主题：我终于找到了真正的水货机油，保真
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被第2次暂停发贴 发表于 2014-1-16 02:29
LZ醒醒！
日本市场的机油你也敢用，你以为天朝的汽油是日本那种低硫燃油？
难道中国版本的机油都是特殊配方?
据我所知很多车用美版美孚也是好好的
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帝都花花 发表于 2014-1-15 22:40
别误导大家了，任何粘度都是四季用油，跟发动机设计有关。温度只和w前面的数值有关！
花花哥这么快就出来给正确答案，看来这个贴盖不上50楼了。
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27 帖
ncik20 发表于 2014-1-16 10:41
跟这个有关系？所谓低硫低到什么程度？跟国5比呢？
日本、欧洲和美国的部分区域，燃油含硫量要求不高于10ppm（美国其他区域是30ppm）
国内，国3是150ppm，国4是50ppm，国5是10ppm
但是，去年某媒体对市售燃油的检测，汽油含硫量最高的样本达到910ppm，柴油的达到1200ppm——国内的标准，他的意义仅仅是存在于文件里
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26 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-15 21:46
你只考虑了问题的一个方面！
使用粘度高的机油会导致油耗增高，使用粘度低的机油会降低油耗。但是随着环境温度的增高，过低粘度的机油不能为车辆提供足够的润滑导致发动机摩擦加剧，从而损伤发动机。环境温度很低而坚持使用倾点高的机油会让发动机在启动的时候由于机油低温流动性能差而失去机油的润滑保护从而导致发动机损伤。
国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。
美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 "S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应 ...
你这个才是误导观众
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25 帖
喜欢误导的键盘车神真多，丰田用0或5W20的机油不是一两天了，无论南北四季通用
另外不是什么车都可以用粘度低的机油，丰田一些小排自吸和大众涡轮机用了是要完蛋的节奏
本帖由安卓客户端发布
另外不是什么车都可以用粘度低的机油，丰田一些小排自吸和大众涡轮机用了是要完蛋的节奏
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24 帖
ncik20 发表于 2014-1-16 10:41
跟这个有关系？所谓低硫低到什么程度？跟国5比呢？
千万别拿“国#”说事，那只是个传说，用来提X的
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23 帖
被第2次暂停发贴 发表于 2014-1-16 02:29
LZ醒醒！
日本市场的机油你也敢用，你以为天朝的汽油是日本那种低硫燃油？
跟这个有关系？所谓低硫低到什么程度？跟国5比呢？
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19 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-15 21:31
扯淡！这个跟使用环境温度有关，5W-20的只适合在北方冬季使用。
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18 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-15 22:14
几乎没有什么不同。
主要是环境温度有影响，即冷车启动时环境温度高，机油的稠度低，不能为车辆提供足够的润滑导致发动机摩擦加剧。车辆是在启动时，发动机磨损最厉害。
我觉得你说的很有道理，不过既然说明书敢写，我就敢用，买好机油就是了。
下面我贴的图中，至少我的理解是零下30度至40度使用0W20都是安全的。
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17 帖
香蕉侠 发表于 2014-1-15 22:07
我就有一点小小的问题。不管冬天还是夏天，汽车在充分预热后，发动机温度有显著的不同么？
几乎没有什么不同。
主要是环境温度有影响，即冷车启动时环境温度高，机油的稠度低，不能为车辆提供足够的润滑导致发动机摩擦加剧。车辆是在启动时，发动机磨损最厉害。
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16 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-15 21:46
你只考虑了问题的一个方面！
使用粘度高的机油会导致油耗增高，使用粘度低的机油会降低油耗。但是随着环境温度的增高，过低粘度的机油不能为车辆提供足够的润滑导致发动机摩擦加剧，从而损伤发动机。环境温度很低而坚持使用倾点高的机油会让发动机在启动的时候由于机油低温流动性能差而失去机油的润滑保护从而导致发动机损伤。
国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。
美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 "S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应 ...
我就有一点小小的问题。不管冬天还是夏天，汽车在充分预热后，发动机温度有显著的不同么？ 本帖最后由 香蕉侠 于 2014-1-15 22:13 编辑
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15 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-15 21:46
你只考虑了问题的一个方面！
使用粘度高的机油会导致油耗增高，使用粘度低的机油会降低油耗。但是随着环境温度的增高，过低粘度的机油不能为车辆提供足够的润滑导致发动机摩擦加剧，从而损伤发动机。环境温度很低而坚持使用倾点高的机油会让发动机在启动的时候由于机油低温流动性能差而失去机油的润滑保护从而导致发动机损伤。
有道理，那我得再看看说明书上有没有提示相关风险，不能都听花花的。
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14 帖
香蕉侠 发表于 2014-1-15 21:36
关于这个我就不和您争论了。前面说了，我按说明书来的。上面写加W20可以省油，可没说炎炎夏日不能用。
你只考虑了问题的一个方面！
使用粘度高的机油会导致油耗增高，使用粘度低的机油会降低油耗。但是随着环境温度的增高，过低粘度的机油不能为车辆提供足够的润滑导致发动机摩擦加剧，从而损伤发动机。环境温度很低而坚持使用倾点高的机油会让发动机在启动的时候由于机油低温流动性能差而失去机油的润滑保护从而导致发动机损伤。
国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE，和美国石油协会的质量等级标准即API。
美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该标准以字母 "S"代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，如：SH级好于SG级，SJ级好于SH级。
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。低温环境用型机油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而数字也表示粘度，数字越小表示粘度越小。由于此类型的机油用于冬季低温，粘度低，所以对于温度越低的地区应选用数字越小标号的机油。机油粘度越低，发动机的启动转速越大；同时机油的倾点越低，机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短发动机经受干摩擦的时间。第二类为多级粘度全天候用型：机油标号有：SAE5W－30、SAE15W－40、SAE20W－50。这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。
本帖最后由 糊涂终结者 于 2014-1-15 21:56 编辑
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13 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-15 21:31
扯淡！这个跟使用环境温度有关，5W-20的只适合在北方冬季使用。
关于这个我就不和您争论了。前面说了，我按说明书来的。上面写加W20可以省油，可没说炎炎夏日不能用。
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12 帖
arnoldwzh 发表于 2014-1-15 21:30
看来花花在无忌有众多粉丝啊！
我听车坛老牛的，大家都说要按说明书来，我的说明书写的加W20的可以环保省油。
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11 帖
香蕉侠 发表于 2014-1-15 20:41
花花的帖子里说的很多了。日本的NA机器，40的太稠了，30的可以，20的更省油。
扯淡！这个跟使用环境温度有关，5W-20的只适合在北方冬季使用。 本帖最后由 糊涂终结者 于 2014-1-15 21:32 编辑
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10 帖
香蕉侠 发表于 2014-1-15 21:24
淘宝很多。但更多的人质疑它的真假。我只是提供一个更可靠的途径
真的不多，就哪么几家，够了，一家就够了。
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8 帖
杰仔 发表于 2014-1-15 20:43
美金1 号 5W20很好买呀，
淘宝很多。但更多的人质疑它的真假。我只是提供一个更可靠的途径
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糊涂终结者 发表于 2014-1-15 20:19
为什么要W20的机油？不是越低越好啊！
花花的帖子里说的很多了。日本的NA机器，40的太稠了，30的可以，20的更省油。
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Adamhe 发表于 2014-1-15 20:15
用什么方法跟卖家沟通的?
不搞价也不询问物品信息，基本不用沟通，和国内淘宝一样的。
当然你需要会填写自己的英文地址，告诉买家用日本郵便的船便发货就行了。用航空便就买不起了。
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4 帖
香蕉侠 发表于 2014-1-15 19:51
妹夫1号行货机油找不到W20的，一直艳羡花花用20的机油如何NB，又纠结于大家对水美or假货的执意。
想试试自己进口真机油，过程不再赘述，最终找到了一个可行方案----日水妹夫。
从乐天市场终于让我联系到一家肯直接为我用船运向中国发货的网店，下单4L装试水。唯一的缺点是速度慢，估计一个月能到都算快的。等收到货再继续为大家汇报。
一次买的越多，运费越划算。如果买3桶4L装，运费约为4500日元，商品价格3759日元*3。按当前汇率换算，每升折合76RMB左右，相当于行货平时的电商价格了。就是不知道会不会被税，税率多少。
网店地址
http://item_rakuten_co_jp/onlinestore/c/0000000420/
运费
1.0kgまで 1,500円
2.0kgまで 1,750円
3.0kgまで 2,000円
4.0kgまで 2,250円
5.0kgまで 2,500円
6.0kgまで 2,750円
7.0kgまで 3,000円
8.0kgまで 3,250円
9.0kgまで 3,500円
10.0kgまで 3,750円
11.0kgまで 3,950円
为什么要W20的机油？不是越低越好啊！
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妹夫1号行货机油找不到W20的，一直艳羡花花用20的机油如何NB，又纠结于大家对水美or假货的执意。
想试试自己进口真机油，过程不再赘述，最终找到了一个可行方案----日水妹夫。
从乐天市场终于让我联系到一家肯直接为我用船运向中国发货的网店，下单4L装试水。唯一的缺点是速度慢，估计一个月能到都算快的。等收到货再继续为大家汇报。
一次买的越多，运费越划算。如果买3桶4L装，运费约为4500日元，商品价格3759日元*3。按当前汇率换算，每升折合76RMB左右，相当于行货平时的电商价格了。就是不知道会不会被税，税率多少。
网店地址
http://item_rakuten_co_jp/onlinestore/c/0000000420/
运费
1.0kgまで 1,500円
2.0kgまで 1,750円
3.0kgまで 2,000円
4.0kgまで 2,250円
5.0kgまで 2,500円
6.0kgまで 2,750円
7.0kgまで 3,000円
8.0kgまで 3,250円
9.0kgまで 3,500円
10.0kgまで 3,750円
11.0kgまで 3,950円
12.0kgまで 4,150円
13.0kgまで 4,350円
14.0kgまで 4,550円
15.0kgまで 4,750円
16.0kgまで 4,950円
17.0kgまで 5,150円
18.0kgまで 5,350円
19.0kgまで 5,550円
20.0kgまで 5,750円
21.0kgまで 5,950円
22.0kgまで 6,150円
23.0kgまで 6,350円
24.0kgまで 6,550円
25.0kgまで 6,750円
26.0kgまで 6,950円
27.0kgまで 7,150円
28.0kgまで 7,350円
29.0kgまで 7,550円
30.0kgまで 7,750円
想试试自己进口真机油，过程不再赘述，最终找到了一个可行方案----日水妹夫。
从乐天市场终于让我联系到一家肯直接为我用船运向中国发货的网店，下单4L装试水。唯一的缺点是速度慢，估计一个月能到都算快的。等收到货再继续为大家汇报。
一次买的越多，运费越划算。如果买3桶4L装，运费约为4500日元，商品价格3759日元*3。按当前汇率换算，每升折合76RMB左右，相当于行货平时的电商价格了。就是不知道会不会被税，税率多少。
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2.0kgまで 1,750円
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4.0kgまで 2,250円
5.0kgまで 2,500円
6.0kgまで 2,750円
7.0kgまで 3,000円
8.0kgまで 3,250円
9.0kgまで 3,500円
10.0kgまで 3,750円
11.0kgまで 3,950円
12.0kgまで 4,150円
13.0kgまで 4,350円
14.0kgまで 4,550円
15.0kgまで 4,750円
16.0kgまで 4,950円
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