主题:我的第一部索尼相机 ---- 索尼a6000初用感受
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陈年泡菜
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md80 发表于 2014-3-20 20:16
你是对的,我添这么个a6000原就是想身边随时能有个长焦,因工作需要得常拍飞机,这才发现这么个事先没预料到的问题,看来还是被索尼微单强势的宣传给小小地骗了一下,只恨C家微单不争气呀


以我的经验,只要是EVF或者LCD取景,其动态摄影性能和OVF相比就差的远了
既然还得在DLC拍飞机,何不买个100D或者700D呢,小巧灵活,再买个70-300L这种轻巧一点的镜头
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md80 发表于 2014-3-20 20:16
你是对的,我添这么个a6000原就是想身边随时能有个长焦,因工作需要得常拍飞机,这才发现这么个事先没预料到的问题,看来还是被索尼微单强势的宣传给小小地骗了一下,只恨C家微单不争气呀


左右方向快速移动的目标高速连续追拍用单反,如果非要用无反高速机(单电和微单中的A6000),建议用外红点瞄准镜。。。。

前后方向快速移动的目标高速连续追拍用单电(EVF里目标不易丢失。全时连续对焦比单反强),微单A6000还没实战过不好说,虽然看视频里效果不错。。。

杨长避短啦。。。。

本帖最后由 haoyj93 于 2014-3-20 20:27 编辑

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md80 发表于 2014-3-20 20:10
我这真是掉坑里了......得闪了

微单就旅游时用用吧


大叔,这里是不能说索尼不行的
我来说说富士是如何不行的吧,哈哈

前几天去拍了飞机,试了试X-E1转接尼康的300 f4,真心没法用阿
先不说EVF在大太阳下比较暗、不容易看清,也不说放大对焦+峰值对焦也无法做到精确对焦,拍下来的片子100%都有柔焦的感觉。
最要命的是EVF那一点点的迟滞,在转接长焦的时候、追拍快速移动的飞机,简直成了恶魔,快门按下去,飞机根本不在你想要的位置!就看到飞机在取景器里一顿一顿的上下左右跳动,你却永远不知道他下一次是在哪个位置,一不留神就会跳出你的视野。即使你按下快门,实际拍摄的飞机位置和你看到的根本不在一个位置。
这张其实飞机已经在图面的最右上角了,我是裁剪之后的,还能凑合看。至少我拍飞机,在取景的时候,就尽量争取把飞机放在最好的位置(一般是黄金分割点),否则后期裁切很很难做好,而微单无法满足我这个需求,拍飞机不能靠蒙、必须要很好的控制才行,而目前只有单反的OVF才能满足我的需求!
因为我从来不用半按快门触发自动对焦,因此微单自动对焦的迟滞我这里给规避了,否则拍起来更难受
就挂长焦头拍快速运动物体来说,目前单反还是最适合的,微单还有很长的路需要走,想代替单反,不是那么容易的事


跟一张D700挂同一镜头的片子,真是指哪打哪,微单目前的水平,相差还是挺大的


只有认真对比过EVF和OVF,才知道OVF的好(最近忽悠同事买了Pro1,顺道也把自己毒害了一下)、虽然pro1的OVF有视差而且中长焦取景放大率太小
我就先上一张坐在时速200-300km/h的动车上抓拍站牌的片子吧,用X-E1实在是没法控制,等你半按着快门、在取景器里看到站牌的时候,再按下去基本站牌就拍不到了。后来我把焦距固定在23,摆好角度,不看取景器而是用眼睛直接看窗外(只能这样模拟OVF啦),这样才能保证拍到站牌
等我的X-E1想更新的时候,貌似Pro还是相当的的有吸引力的,这也是为啥单反无法被微单取代的原因吧


还有一种情况EVF是不行的,有鸟友拍飞鸟,飞鸟在忽明忽暗的丛林里飞,此时必须眼睛一直盯着EVF,如果从暗处突然飞到亮出,此时EVF会突然变成亮白一片,需要一点时间才能调整过来,很容易跟丢目标。其实这就是EVF的亮度调节速度和人眼的快速调节能力相差甚远的原因。

就说到这里,大叔,不行我也撤了,有些人和他们说道理不一定行得通啊

本帖最后由 F6010 于 2014-3-20 20:35 编辑

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lz其实你知不知道骚尼的实时取景是光圈联动的?就是光圈调到22时,镜头的光圈就会缩到22来测光,而不是像单反那样还是最大光圈测光然后拍摄时再缩小,相当于单反全程开着光圈预览来拍摄。这时候evf的画面自然是惨不忍睹…但一旦关闭实时取景,就回到单反那种最大光圈测光的模式了,这时你再试试也不迟啊!
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lalakuku 发表于 2014-3-20 20:06
实际上真不行?没搞错吧?网上那么多连续追焦的样张难道都是自己画出来的?有山路上光线很一般的情况下面对弯道行驶中汽车的连续追焦,效果很好啊。那个近距离相对运动速度不比你这飞机慢。你为什么要弄成1/90+F27呢?为什么那么在意快门释放的时滞呢?像视频里那样按着连续拍不就行了吗?连续拍40几张看看效果啊。管它时滞长短呢。

果然是用惯高端设备的人,出发点与众不同。真行。
相信下面的那句话,你是来炫耀高端器材的,呵呵。


孩子啊.......你最好自己实践一次拍飞机再出来对别人品头论足吧!1/90+F27是咋弄出来的也就会搞清楚了
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估计是使用问题,咱觉得,这点小事 a6000应该是可以办到的!
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"替代“是不可能的~
年老体弱,用DC挺好的..
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lets 发表于 2014-3-20 20:11
你不会以为关掉lcd就是关掉实时取景了吧?


你不该随意轻视别人
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haoyj93 发表于 2014-3-20 20:09
无反的EVF取景不是全时连续的,对左右方向快速移动的目标快速连续追拍是弱项(因高速连拍时EVF里有卡顿现象),建议搞只外红点喵准镜绑镜头上来的方便,这民航机左右方向飞的不算快。。。

在前后移动的快速目标追拍时,单电有优势,因EVF里目标左右方向移动量较小

微单A6000说明书里好像有AF时的最小光圈的限制吧,记不太清了,不知是不是A6000连续对焦时光圈不像单反那样每次回到最大。。。

大晴天慢门拍左右方向移动的飞机看来A6000需要用ND镜了,如果想要连续对焦的话


你是对的,我添这么个a6000原就是想身边随时能有个长焦,因工作需要得常拍飞机,这才发现这么个事先没预料到的问题,看来还是被索尼微单强势的宣传给小小地骗了一下,只恨C家微单不争气呀
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F6010 发表于 2014-3-20 20:07
飞友来顶啦,一会儿我也上一张图,大叔没必要和这些不知道拍飞机的索粉多话,他们就不会承认EVF的缺陷的
就拍飞机来说,我的D3000可以胜任,微单的EVF就不行,当然我的是富士,不是索尼,但是可以说明问题


网上那么多连续追焦的样张难道都是自己画出来的?有山路上光线很一般的情况下面对弯道行驶中汽车的连续追焦,效果很好啊。那个近距离相对运动速度不比你这飞机慢。
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md80 发表于 2014-3-20 19:55
这都不是问题......我有说我没有关闭实时取景了么?

我也并没有说a6000的对焦如何吧?我遇到的问题是在合焦时和快门释放时,电子取景器画面会有瞬间的凝固(或者叫停顿吧)......这个对追随法拍摄极其不利。
你不会以为关掉lcd就是关掉实时取景了吧?
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F6010 发表于 2014-3-20 20:07
飞友来顶啦,一会儿我也上一张图,大叔没必要和这些不知道拍飞机的索粉多话,他们就不会承认EVF的缺陷的
就拍飞机来说,我的D3000可以胜任,微单的EVF就不行,当然我的是富士,不是索尼,但是可以说明问题


我这真是掉坑里了......得闪了

微单就旅游时用用吧
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拍这样照片手动加峰值都能搞定
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md80 发表于 2014-3-20 19:37
其实,我拍飞机时并不需要用连续AF,单次就够用。但是取景器里不能随时盯住主体真心不行


无反的EVF取景不是全时连续的,对左右方向快速移动的目标快速连续追拍是弱项(因高速连拍时EVF里有卡顿现象,容易错判目标的下一位移的位置),建议搞只外红点喵准镜绑镜头上来的方便,这民航机左右方向飞的不算快。。。

在前后移动的快速目标追拍时,单电有优势,因EVF里目标左右方向移动量较小

微单A6000说明书里好像有AF时的最小光圈的限制吧,记不太清了,不知是不是A6000连续对焦时光圈不像单反那样每次回到最大。。。

如果真这样的话,大晴天慢门拍左右方向移动的飞机看来A6000需要用ND镜了,如果想要连续对焦的话

本帖最后由 haoyj93 于 2014-3-20 20:16 编辑

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wqswqs79 发表于 2014-3-20 20:03
我想问下180焦距是什么镜头呀?


E18-200LE
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md80 发表于 2014-3-20 19:31
非也......跟EOS-1000D 它也比不了


飞友来顶啦,一会儿我也上一张图,大叔没必要和这些不知道拍飞机的索粉多话,他们就不会承认EVF的缺陷的
就拍飞机来说,我的D3000可以胜任,微单的EVF就不行,当然我的是富士,不是索尼,但是可以说明问题
本帖最后由 F6010 于 2014-3-20 20:09 编辑

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Sagitar2009 发表于 2014-3-20 19:59
我想请教为啥5D3下光圈不用那么小,而A6k下光圈要设置那么小?


光线照度强弱问题,追随拍摄我用速度优先模式
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md80 发表于 2014-3-20 19:03
实际上真不行!

1、大白天的用S模式,ISO100 快门1/90秒的状态下光圈就是27左右了,此时a6000的连续AF就是个摆设了
2、用手动对焦吧,快门释放后电子取景器会定格一下(关闭自动检视的状态下),待电子取景器恢复后再去找主体......呵呵!没了
3、即使用了连续AF,情况也如2

我这拍了三四个起落,就出这么个还看得过去的


实际上真不行?没搞错吧?网上那么多连续追焦的样张难道都是自己画出来的?有山路上光线很一般的情况下面对弯道行驶中汽车的连续追焦,效果很好啊。那个近距离相对运动速度不比你这飞机慢。你为什么要弄成1/90+F27呢?为什么那么在意快门释放的时滞呢?像视频里那样按着连续拍不就行了吗?连续拍40几张看看效果啊。管它时滞长短呢。

果然是用惯高端设备的人,出发点与众不同。真行。
相信下面的那句话,你是来炫耀高端器材的,呵呵。 本帖最后由 lalakuku 于 2014-3-20 20:09 编辑

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逃离钢筋森林 发表于 2014-3-20 20:03
用4000元的微单和狗头来打飞机,楼主要求还真高
我敢说90%以上的人拍最快的运动物体就是拍娃了


这种拍摄3000的机器就能做到
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AceSun 发表于 2014-3-20 19:49
他只是想炫耀1Ds3而已怎么你们就不明白!!!


我炫耀1D2的时候你多大?我1D2、1得都用报废了......5D3来之后,除了工作必须之外,1D3已经不怎么玩有两年了......呵呵!我非摄影发烧友
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用4000元的微单和狗头来打飞机,楼主要求还真高
我敢说90%以上的人拍最快的运动物体就是拍娃了
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我想问下180焦距是什么镜头呀?
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md80 发表于 2014-3-20 19:03
实际上真不行!

1、大白天的用S模式,ISO100 快门1/90秒的状态下光圈就是27左右了,此时a6000的连续AF就是个摆设了
2、用手动对焦吧,快门释放后电子取景器会定格一下(关闭自动检视的状态下),待电子取景器恢复后再去找主体......呵呵!没了
3、即使用了连续AF,情况也如2

我这拍了三四个起落,就出这么个还看得过去的


你这第一条心得就说明你根本没搞清楚单反对焦时是最大光圈
你不会认为你那牛差的eos能光圈27下对焦吧
本帖最后由 m7d 于 2014-3-20 20:01 编辑

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md80 发表于 2014-3-20 19:03
实际上真不行!

1、大白天的用S模式,ISO100 快门1/90秒的状态下光圈就是27左右了,此时a6000的连续AF就是个摆设了
2、用手动对焦吧,快门释放后电子取景器会定格一下(关闭自动检视的状态下),待电子取景器恢复后再去找主体......呵呵!没了
3、即使用了连续AF,情况也如2

我这拍了三四个起落,就出这么个还看得过去的


我想请教为啥5D3下光圈不用那么小,而A6k下光圈要设置那么小?
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sunshinechuang 发表于 2014-3-20 19:44
大家都說很多次了
要先關掉實時取景,讓鏡頭處於大光圈下對焦,速度才會快
不然光圈那麼小,光線那麼弱你叫他如何能對焦快?
索尼跟你以前用過的機子是不同的


这都不是问题......我有说我没有关闭实时取景了么?

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md80 发表于 2014-3-20 19:37
其实,我拍飞机时并不需要用连续AF,单次就够用。但是取景器里不能随时盯住主体真心不行
都说与取景器无关,使用索尼微单,如果想对焦加快,可以关闭实时取景显示,因为开启了这个功能以后,是实时光圈的,你用小光圈,进光量会变小,导致对焦困难。
如果关闭实时取景显示,它就会像单反一样,总是在最大光圈下取景和对焦,在快门释放时才收光圈。
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想不起我是谁 发表于 2014-3-20 19:51
学习跟踪慢拍法

这种拍法入门级别的机器就能做到
更别说n6000了
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AceSun 发表于 2014-3-20 19:49
他只是想炫耀1Ds3而已怎么你们就不明白!!!


原理都没弄清楚
炫耀什么呢
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