新干线800型，对比下中国高铁

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taylor1984

泡菜

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2017-06-13 00:00

观妖风发表于 2017-6-12 21:32
不知道说的硬件指什么。座位的空间比高铁大多了！实测新干线座椅前后距离比高铁多出一拳的距离（大约9cm），横向宽度特别是过道比高铁宽，这个是目测。遗憾的是当时用手机拍了新干线和高铁的距离比较，手机回国后丢了，无法提供照片。

如果都是2+3的布局是不会比国内高铁宽的，本身380A就是源自E2，有人拍过日本E2，就是一模一样的
至于前后距离，应该是380系列统型后为了加大载客量有所妥协，尤其是380B，很明显的缩短了前后距离，但老款没问题

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seansky

泡菜

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2017-06-12 23:38

闲散山人发表于 2017-6-12 17:10
在日本坐电车，无论是新干线还是在来线，心情很好。
首先日本的电车班次多，不必特意看时刻表，基本上到车站都不需要等待很长时间。
乘客也不多，不乱，所以上下车完全不用像国内这样逃荒一般。
就是太贵，所有有时候买个几日有效的PASS就使劲坐。

开车时后背都不倾斜下来么？

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第 93 帖

balteeno

陈年泡菜

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2017-06-12 23:21

闲散山人发表于 2017-6-12 17:10
在日本坐电车，无论是新干线还是在来线，心情很好。
首先日本的电车班次多，不必特意看时刻表，基本上到车站都不需要等待很长时间。
乘客也不多，不乱，所以上下车完全不用像国内这样逃荒一般。
就是太贵，所有有时候买个几日有效的PASS就使劲坐。

呵呵，就想知道电车上有没有女优和痴汉在开片？

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第 92 帖

applemaker

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2017-06-12 23:20

银龙武士发表于 2017-6-12 12:00
这车好有科幻感

配色是在太恶心

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第 91 帖

antihumanity

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2017-06-12 23:14

多吃了三五口发表于 2017-06-12 13:59
东洋国的铁路蛮有意思

既有先进的新干线，也有很多老火车

以前看过专题文章

依稀记得有位摄影师专门拍火车的

中井精也 ...

老车才有味道，日本的铁道已经有文化底蕴了，几乎每个人的生活都离不开铁道。
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第 90 帖

balteeno

陈年泡菜

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2017-06-12 23:13

银龙武士发表于 2017-6-12 12:00
这车好有科幻感

这是初号机的配色？会爆走吗？呵呵

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第 89 帖

taylor1984

泡菜

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2017-06-12 22:06

hakukin 发表于 2017-6-12 12:44
要看跟哪里比，20%并不算多

而且武广建成的时候能用的车只有CRH1/2，自然有啥用啥

老兄，你记错了，武广建成首发跑的是2C和3C，G1001武汉首发2C重联，G1002广州北首发3C重联
1系没这个资格的

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第 87 帖

多吃了三五口

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2017-06-12 21:59

东洋国的铁路蛮有意思

既有先进的新干线，也有很多老火车

以前看过专题文章

依稀记得有位摄影师专门拍火车的

中井精也

画面有感

有兴趣的前辈可以搜索一下相关链接 本帖最后由多吃了三五口于 2017-6-12 22:00 编辑

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第 86 帖

观妖风

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2017-06-12 21:32

天被地床发表于 2017-6-12 12:23
在日本坐新干线次数不多，感觉硬件对比中国没有优势，速度还慢，但是整洁和秩序比中国要好几光年，意大利Italo倒是全真皮座椅，每个都带标牌，每节车厢还带LAVAZZA的咖啡机，然并卵，新款的阿尔斯通，舒适性比中国高铁差几条街，老婆都晕车了

不知道说的硬件指什么。座位的空间比高铁大多了！实测新干线座椅前后距离比高铁多出一拳的距离（大约9cm），横向宽度特别是过道比高铁宽，这个是目测。遗憾的是当时用手机拍了新干线和高铁的距离比较，手机回国后丢了，无法提供照片。

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第 85 帖

iphone6plus

禁言中

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2017-06-12 21:20

老师傅的东西

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第 84 帖

sss668800

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2017-06-12 19:26

我倒觉得高铁的技术还远没到完美的程度，

如何克服350~380时速下对车底、电弓上面滑板、转向架等巨大磨损。(材料、工艺提升)

如何从300至350提速后克服空气阻力从而减少成本。(空气动力学提升)

如何保证运转时严格执行3停2进2出，并将跟踪连发时间精确控制在6分钟。(中转能力提升)

夜间开行的高铁动卧和矩形天窗的时间分配等等。

还有像沿海线、石太是否可以考虑200km的双层集装箱货运，以及高铁货运等等。

这些都还在探索当中，像前段时间搞的两对纵向高铁动卧就是个不错的尝试。

本帖最后由 sss668800 于 2017-6-12 19:29 编辑

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第 83 帖

sss668800

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2017-06-12 19:16

antihumanity 发表于 2017-6-11 23:38
今天第一次坐800型，人很少，相比之前常坐的700和500型，座椅全面升级，木质加软垫，做工质感美观度没话讲。隔音比500型好.

再比较下高铁，高铁长鼻子的那款基本就是跟日本买的700型技术，京沪短鼻子的基本是德国西门子的车。

隔音，平顺，不管500 800都比任何一款高铁好很多。设施当然也好，干净程度就更不能比了。
然而高铁更快，350商业运营速度没问题。新干线大概跑280。

历代新干线最漂亮的就是500型（全世界在役高速列车最漂亮没有之一），尤其是eva500型，初号机附体，下次一定要去坐下

………………@@……………………………………
补充下，高铁跑的快，主要是全线铺设整体式道床，日本用的还是有渣道床，前者成本高，可维护性差，但车子要跑350就必须用整体式道床，所以全世界中国独家

噪音问题是速度+隧道导致的，crh380系列新380a/c/d降速到250的时速，过隧道的隔音一样好。
晚上9点以后部分G车返回整备，会代替D车出票并限速250，坐过几次明显感觉到这点。
其实武广当年的350时速，噪音也是可以接受的。

噪音问题还是在老380b用在多隧道地区上到300时速，很容易引起耳部不适。 本帖最后由 sss668800 于 2017-6-12 19:18 编辑

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第 82 帖

sss668800

资深泡菜

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2017-06-12 19:12

笨蛋的笨蛋发表于 2017-6-12 07:57
还有一个原因是日本直线太少，全是弯道，隧道也多，速度跑不起来

就这跑280，还是为了告诉过弯道，车体悬挂采用空气支撑，自动倾斜一个角度，过弯时抑制离心力作用

摆式的缺点是运载能力弱，比较适合日本

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第 81 帖

antihumanity

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2017-06-12 18:59

bugq 发表于 2017-06-12 10:39
过个10年20年，外国的高铁就没法跟中国比了。
因为中国的人多，车跑得多，技术进步的需求就大，技术成本的消化就快。...

基本不存在这个情况，轨道列车，技术早就到顶了，没有也不需要进步空间，限制速度的是路轨而不是车，而且就目前的基建投资，中国没有一条客专是可以盈利的，除非把基建和运营分离，基建的财务成本剥离，单算运营成本，那么京沪线也就刚刚能盈利，不过这只是自己骗自己的财务游戏而已。
日本jr盈利主要靠车站，每个车站都是商业中心，私铁很多还运营自己的百货公司，比如小田急，但日本的模式在中国的车站模式下根本不适用。
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第 80 帖

bugq

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2017-06-12 18:39

过个10年20年，外国的高铁就没法跟中国比了。
因为中国的人多，车跑得多，技术进步的需求就大，技术成本的消化就快。

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第 79 帖

antihumanity

老坛泡菜

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2017-06-12 17:13

下次去坐这个
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第 78 帖

欢乐英雄

陈年泡菜

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2017-06-12 17:12

高铁还有这么多学问，看这帖子学习不少。

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第 77 帖

闲散山人

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2017-06-12 17:10

在日本坐电车，无论是新干线还是在来线，心情很好。
首先日本的电车班次多，不必特意看时刻表，基本上到车站都不需要等待很长时间。
乘客也不多，不乱，所以上下车完全不用像国内这样逃荒一般。
就是太贵，所有有时候买个几日有效的PASS就使劲坐。

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第 76 帖

antihumanity

老坛泡菜

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2017-06-12 17:07

车头
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闲散山人

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帖子: 362

2017-06-12 17:06

九州新干线

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滤嘴香烟

资深泡菜

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2017-06-12 17:06

笨蛋的笨蛋发表于 2017-6-12 16:00
现在nozomi是全席禁烟

吸烟需要去吸烟室了

嗯，这个很科学！

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antihumanity

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2017-06-12 17:01

继续实木地板，这货属于柴油动车，和北海道的北风号差不多。
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antihumanity

老坛泡菜

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2017-06-12 16:57

由布院之森，四节车，每节车主题不同
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civma

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2017-06-12 16:55

antihumanity 发表于 2017-06-11 15:38
今天第一次坐800型，人很少，相比之前常坐的700和500型，座椅全面升级，木质加软垫，做工质感美观度没话讲。隔音比500型好.

再比较下...

新干线玻璃面积这么小？
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第 70 帖

antihumanity

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2017-06-12 16:32

由布院之森号
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antihumanity

老坛泡菜

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帖子: 7565

2017-06-12 16:30

其实新干线没啥意思，带名号的特快才是亮点，
由布院之森号
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第 68 帖

凌高

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帖子: 3326

2017-06-12 16:01

正吉熊发表于 2017-6-11 23:56
这个不算新干线吧，跑得也挺快，舒适性也很好，就是贵。。。。。从机场到东京市区3000多日元的票价。。。

机场快线。

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笨蛋的笨蛋

资深泡菜

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年内主力装备

Canon EOS R7

★ Canon EOS R6m2

2017-06-12 16:00

滤嘴香烟发表于 2017-06-12 07:58
我都是坐在普通席，想抽了再走过去。坐里面确实受不了
...

现在nozomi是全席禁烟

吸烟需要去吸烟室了

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第 66 帖

滤嘴香烟

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帖子: 2796

2017-06-12 15:58

dingzhen 发表于 2017-6-12 12:43
坐过新干线的吸烟席，靠，那是受罪，虽然我抽烟。

我都是坐在普通席，想抽了再走过去。坐里面确实受不了

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