主题:50万以内三把锁的越野有吗?
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资深泡菜
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我就知道个帕杰罗,罗宾汉。60万普拉多。

求科普
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ioboy 发表于 2014-11-26 02:07
这个要是做好了就是很牛逼,但目前最大的瓶颈在于能源,电池方案不能持久,也只能在市内跑,和越野需求是一对矛盾。我能想到的解决方案就是类似CAT工程车,用烧油发动机提供电能,再用电驱动整车,把这套系统做好就牛逼大了。


内燃机车也是啊!
那些东风4啊 啥的火车头!
烧柴油发电来拉动车辆行进!
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都云作者痴 发表于 2015-2-22 09:14
劲畅是不是啊?只要二三十万呢


不是呀
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劲畅是不是啊?只要二三十万呢
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风景001 发表于 2015-1-20 22:21
俄罗斯的“泥瓦”零售价相当于人民币7万左右,三把锁。49+6=55


能买的到吗?
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俄罗斯的“泥瓦”零售价相当于人民币7万左右,三把锁。49+6=55
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xuhua1997 发表于 2014-11-22 07:38
其实骨子里BYD,有点看不起机械四驱,差速锁,什么的这类东西,原因很简单,这类东西的目的是是使个别轮获得动力,你通过分动箱,锁,传动,差速,,,一堆东西,BYD可以轻松跳过这些,化繁为简,直接使轮子获得动力,还有好的公路四驱反应时间越为02 秒,可BYD的系统可以在这个时间内调整几十次,所以BYD即便有很牛逼的机械四驱,也没必要投产,因为他们的工程人员觉得那都是过去式了,他们正打算开创四驱新的思维。


这个要是做好了就是很牛逼,但目前最大的瓶颈在于能源,电池方案不能持久,也只能在市内跑,和越野需求是一对矛盾。我能想到的解决方案就是类似CAT工程车,用烧油发动机提供电能,再用电驱动整车,把这套系统做好就牛逼大了。
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connoisseur 发表于 2014-11-22 14:52
大周末的还加班,辛苦了<img src="https://forum.xitek.com/static/image/smiley/xitek/zhuoji.gif" border=0>

没办法今天是农历十月一鬼节。哈哈,看贴回帖是个好习惯。
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xuhua1997 发表于 2014-11-21 23:38
其实骨子里BYD,有点看不起机械四驱,差速锁,什么的这类东西,原因很简单,这类东西的目的是是使个别轮获得动力,你通过分动箱,锁,传动,差速,...
大周末的还加班,辛苦了
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其实骨子里BYD,有点看不起机械四驱,差速锁,什么的这类东西,原因很简单,这类东西的目的是是使个别轮获得动力,你通过分动箱,锁,传动,差速,,,一堆东西,BYD可以轻松跳过这些,化繁为简,直接使轮子获得动力,还有好的公路四驱反应时间越为02 秒,可BYD的系统可以在这个时间内调整几十次,所以BYD即便有很牛逼的机械四驱,也没必要投产,因为他们的工程人员觉得那都是过去式了,他们正打算开创四驱新的思维。
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fishz 发表于 2014-11-8 15:12
前中后 差速锁
已问度娘,谢谢老兄,见笑了。
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fishz 发表于 2014-11-8 15:12
前中后 差速锁
再次更加弱弱的问:前中后,怎么讲 ?我理解的差速锁就是控制轮子的吧,前后,中是啥意思 ?
是不是我这样问,让朋友们笑掉大牙了啊 。
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nikkorjun 发表于 2014-11-8 13:48
弱弱 的问,啥是三把锁 ?


前中后 差速锁
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fishz 发表于 2014-7-12 05:41
我就知道个帕杰罗,罗宾汉。60万普拉多。

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弱弱 的问,啥是三把锁 ?
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magicip 发表于 2014-10-29 21:44
比亚迪S7过交叉轴的视频在哪?车型是4驱还是2驱?

7座四驱2.0T的 ,论坛上很容易搜索到这个视频,一个大个子做讲解,看视频S7很轻松的过了交叉轴,还有一些其他测试,注意是那种带坡度的,可不是简单平面的啊,司机还特意在第一个滑轮组前停了一下,原来就听说BYD技术狂人们搞了个新奇的四驱设计,有可能是整合到曲轴箱里一些东西,看来效果不错,应该是类似斯巴鲁的设计,现在四驱没上市,回来好好研究一下。不过看效果的确比较牛逼的样子。要是其他厂家早大肆宣传开了,BYD肯定没法宣传,仅一个七座就已经被别的车企看成眼中钉了成众矢之的了,不过俺喜欢这种闷头做事的BYD风格.
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牧马人  ,罗宾汉三门系列。
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xuhua1997 发表于 2014-10-22 20:14
三把锁目的是什么,为提高比格关注度,还是提高通过能力,过三组开放滑轮组交叉轴,如果是后一种要求,那BYD S7 可以上三组开放滑轮组的坡道,不是平面滑轮组,价格10来万,DTS,CarPAD,独立悬挂,,,,唯一的问题是价格太便宜,不能提高有信仰且懂车国人的关注度。


比亚迪S7过交叉轴的视频在哪?车型是4驱还是2驱?
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fishz 发表于 2014-10-24 21:26
在理。不过电子限滑也分高低,这个也要好好挑挑。

对。电子限滑技术好能应付多数情况下的车轮打滑,遇到较难的坎无非就是多试几次的事儿,总会有办法过去。斯巴鲁的电子限滑就做的不错,一般情况有这个能力就够了。
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不怕风不怕雨 发表于 2014-10-24 20:01
三把锁没用,一般情况下有个中差锁就足够了,配合电子动力分配绰绰有余。再多一把后缩的都属于奢侈了。罗宾汉奔驰g有那功夫还是把车的可靠性提高一些更实在,那么易损不易修的配件和那么娇气的肠胃,配三把机械锁确实有装b之嫌。


在理。不过电子限滑也分高低,这个也要好好挑挑。
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xuhua1997 发表于 2014-10-22 20:14
三把锁目的是什么,为提高比格关注度,还是提高通过能力,过三组开放滑轮组交叉轴,如果是后一种要求,那BYD S7 可以上三组开放滑轮组的坡道,不是平面滑轮组,价格10来万,DTS,CarPAD,独立悬挂,,,,唯一的问题是价格太便宜,不能提高有信仰且懂车国人的关注度。

三把锁没用,一般情况下有个中差锁就足够了,配合电子动力分配绰绰有余。再多一把后缩的都属于奢侈了。罗宾汉奔驰g有那功夫还是把车的可靠性提高一些更实在,那么易损不易修的配件和那么娇气的肠胃,配三把机械锁确实有装b之嫌。
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xuhua1997 发表于 2014-10-22 20:14
三把锁目的是什么,为提高比格关注度,还是提高通过能力,过三组开放滑轮组交叉轴,如果是后一种要求,那BYD S7 可以上三组开放滑轮组的坡道,不是平面滑轮组,价格10来万,DTS,CarPAD,独立悬挂,,,,唯一的问题是价格太便宜,不能提高有信仰且懂车国人的关注度。


是刚开始的时候不太懂,来学习的。

不过目前看,两把锁就足够了。甚至不少不错的车一把锁加电子限速也没有什么问题了。

不过,低四和at还是需要的。
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三把锁目的是什么,为提高比格关注度,还是提高通过能力,过三组开放滑轮组交叉轴,如果是后一种要求,那BYD S7 可以上三组开放滑轮组的坡道,不是平面滑轮组,价格10来万,DTS,CarPAD,独立悬挂,,,,唯一的问题是价格太便宜,不能提高有信仰且懂车国人的关注度。
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卢比肯不是错,是指卢比肯小路 总长30多公里,就像跑车的恶龙之尾一样,是越野车的圣地,翻译成罗宾汉是为了好记忆
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fishz 发表于 2014-9-5 06:57
在请教一下各位,看来看去好像买个普拉多2700再加个arb之类的后锁比较合适,有没有人装过,大概多少钱?

高兴的话可以前锁也给装上


2700明年要国产了
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在请教一下各位,看来看去好像买个普拉多2700再加个arb之类的后锁比较合适,有没有人装过,大概多少钱?

高兴的话可以前锁也给装上
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老魇 发表于 2014-7-12 07:16
只有卢比肯(不叫罗宾汉)是三把锁,其它两个高配的才有两把锁,也只有帕杰罗都下来在50万以内……哈~!

不是说”Rubicon“的中文注册商标就是”罗宾汉“吗?
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三把锁的越野绝大多数都是带大梁的硬派越野车,如JEEP罗宾逊,路虎卫士,奔驰G等,这些车的新车都在50万以上,如果想玩三把锁带低速四驱的越野车,还是从二手越野车中找吧,推荐一台超高性价比的车:状态特别好,到手什么都不用动直接※※:07年原装进口的WK5.7,前中后三把差速锁:http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=20710872,价格应该还有的谈
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奔驰U就别提了。只能是心中的偶像
不过即使送咱一辆也玩不起。配件还不得是天文数字???
玩越野的哪有不修车的?
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