主题：我终于找到了真正的水货机油，保真
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风雪满前山 发表于 2014-1-16 21:28
为了几桶机油，卖家专门从日本雇船进货？
没必要，国内美版水油绝对可以了，注意进货商的口碑，没那么多假货。
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57 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-16 18:36
楼主的说明书给出的是环境温度使用机油的建议！使用者可以根据自己的用车环境温度选择合适的机油稠度。
粘度等级的选用
机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。
没有哪家汽车发动机这样，那设计的也太差了。如果能用20的发动机那就一直用20，天气热点就用40干嘛不设计成直接用40呢？？
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56 帖
糊涂终结者 发表于 2014-1-16 18:33
0w40的多级机油成本高啊！
成本差不多，你看美版的价格就知道，别再被国内奸商骗了！
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:08
请问，那机油粘度等级分类有何意义呢？按照你的意思，只生产0W-20的足以了！
说过了，发动机的设计要求。20的油是趋势！
现在除了一些涡轮增压的机器和德系车，用40油，都是20-30的
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:05
你就扯淡吧！
如果“任何粘度都是四季用油”，只与“发动机设计有关”，请问，你的根据是什么啊？！
这你还真别不服，照你这么说，一个车从海南到漠河温差变40度，要换三次油，你觉得现实吗？ 那些本来就是20油的车，怎么换？别张口就来，机油我研究的还是很透彻的。
之家有过帖子，专门论证，机油的20- 30-40粘度，只和发动机设计有关，和温度无关！主要是为了密封性。 而且从润滑角度来说，只要设计上能用20的油，就一直用下去，粘度越低的散热和润滑性越好，这个也属于常识。机油的工作温度仅仅是80-90度，不管从那个气候带到那个气候带都是这个工作温区。
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:08
请问，那机油粘度等级分类有何意义呢？按照你的意思，只生产0W-20的足以了！
20机油是丰田发动机常用系列，40机油是给烧机油的发动机用的，
如果只生产20机油，你让那些后备箱都常备机油的车主怎么活啊？ 本帖最后由 bimco 于 2014-1-16 21:23 编辑
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长门大明神 发表于 2014-1-16 19:12
40的机油比20的贵？
说的是0W－40的多级机油！别打岔！
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被第2次暂停发贴 发表于 2014-1-16 02:29
LZ醒醒！
日本市场的机油你也敢用，你以为天朝的汽油是日本那种低硫燃油？
还有这么一说?我觉得国5的油也不错了吧，没事，咱的破车敢用。
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ncik20 发表于 2014-1-16 17:17
意义就是 按照说明书 该用什么就是什么 如果所有车子的说明书都印着推荐W20 那只生产20就够了
楼主的说明书给出的是环境温度使用机油的建议！使用者可以根据自己的用车环境温度选择合适的机油稠度。
粘度等级的选用
机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。
本帖最后由 糊涂终结者 于 2014-1-16 18:39 编辑
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长门大明神 发表于 2014-1-16 18:19
按你的说法直接都有0w40的就得了，还要20的干什么
0w40的多级机油成本高啊！
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uglydog1 发表于 2014-1-16 17:50
这个机油和汽油含硫量有直接关系吗？
有点关系。
汽油含硫，在燃烧后会生成酸性物质，这些酸性物质会一定程度被机油吸收。现阶段的汽缸压缩比都很高，汽缸工作时，都会有一定比例燃烧后的废气窜入曲轴箱，污染机油。长此以往，消耗机油的含碱度。最终影响机油的防锈能力和正常的润滑抗磨能力。如果超过换油周期，机油会发酸，油泥沉积大，润滑抗磨能力急剧下降。
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uglydog1 发表于 2014-1-16 17:21
我们这冬天都是零下10-20度左右，一般4s店都推荐5w30的，这个有问题吗
没问题，不过如果你是日韩车的话，更推荐用0w20的机油，因为低温流动性更好，有利于冷车启动时的保护，热车速度也快，还更省油。
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:34
没有问题！
这个机油和汽油含硫量有直接关系吗？
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ncik20 发表于 2014-1-16 16:23
有点意思 不过要是按照这个检测样本 所谓美版燃油与天朝接近这也有点扯吧
这个机油和汽油质量是不是有直接关系啊，搞的这么玄乎
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uglydog1 发表于 2014-1-16 17:21
我们这冬天都是零下10-20度左右，一般4s店都推荐5w30的，这个有问题吗
没有问题！
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:00
“至少我的理解是零下30度至40度使用0W20都是安全的”————当然是安全的啊！本来这个规格的机油就是寒带地区用的。
我们这冬天都是零下10-20度左右，一般4s店都推荐5w30的，这个有问题吗
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:08
请问，那机油粘度等级分类有何意义呢？按照你的意思，只生产0W-20的足以了！
意义就是 按照说明书 该用什么就是什么 如果所有车子的说明书都印着推荐W20 那只生产20就够了
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糊涂终结者 发表于 2014-1-16 17:08
请问，那机油粘度等级分类有何意义呢？按照你的意思，只生产0W-20的足以了！
也就是说
发动机适合使用0W20的，不管是零上40度都可以用
发动机不适合这个粘度的，哪怕是零下20一样搞坏发动机
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重庆羊羊 发表于 2014-1-16 00:12
磨损和机油粘度没有线性关系～
现代发动机温度采用闭环控制～能将发动工作温度限制一个较小区间～
完全可以使用较低粘度的机油而不发生不必要的磨损。
请问，那机油粘度等级分类有何意义呢？按照你的意思，只生产0W-20的足以了！
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帝都花花 发表于 2014-1-15 22:40
别误导大家了，任何粘度都是四季用油，跟发动机设计有关。温度只和w前面的数值有关！
你就扯淡吧！
如果“任何粘度都是四季用油”，只与“发动机设计有关”，请问，你的根据是什么啊？！
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香蕉侠 发表于 2014-1-15 22:22
我觉得你说的很有道理，不过既然说明书敢写，我就敢用，买好机油就是了。
下面我贴的图中，至少我的理解是零下30度至40度使用0W20都是安全的。
“至少我的理解是零下30度至40度使用0W20都是安全的”————当然是安全的啊！本来这个规格的机油就是寒带地区用的。
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ncik20 发表于 2014-1-16 16:23
有点意思 不过要是按照这个检测样本 所谓美版燃油与天朝接近这也有点扯吧
那句话怎么说的来着？——长安比洛阳更接近西天，但都还离很远
都是矬子，要选终归不能选矮的吧，哪怕高一点那也是高啊
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被第2次暂停发贴 发表于 2014-1-16 14:11
日本、欧洲和美国的部分区域，燃油含硫量要求不高于10ppm（美国其他区域是30ppm）
国内，国3是150ppm，国4是50ppm，国5是10ppm
但是，去年某媒体对市售燃油的检测，汽油含硫量最高的样本达到910ppm，柴油的达到1200ppm——国内的标准，他的意义仅仅是存在于文件里
有点意思 不过要是按照这个检测样本 所谓美版燃油与天朝接近这也有点扯吧
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allenlts 发表于 2014-1-16 15:02
难道中国版本的机油都是特殊配方?
据我所知很多车用美版美孚也是好好的
你是不是脑子不好使啊——水货机油我不是一直都在推荐美版，反对使用欧版日版么？
相对后2者，美国燃油好歹更接近天朝一点
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