尺寸和帕萨特接近的铃木轿车似乎只有凯泽西，但凯泽西看起来应该比帕萨特要小。

为神马斯巴鲁之流不要比了？
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我辛辛苦苦收集资料写文章，你看不惯就滚蛋，说得话一点营养都没有，这么自大

车怎样不知道，但这浓浓的软文文风真受不了

缤智4.3米不也才1190kg嘛，这个还比缤智小一点

这么大只车才1170kg?

越看越没的ASX合算，发动机本身就是大问题，有点小，小排量低功率涡轮机嘛，还是没自吸的2.0爽快的感觉！

铃木的文案和宣传在天朝这个无吹牛不卖货时代来看，的确太差了。

关注这个车已经很久了，总结下自己的看法，希望对有选购的人有所帮助

1，首当其冲就是三大件，铃木无比厚道啊，号称suv就真的用了6AT，而且是进口的，而不是垃圾的cvt，并且四驱和两驱的型号也不一样，估计是针对四驱选了加强型号，这里解释下，一般情况根本用不上8档位，因为没有机会开到那么快的速度，只有某些厂家的9at纯粹是噱头，所谓cvt也不过是模拟6个档位。

2，发动机纯进口，参数非常好，重量非常低，正时链条免维护，很省油，有的人可能觉得性能一般，大家要看只有1170kg的车重配上103kg，扭矩220n的参数，对比下一般紧凑的suv普遍1600kg的重量，就知道百公里8，4s的加速是怎么来的了，当然发动机和变速箱的匹配也是很重要的。目前超跑一个趋势，就是用电动机来辅助汽油机，在起步的时候辅助加速，可以有效的弥补汽油机起步的不足，但很多人忽略了一个问题，就是采用电动也增加了车的重量，电机电池重量比例也需要计算，可靠性更是无法面对。铃木专造小车，减重方面很有一套，在降低重量的同时相当于增加了发动机的性能，当然起步加速也无形的增加了，这是容易被忽略的。

3，底盘，有道是轴距越小操控越强，这就不说了，铃木采用了非独立后悬挂，并加强底盘技术，能够有效的增加车内空间、抗扭转，以及非独立天生的抗承载特性，底盘大量采用铝合金件，能够有效减重

4，四驱，allgrip四驱还是很有特点的，进口部件就不说了。个人认为能够和三菱欧蓝德顶配四驱媲美，斯巴鲁之流还是不要比了

5，减重。重量影响很多方面，操控，油耗等。铃木在发动机上用心了，优化结构，新材料，涡轮，在保证性能的同时大幅减重，打死奥拓根本没法比，当年铃木也是发现大众根本没啥技术才决定不再合作的；底盘轻量化，利用新的总线技术节省线材就达100多公斤，领先很多车型一代；简化了超级维特拉上的机械四驱，又能大幅减重。

6，尺寸空间。铃木采用新的底盘技术能够有效增加车内空间，而且铃木发动机小，车头短，也是不可忽略的因素，反正马自达cx-5车头长，车内空间不敢恭维。方正的外形相对圆润更能有效利用空间；
对比了下超维，小维短了32cm主要是轴距和备胎，但是发动机由2.4降到了1.4，大幅缩减车内空间，若能重新设计车内空间，也是很可观的，车高降了8cm，主要是因为轮胎和机械四驱占用空间改为了多片离合器，能省很多，再加上创造性的底盘设计，结果基本不会差太多。车长4175停车太方便了，城市穿梭利器

7，配置，都是合理的，没有诸如bose音响这样不中用的货，楼兰强迫选bose简直是抢钱，对行车毫无帮助。有的都是辅助驾驶的选项，这里没有座椅电动个人认为是好的，首先降低了电瓶的压力，可以选小电瓶，其次减小了车坐椅的高度和复杂度，包括※※等，电机的体积重量不可忽略，电池在车头的空间更不能忽略。这都是为消费者考虑的。

8，总结下进口件，发动机，变速箱，四驱，全景天窗等等，耐心等待顶配会降 的。

9，缺点，个人认为，铃木虽然下了很大功夫，但是车长和轴距要是再大点就好了，因为我身高185……。还有就是后视镜太小了，宽和高都有增加的空间，轮胎的选择也很奇怪

总结，铃木用心之作，国内外差价异常的低，超值入手。国内卖车整体上还处于尺寸和车价划等号，这样卖棉花糖和卖爆米花的营销模式，当然尺寸越小越便宜，铃木在有效的尺寸来为消费者创造更大的空间，而打死奥拓开创了强行将小车拉皮拉轴距越级骗钱的局面，世风日下，人心不古。但是，懂得人少，随波逐流者居多，能够有主见的太少了。总体上，铃木还是比一票国产和观致、纳智捷之流靠谱多了，大众肯合作的必定有强劲实力。