主题:新一代Passat B8 搭载的2.0TSI发动机功率为220马力 ,高功率版竟达280马力 ,彪悍!
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挺漂亮的,没有乱七八糟的线条和乱七八糟的前脸
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天高云清 发表于 2015-4-5 20:00
不烧机油,DSG不出问题,不一键火化我就买
有这三者之一的一票否决。


一百年你也买不起 回去继续搬砖吧
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天高云清 发表于 2015-4-5 20:14
你买吧,祝你早日一键登天


你除了这种无脑的嚎叫,你还能做点啥事,劝你别傻比比的被别人当枪使,那可是倭贼的忽悠。
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sens1212 发表于 2015-4-5 20:08
好好给大众看厂门,别瞎逼逼。P都不是的底层


是呀,你是哪个高层,是收※※的高层吗?
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joshen 发表于 2015-4-5 20:03
人家不稀罕你买不买,别把自己看的太高,你我这些个体消费者,还是低调点,你不算个啥P玩意儿。

你买吧,祝你早日一键登天
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天高云清 发表于 2015-04-05 10:49
后期改款可能提升功率。目前采用挤牙膏策略
是的。
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joshen 发表于 2015-04-05 12:03
人家不稀罕你买不买,别把自己看的太高,你我这些个体消费者,还是低调点,你不算个啥P玩意儿。...
好好给大众看厂门,别瞎逼逼。P都不是的底层
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天高云清 发表于 2015-4-5 20:00
不烧机油,DSG不出问题,不一键火化我就买
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人家不稀罕你买不买,别把自己看的太高,你我这些个体消费者,还是低调点,你不算个啥P玩意儿。
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joshen 发表于 2015-4-5 19:57
隔壁唧唧歪歪正在秒杀大众呢,岂不知大众欧洲版的2.0柴油发动机,其指标都明显优于汉难打的2T,更不要说2T汽油机,无忌日货真的不在乎被人耻笑吗?

实际这一波持续至少20年的涡轮技术,大众是最大的赢家,从低功率版开始骗钱,把同行看的眼红心痒作实难耐,蠢蠢欲动时又不紧不慢地开始推出高中功率版装在所谓的性能车上继续骗,一旦那些眼红筋涨的同行不得不抛弃低功率版,白白断送一个骗钱的白金时代,直接中功率进军套套车时,大众再次出手,把从中到高功率版装上买菜车大卖,加上DSG的白金组合,那些车商真是有苦难言,个中的滋味只有商家自己知道,岂是无忌几个日货跟屁虫能够体会到的。

不烧机油,DSG不出问题,不一键火化我就买
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天高云清 发表于 2015-4-5 18:28
汉兰达还刚出来己落伍


隔壁唧唧歪歪正在秒杀大众呢,岂不知大众欧洲版的2.0柴油发动机,其指标都明显优于汉难打的2T汽油,更不要说大众2T汽油机,无忌日货真的不在乎被人耻笑吗?

实际这一波持续至少20年的涡轮技术,大众是最大的赢家,从低功率版开始骗钱,把同行看的眼红心痒作实难耐,蠢蠢欲动时又不紧不慢地开始推出高中功率版装在所谓的性能车上继续骗,一旦那些眼红筋涨的同行不得不抛弃低功率版,白白断送一个骗钱的白金时代,直接中功率进军套套车时,大众再次出手,把从中到高功率版装上买菜车大卖,加上DSG的白金组合,那些车商真是有苦难言,除了咬牙切齿放狗各种黑,基本是毫无办法,个中的滋味只有商家自己知道,岂是无忌几个日货跟屁虫能够体会到的。

本帖最后由 joshen 于 2015-4-5 20:06 编辑

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sens1212 发表于 2015-04-05 10:31
可靠比较重要
后期改款可能提升功率。目前采用挤牙膏策略
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天高云清 发表于 2015-04-05 10:28
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大贺典雄 发表于 2015-4-5 17:54
肯定啊,后来换了自吸的斯巴鲁,开了20多万都没事。涡轮车很需要拼人品,总之不如自吸可靠啦。


       您那车应该是十多年前的产品吧 ? 现在应该有所改进的 ,一般而言机械这东西越复杂故障越多 ,自吸自然比涡轮可靠 ,

不过现在涡轮车的功率和扭矩大大超过同排量自吸车 ,优势所在 ,现在市场上大多车都是涡轮车 ,豪华车也都有搭载 ,应该没有

什么太大问题了 ,制造商是绝对不会拿几十年辛苦创下的品牌和生意来儿戏 。

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倘泽尔 发表于 2015-4-5 16:45
13 万公里就多处漏油 ,是按照保养手册 4s 按时换机滤机油 ?质量问题

肯定啊,后来换了自吸的斯巴鲁,开了20多万都没事。涡轮车很需要拼人品,总之不如自吸可靠啦。
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大贺典雄 发表于 2015-4-5 15:00
十三万公里左右


   13 万公里就多处漏油 ,是按照保养手册 4s 按时换机滤机油 ?质量问题

本帖最后由 倘泽尔 于 2015-4-5 16:47 编辑

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倘泽尔 发表于 2015-4-5 10:47
斯巴鲁不会这么不济吧 ,跑了几万 ?加了什么机油 ?

十三万公里左右
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大贺典雄 发表于 2015-4-5 06:43
80年代日本车2t就达到280匹了好伐。耐用性相对自吸不足,不适合家用。以欧车的口碑而言,只有更不耐用。我以前的斯巴鲁legacy gt年头久了各种漏油,怎么都修不好,很不省心,后来换了自吸整个世界清静了。


  斯巴鲁不会这么不济吧 ,跑了几万 ?加了什么机油 ?

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大贺典雄 发表于 2015-04-04 22:43
80年代日本车2t就达到280匹了好伐。耐用性相对自吸不足,不适合家用。以欧车的口碑而言,只有更不耐用。我以前的斯巴鲁legacy gt年...
现在汽车也开始快速消费,三四万公里就换的人也不在少数吧,尤其是保有量大的车
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BeraKiDD 发表于 2015-04-04 13:39
每个厂家不一样。奥迪S3官方4.9弹射实测4.87,宝马328li官方6.3弹射实测5.61。
至于可靠性,貌似高功2T是最近几年才有的,十...

80年代日本车2t就达到280匹了好伐。耐用性相对自吸不足,不适合家用。以欧车的口碑而言,只有更不耐用。我以前的斯巴鲁legacy gt年头久了各种漏油,怎么都修不好,很不省心,后来换了自吸整个世界清静了。
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oldPfans 发表于 2015-04-03 04:04
这个没什么好争的,2T(特别是高功率版)普遍数据好看,但对家庭车来说不实用。
带套发动机要做到厂家加速数据,往往要做到以下几点:
1、弹...
每个厂家不一样。奥迪S3官方4.9弹射实测4.87,宝马328li官方6.3弹射实测5.61。
至于可靠性,貌似高功2T是最近几年才有的,十年左右的可靠性还真不清楚,不过我相信应该是在量产前就已经测试过了
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523012893 发表于 2015-4-4 19:05
呵呵,不为别的,俺有多缸数大排量自吸情节,虽然3.0算不上大排量


    俺也认为今后无论汽车动力如何变革 ,多缸大排量自吸发动机一直会像经典一样得到保留和尊重 ,像瑞士机械表 。

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倘泽尔 发表于 2015-4-3 13:48
2.0TSI发动机的普通功率车和3.0 V6发动机的车百公里加速不相上下 ,

     3.0 V6发动机平稳性占优 , 2.0TSI发动机油耗稍低 。 2.0TSI高功率发动机

     装上普通车后 ,俺个人认为综合性能优于3.0 V6 ,当然不追求疾速感觉的 2.5 自吸也已足够用了 。


呵呵,不为别的,俺有多缸数大排量自吸情节,虽然3.0算不上大排量
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jimway 发表于 2015-4-3 15:27
我居然猜到了

打脸不要太狠, 会伤自尊地


据愚所知,这些日货根本没有脸,要是有脸咋能开出那个帖子来呢?
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fanta3017 发表于 2015-4-3 14:39
蒙迪欧比迈腾重100多公斤,变速箱调教保守但是不坏。
迈腾爱坏的是1.8t配的7速DSG,2t的6DSG没有比蒙迪欧的爱坏。
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我居然猜到了

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功率越高寿命越短,同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的,功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出,高功率导致的更多油耗、在实际使用中压根没机会发挥出其高功率的用场
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这贴居然不是切糕发的。
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jmxq 发表于 2015-4-2 21:34
蒙迪欧240马力 迈腾200马力 同样都是2t 跑的还没迈腾快

蒙迪欧比迈腾重100多公斤,变速箱调教保守但是不坏。
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