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陈年泡菜
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bhbingo 发表于 2018-10-14 02:53
我原来的想法和你一样,对插电的无感。但是看了一下,唐新款一样可以在行驶过程中利用发动机充电。市区用纯电模式跑,巡航状态用混动。竟然还有一...

觉得好可以自己去试,甚至买一辆来试。楼主没有兴趣,没必要劝说他培养这个兴趣。
个人观点,不补贴、不给牌照和限行优惠,还有人踊跃购买,才到了真值得买的时候。
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bhbingo 发表于 2018-10-14 10:53
我原来的想法和你一样,对插电的无感。但是看了一下,唐新款一样可以在行驶过程中利用发动机充电。市区用纯电模式跑,巡航状态用混动。竟然还有一位开着唐去了趟※※基本没用插座充电跑了下来。


油耗呢?高的吓死了吧

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bhbingo 发表于 2018-10-13 12:11
近期看了车托家的唐dm论坛,一片叫好。不知楼主有兴致去试一试否?看看和混动cdx的区别。


慕名去看了看,显然没有一片叫好,倒是看到不少故障贴。
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严格遵守规则 发表于 2018-10-13 13:07
所有需要充电的都没兴趣

我原来的想法和你一样,对插电的无感。但是看了一下,唐新款一样可以在行驶过程中利用发动机充电。市区用纯电模式跑,巡航状态用混动。竟然还有一位开着唐去了趟※※基本没用插座充电跑了下来。
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xm3吧,差不了,我这个连着ldac听音乐,和直接接线的效果一样,外面嘈杂一片,耳机里音乐依旧清清楚楚
邬金若般 发表于 2018-10-13 21:35
索尼出了最新的降噪耳机,不知道效果具体咋样。

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严格遵守规则 发表于 2018-10-13 10:22
我的是wh-1000xm2
索尼出了最新的降噪耳机,不知道效果具体咋样。
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Hassid 发表于 2018-10-13 00:40
你真疯狂,开车戴降噪耳机,外界的声音状况你都不管了?

我感觉戴降噪耳机开车反而更安全。
(1)噪音降低后,精力更集中,不累,我开车必戴降噪耳机。特别是高速上,如果不戴降噪耳机特别容易打瞌睡。有一次我跑夜路,开得很快,跑了600公里,全靠戴了降噪耳机精力集中。
(2)我开车的习惯是左右后视镜高频率看,还有开车的预判,是不会等到对方打喇叭在行动,都是主动驾驶。所以戴降噪耳机完全没有影响。
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bhbingo 发表于 2018-10-13 12:11
近期看了车托家的唐dm论坛,一片叫好。不知楼主有兴致去试一试否?看看和混动cdx的区别。

能有几个人闲着没事到处试车?
就算试车也不会去byd试车啊

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所有需要充电的都没兴趣
bhbingo 发表于 2018-10-13 12:11
近期看了车托家的唐dm论坛,一片叫好。不知楼主有兴致去试一试否?看看和混动cdx的区别。

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近期看了车托家的唐dm论坛,一片叫好。不知楼主有兴致去试一试否?看看和混动cdx的区别。
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邬金若般 发表于 2018-07-31 08:49
我开车喜欢戴BOSE Q35降噪耳机,CDX的静音水平能和QC35降噪水平相比吗?

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邬金若般 发表于 2018-07-31 08:49
我开车喜欢戴BOSE Q35降噪耳机,CDX的静音水平能和QC35降噪水平相比吗?

你真疯狂,开车戴降噪耳机,外界的声音状况你都不管了?
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销量还是不行啊,主要是店少,去试车的少
叮叮2001 发表于 2018-10-12 19:20
好帖帮顶!我也9月份定了CDX混动,等车中。

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好帖帮顶!我也9月份定了CDX混动,等车中。
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pulpfiction 发表于 2018-7-31 08:58
我试驾过混动crv,发现如果低速行驶,是可以用ev的。

电量充足且速度低时,当然完全可以啊。EV本来就是它的一种工作模式。

发动机工作只有两种模式:要么判断电量不足时;要么持续高速,它认为用发动机直驱比用电机驱动效率更高时。此两种情况,发动机启动。
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bigooo 发表于 2018-7-31 08:55
发动机可不是你想启动就启动的,它什么时候启动你根本不知道,得看表

持续高速除外。
我试驾过混动crv,发现如果低速行驶,是可以用ev的。
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pulpfiction 发表于 2018-7-5 16:42
请问,买了本田的immd后,500米内的短距离挪车,只用ev模式,不用启动发动机,是不是可以?


发动机可不是你想启动就启动的,它什么时候启动你根本不知道,得看表

持续高速除外。
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严格遵守规则 发表于 2018-5-20 14:27
有四驱当然好,没四驱也不纠结。定价个人理解不同,我试驾的很多比cdx贵的车都没有cdx好,所以我个人认为很超值,当然对比本田混动就显得贵了
和雅阁混动的驾驶感受比起来怎么样
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严格遵守规则 发表于 2018-5-19 18:16
非常平稳安静
我开车喜欢戴BOSE Q35降噪耳机,CDX的静音水平能和QC35降噪水平相比吗?
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有差距正常,毕竟不是纯电
huxley 发表于 2018-07-08 14:05
不需要比0-100,0-80仍然差距很大

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严格遵守规则 发表于 2018-07-08 06:03
限速80,就见他刹车灯不停亮,城市里路况和0100测试不一样,cdx车身短,变线灵活的很,前面他上高速了,我拐辅道了,后段我超过他后他没再追...

不需要比0-100,0-80仍然差距很大
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限速80,就见他刹车灯不停亮,城市里路况和0100测试不一样,cdx车身短,变线灵活的很,前面他上高速了,我拐辅道了,后段我超过他后他没再追上来,估计也想看看这个稀有品种是什么。上了高速我不信他还敢这么加速
huxley 发表于 2018-07-08 13:54
对续航没意见,至于性能,那是人家没想和你比——差距太大了

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严格遵守规则 发表于 2018-07-08 05:51
刚才和model s快速路上拼了拼,cdx混还是挺给力的,因为80限速一脚油门下去就得减速了,特斯拉也跑不起来,而80以下cdx也很猛,中段...

对续航没意见,至于性能,那是人家没想和你比——差距太大了
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刚才和model s快速路上拼了拼,cdx混还是挺给力的,因为80限速一脚油门下去就得减速了,特斯拉也跑不起来,而80以下cdx也很猛,中段突然提速,短时间有电机辅助也有明显推背感,反正就是在城市路上不用怵这种纯电车,再猛加几脚电门特斯拉就怂了,电量掉的太快
---------
特斯拉这种车,经济时速就80,持续急加速电量哗哗掉,高速上120连天津到北京跑不到,所以看到电动车不要怵,紧跟他,把它耗没电

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确实不是一踩油门就回去,不过很短的时间就回去了,我喜欢这样设置,想让立即回去只能用右边拨片,很有乐趣
huxley 发表于 2018-07-06 19:06
我观察immd改变能量回收力度,并不是一踩油门就回到原始模式,并且如果不踩油门过一会也会回。换句话说,踩油门与否既非回到原始模式的充...

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萧关逢候骑 发表于 2018-7-6 15:50
拨挡按键回收动能很好用,一踩油门就会回到原始模式。这个系统确实能提升驾驶乐趣。国外普锐斯回收动能系统有一个自学习功能,本田靠车主手动,回收效果更好。


我观察immd改变能量回收力度,并不是一踩油门就回到原始模式,并且如果不踩油门过一会也会回。换句话说,踩油门与否既非回到原始模式的充分条件,又非其必要条件。
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拨挡按键回收动能很好用,一踩油门就会回到原始模式。这个系统确实能提升驾驶乐趣。国外普锐斯回收动能系统有一个自学习功能,本田靠车主手动,回收效果更好。
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车托之家Hilux 发表于 2018-07-06 04:04
看来你不大了解本田这套混动系统,在他这个系统里面,驱动电机永远只是做驱动电机,发电是另外一台专用发电机来做。
驱动电机只会在能量回收或...

你这个回复,与LZ那个楼层的表述有矛盾么?
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错觉,离近了就不一样了
pulpfiction 发表于 2018-07-06 10:58
CDX挺显大的。

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其实这是说明书上说的。我这两天也没琢磨明白到底怎么回收能量的,放弃了,好用就行
车托之家Hilux 发表于 2018-07-06 12:04
看来你不大了解本田这套混动系统,在他这个系统里面,驱动电机永远只是做驱动电机,发电是另外一台专用发电机来做。
驱动电机只会在能量回收或...

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