主题:JEEP牧马人这车怎样?
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我战,克莱斯勒自己都不敢像17楼这样吹啊。。。
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assassin822 发表于 2016-07-03 16:59
有没有人来聊聊兰博基尼的舒适性和高科技配置的?或者是聊聊莱卡的手动对焦?

...


哈哈哈,无忌就是你这种坏人太多了!
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我来说几点吧。

1.民用量产新车里,以提车后完全不做任何改动而言:越野性能上,牧马人rubicon说它第二,没有车能说第一。有不少越野路线也只有它能过的去,注意是越野路线,不是坛子里有些人以为的跑点带坑的土路。

2.可改装性和易改装性,以及第三方改装件的丰富性和市场之大,在越野车里排第一也是毫无疑问。

3.价钱上,因为牧马人从最丐版连空调都没有手摇窗的sports型号到rubicon有6,7种,所以美国价钱最便宜的有27K起的四门丐版sports到43K起的丐版rubicon hard rock,国内卖的应该都至少是sahara起,美国价钱一般4门丐版是34K起,rubicon4门丐版是37K起(另有rubicon hard rock是42K起),一般配置下来,提车sahara应该在3万8刀以上,rubicon一般4万到4万1-2千刀以上。国内的价钱是比较高,这个源于小众车和6缸4L的排量税,当年FJ cruiser停产前在国内定价也是这个德行,那车在美国是便宜的不能再便宜了。

4。至少在美国加拿大,二手车残值牧马人是最高的之一,大部分时候把“之一”去掉也没问题。以它的严重偏科的设计而言每年的销量是非常大的,美国每年20万的销量。

5。这车的高速性能相对而言只能说一般,城里开因为车体不算大还行,因为可拆装的设计,静音方面也不会好。作为买菜车肯定不算好选择,它的亮处是在moab 周围那种岩石沙漠泥浆越野路线,当然他的可高度改装性也是其它车很难比。如果很喜欢玩越野,空间对自己用途又够,可以算最好选择之一。 最近去moab那边跑了三条路线,最难的一条除了我们一行两辆车里一辆指挥官一辆LC80都是重度改装的车以外,碰上的所有其它车都是各年款的牧马人从90年代的TJ到最新的JK。 至于另外两条容易一些的路线上70%以上也都是牧马人。所以喜欢玩越野又喜欢这车,支持买,如果不怎么玩越野,万事也抵不过一个喜欢,自己做决定吧。当然在美国的话缺点就是路上太多了,到了野外路线变成街车了,国内估计没这问题。

6。 质量上别的不想多说了,这次沙漠里42C高温,越野路上那么多牧马人, 结果三条路线上唯一碰上的一辆抛锚的车是一辆LX470.
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变速箱是硬伤,小毛病也不少
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青峰 发表于 2016-7-4 00:05
这车做为拍照的道具还是不错的
+1,我支持买,买来改一下,出去亮骚。
登录后可直接显示原图
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有没有人来聊聊兰博基尼的舒适性和高科技配置的?或者是聊聊莱卡的手动对焦? 本帖最后由 assassin822 于 2016-7-4 01:02 编辑

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这车后座短靠背直是不舒服,行驶时甚至有种当年挤在解放牌卡车车厢里的感觉。

补充一点:冬天好像有点漏风,噪声什么的就别提了。新款不知道改进了没? 本帖最后由 张家溜溜的大哥 于 2016-7-4 00:51 编辑

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你没看过我以前转发的帖子,四门牧马人没撞过窝窝的轿车。
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当玩具还是挺好的,不少都改的很个性

质量不清楚,估计不会太好

坐过几回四门版,前排舒适性还凑合,就是窄点。后排那个椅子,真够难受的
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maxhs 发表于 2016-07-03 15:18
这……花50万买个2万多刀的车,我是过不去心里这关

...


俺一直认为那就是外国版的212
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悲伤的里程碑 发表于 2016-07-03 15:25
我来说吧

第一,说越野,比它强的,多的是

第二,说舒适,这车跟公交车没啥区别

第三,说可靠,呵呵,光这个车系变速箱烧了的不要太多,官方...
分析的很精辟,但外观确实很酷。话说回来都2016年了,还有质量这么差的车吗?包括国产低端车。
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这车是卖情怀的,我觉得应该让老罗当带盐人,并且深度合作,出jeep限量版锤子手机和锤子版牧马人
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这车是用来改装玩的
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这……花50万买个2万多刀的车,我是过不去心里这关
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很像坐在货车上的感觉。
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玩具还在乎质量?喜欢就好
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购买的理由:
进口车,满足虚弱心,价格还可以。
个性化。
车体比较坚固,比较不怕剐蹭。
不购买的理由:
据说克莱斯勒的产品质量很差,这是我担心的。
维修保养的费用怎样?
欢迎各位给个意见。
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