-25 11:43
说实话 不太信，内地也跑不到这个油耗。
今年在藏区跑了近1个月，我的破SX41.6AT,内地综合油耗7.5左右，藏区综合油耗多6个多一点。并且还是负载3人+满车行李（副驾也放满行李），而内地绝大多是是我一个人，无行李的负载。
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forest9898_cn 发表于 2013-9-25 14:03
两个车队同时参赛的那几年，途锐似乎一直在追赶，从来没超越？
是吗？
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