主题:新干线800型,对比下中国高铁
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银龙武士 发表于 2017-06-14 06:28
电动的?确认吗

我在国内做的无数高铁,就没见过座椅能电动转向的,都是有列车员或者清洁工踩一下座椅侧面的一个脚蹬,然后推18...


这个相当确认了,一般清扫结束后座椅齐刷刷向后转,当然了也可手动
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ruiziyi 发表于 2017-6-14 15:20
日本有电动的,到站下客后统一控制整列车厢靠背自动换向,座椅不转


我去,我没赶上过

下次再有机会多观察观察
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银龙武士 发表于 2017-6-14 14:28
电动的?确认吗

我在国内做的无数高铁,就没见过座椅能电动转向的,都是有列车员或者清洁工踩一下座椅侧面的一个脚蹬,然后推180度,一个座椅一个座椅的转

我在日本见的也是人工转,没见到过电动的


日本有电动的,到站下客后统一控制整列车厢靠背自动换向,座椅不转
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hoso 发表于 2017-06-14 02:34
日本超市里有种瓶装随身携带的无色无味喷雾,以前公司的烟民们出了吸烟室往身上喷一喷,身上的烟味基本就没了,应该是某种分解酶

...


我想是不是有某一些设备可以做到这样的效果。因为后来我在一个札幌的面馆里面跟当地人聊天。我看他们也抽烟,也没觉得烟味。
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惨绿-青年 发表于 2017-06-14 02:01
难道是高科技光触媒分解?


因为我们当时是过年时间。天气冷。如果纯粹抽风。暖气的损耗应该很大。所以我估计是不是有些什么特殊的技术。反正让人感觉不到烟味,几好,毕竟虽然自己抽烟,但自己不抽烟的时候旁边有烟味也感觉不好
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我觉得如果速度再降到180,那舒适程度就堪比躺在家看家庭影院了
不过看图片的内饰颜色搭配70岁老太太都不一定喜欢
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antihumanity 发表于 2017-6-14 09:14
一样的,电动的


电动的?确认吗

我在国内做的无数高铁,就没见过座椅能电动转向的,都是有列车员或者清洁工踩一下座椅侧面的一个脚蹬,然后推180度,一个座椅一个座椅的转

我在日本见的也是人工转,没见到过电动的
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yydbblht 发表于 2017-6-14 09:25
主要是中国人钱少更要照顾方方面面,票价如果和新干线一样,无论那方面都会甩他们一条街。
没那么乐观,不光是钱的问题,中国的高铁投入远远高于世界任何一个国家包括车站建设规模,但单就整个铁路系统的使用体验来讲和日本不是在一个位面上的。
中国的车站建设远比日本豪华宽敞,整个高铁网全部用高架整体式道床 ,但车速并非全部,日本车站一般都是商业中心,新干线,电车,地铁,公交,购物吃饭酒店都是一体化的,太方便了,以东京为例新干线直接开到丸之内银座。全国几乎任何一个角落都有铁路通往,日本国土狭长,隧道多,跨海多,气候条件差异大,地震家常便饭,单就铁路系统的技术层面也不是中国高铁能说超过就超过的。材料科学,加工精度等等落后太多,信号系统大部分也是合资企业或则买授权。

抛开高铁不讲,日常生活种也能感受到技术上的差距,举个最简单例子,在日本搭乘任何一部电梯,都要比国内的平顺,买任何一包食品拆开包装的过程一定是手感恰到好处,日本本身大概是全世界商品多样性最丰富的国家,虽然有批评说加拉班哥斯化,单这是消费者极度挑剔的结果,这本身也催生了技术进步。

高铁这个东西速度提高是边际效应递减的,日本跑300足够了,车辆的舒适度发展到现在也基本没啥太大进步空间了。所以单就高铁技术本身就不存在谁甩谁一条街的问题,中国本来也是买来的授权自己改改外观,但中国的土建成本和车辆制作成本是有着压倒性优势的。这是中国能够推广海外打价格站的核心竞争力。
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yeyi2468 发表于 2017-6-14 12:54


其实,这一代最顺眼。
在当年绝对科幻。
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albert5456 发表于 2017-06-13 13:17
比700正常多啦。

在京都铁道博物馆参观过初代新干线,还上驾驶室折腾了一阵子。

小时候在阿童木动画片里见过的东西,就这样...


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yydbblht 发表于 2017-6-14 09:25
主要是中国人钱少更要照顾方方面面,票价如果和新干线一样,无论那方面都会甩他们一条街。


上海迪士尼票价和世界接轨了,哪方面甩欧美日了?

在中国不是钱少的问题,而是人太多资源都是稀缺的,因此价格再贵各阶层的人也都会去消费
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惨绿-青年 发表于 2017-06-14 02:01
难道是高科技光触媒分解?


日本超市里有种瓶装随身携带的无色无味喷雾,以前公司的烟民们出了吸烟室往身上喷一喷,身上的烟味基本就没了,应该是某种分解酶
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Zippo0002 发表于 2017-6-13 22:39
我记得,连抽烟的人都感觉到受罪的是毒迪拜机场的抽烟室,里面伸手不见五指,很多人只能在门口抽。

在日本很多居酒屋都可以抽烟,但是奇怪的是基本上没有烟味。
难道是高科技光触媒分解?
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不同速度隔音感受应该相差很大吧
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O2JAM 发表于 2017-6-12 00:06
主要是日本人爱干净,人可能也比国内少。
主要是中国人钱少更要照顾方方面面,票价如果和新干线一样,无论那方面都会甩他们一条街。
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lyssocool 发表于 2017-06-14 00:51
国内的高铁在中转站经常需要换头,乘客需要把座椅旋转180度,新干线也需要这样吗?

还有,国内的高铁运载量大,内部设施需要勤维护才行。经...
一样的,电动的
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国内的高铁在中转站经常需要换头,乘客需要把座椅旋转180度,新干线也需要这样吗?

还有,国内的高铁运载量大,内部设施需要勤维护才行。经常发现座位被坐塌,一边高一边低,难受死了。
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记忆时刻 发表于 2017-6-13 21:56
真正的好车,比380A好多了,不如380B系列。


不知道从哪里看出来700比380A好多了,而且380A的口碑比380B要好得多

你要说N700以后的车好也就算了,毕竟N700开始新干线都有变态的加速度,但这700么多年的老车我真不理解那个方面值得吹的
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笨蛋的笨蛋 发表于 2017-06-12 08:00
现在nozomi是全席禁烟

吸烟需要去吸烟室了


这个设计真的很有人性。同时东京路上路边很多抽烟区域,仅仅用一个屏障隔开,却没什么味道
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dingzhen 发表于 2017-06-12 04:43
坐过新干线的吸烟席,靠,那是受罪,虽然我抽烟。

...


我记得,连抽烟的人都感觉到受罪的是毒迪拜机场的抽烟室,里面伸手不见五指,很多人只能在门口抽。

在日本很多居酒屋都可以抽烟,但是奇怪的是基本上没有烟味。
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滤嘴香烟 发表于 2017-06-12 03:29
新干线我最喜欢的就是可以抽烟


还有这等好事,浪费浪费了。但是真没有看到有人抽烟哦。
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银龙武士 发表于 2017-6-12 12:00
这车好有科幻感


太超前了。
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antihumanity 发表于 2017-6-12 23:14
老车才有味道,日本的铁道已经有文化底蕴了,几乎每个人的生活都离不开铁道。


好车,有味道。※※的积淀。
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dingzhen 发表于 2017-6-13 13:48
京都到东京的nozomi是700,鸭嘴兽那种。


真正的好车,比380A好多了,不如380B系列。
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hakukin 发表于 2017-06-13 06:31
500的圆柱形车体是乘坐舒适性的噩梦


而且500系内部噪音比700系大多了
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好在我们的高铁更好,要不然真是羡慕嫉妒恨啊。
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hakukin 发表于 2017-6-13 09:15
这个是JR九州的885系,日立制作所笠户事业所造的纯正日本车,乍一看还真像西门子的车
我去,活脱脱ICE3的翻版
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balteeno 发表于 2017-6-13 05:19
EVA 初号机配色

※※有这样的传统说法:红配绿,赛狗屁;绿配紫,不如死……
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hakukin 发表于 2017-06-13 06:31
500的圆柱形车体是乘坐舒适性的噩梦
然而500就是好看
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