蔚来车主零下10°苦等充电车2个小时,同车老婆同事被冻病入院

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2018-12-12 10:13

正版云飞扬发表于 2018-12-12 10:11
电动A级车好啊
我一直不理解大尺寸电动SUV存在的意义，因为庞大的车身续航里程也没比小车更长，越野性也不行，也不具备长途穿越能力

就应该是K-car那种，尺寸限定死，然后空间最大化，在严格交通管制的城市代步货运皆可，而且还能保证续航。
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ttmars

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2018-12-12 10:11

beeyan 发表于 2018-12-11 12:49
制冷不是用的热泵？用的半导体？

似乎电车只有雷诺zoe是用的热泵空调。

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2018-12-12 10:11

ttmars 发表于 2018-12-12 09:49
原来如此。两座车在限行城市还是比较奢侈的，占用一个人的牌照指标，如果处处受限就不方便了。A级车销量最好不是没道理的——五座、大后备箱、空间不宽敞但也不憋屈，能耗不是最低但不会过高，也不至于停车困难，菜车的标准就是如此中庸平衡。

电动A级车好啊
我一直不理解大尺寸电动SUV存在的意义，因为庞大的车身续航里程也没比小车更长，越野性也不行，也不具备长途穿越能力

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正版云飞扬

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2018-12-12 10:06

江左逸韵发表于 2018-12-11 15:34
气温冷时，发功机仓是冰的？太搞笑了，天再冷，发动机还是需散热的，不存在燃油汽车空的空调工作温度过低的问题，健盘车主，我替你们急！

早晨刚着车开暖风根本没用，热车30秒开出去跑个2-3公里才能出热风
高级车不知道怎么样，反正十几二十几万的车是等水温上来才有热风

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ttmars

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2018-12-12 10:02

帝都花花发表于 2018-12-11 09:50
说白了就是没钱买特斯拉还要装逼，smart电动版和不能快充的宝马i3 都是这样的，这些车除了品牌响，实际用起来那点也不如国产一线品牌的电动车，价格还特贵。

小资情调，电车圈里也有这些人，开晨风e30的看不起国产电车，他说他们家一样国产家用电器都没有（我想说，大哥，电动车也是家用电器，您的车虽然是聆风贴牌，但不也是国产的嘛？）；开i3的女文青也是这个调调，和大家说不到一块儿去…… 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-12 10:04 编辑

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2018-12-12 09:58

raze911 发表于 2018-12-11 05:07
欢迎来江南一带体验夜间零度的潮湿空气。。。

南方夏天热，屋里和屋外一样热；冬天冷，屋里比屋外还冷——主要是湿度而非温度的问题。具体可搜一下“体感温度”。

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正版云飞扬

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2018-12-12 09:49

delano 发表于 2018-12-12 08:48
那是被牌照逼的。看看北京这边，我还没在马路上见过这车呢。

我见过，应该是媒体评测车，前后挡着牌子在郊区路边拍照

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ttmars

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2018-12-12 09:49

清谈者发表于 2018-12-12 09:42
需要接送机的时候可以开普通车呀，2坐车就是一个人上班用的，其他需求全部用普通车。路权优势在我们小城市没关系，所有车暂时不限行。

原来如此。两座车在限行城市还是比较奢侈的，占用一个人的牌照指标，如果处处受限就不方便了。A级车销量最好不是没道理的——五座、大后备箱、空间不宽敞但也不憋屈，能耗不是最低但不会过高，也不至于停车困难，菜车的标准就是如此中庸平衡。

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2018-12-12 09:47

ttmars 发表于 2018-12-12 09:33
北汽的精品小车是ARCFOX LITE，只有两座，只能开200公里，补贴后价格8.68-10.68，车展上坐进去过，还算是挺漂亮和精致，不过实用性太差了，在路上只见过3次活的。

网上看了一下图片，那个后备箱太难看了，前面还不错。

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rglytm

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2018-12-12 09:46

ChK 发表于 2018-12-11 09:56
到目前为止，最厚道的还是江淮IEV6E，好象是唯一超过40度电的型车
象你这样的用车环境，少充电、好停车无疑是最值得关注的因素
我明年也许会搬家，可能就没有在家充电的便利了，如果那样的话，在入冬前可能会考虑换个续航长的车，目前来看也就IEV6E是最合适的，不知道质量怎么样，打算明年经常泡泡论坛，看看各车型的故障特点，现在的EQ可能运气比较好，没出过啥毛病，明年如果要换车，也开了差不多８万KM了，全部成本控制在１元／KM以内，真的是超值了，如果旧车还能卖个一万两万的，那就更合算了

这个1元的成本是连车价算在呢？油车光加油就是这个成本

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清谈者

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2018-12-12 09:42

ttmars 发表于 2018-12-12 09:35
电车在市区的通勤具有路权优势，至少这几年以来都不受限行影响（除非特殊交通管制），看来您不经常接送站、接送机，试一次接送亲戚朋友就知道5座和大后备箱真的是刚需。也不要求7座，但2座车实在是干不了啥，后备箱也小得可怜，送孩子，让孩子坐副驾驶位置也不放心呀。

需要接送机的时候可以开普通车呀，2坐车就是一个人上班用的，其他需求全部用普通车。路权优势在我们小城市没关系，所有车暂时不限行。

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视野

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2018-12-12 09:38

flyingpigi 发表于 2018-12-11 14:14
那不就是城市很多的老年代步车了吗?

你还别说，纯电动车现阶段最佳用途就是城市内代步，但所谓的“老年代步车”都是连基本安全性能都不能保证的三无产品。
就绝对不应该允许这种车上路，很多地方就是交管部门不作为才给了这些厂家钻空子的机会。

由正规厂商生产的满足挂牌条件的小型纯电动车现在最大的问题是为了拼价格搞得小车外观、内饰都极其简陋，功能也是能减的全减掉，根本无法满足正常购车人的需要。如果把功能、内饰最少做到15万元左右合资车的水平，再找个大牌设计院重新设计一下外形，最终价格就算多个几万，我想肯定也会有大把人买单的。

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威尼斯炮舰

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2018-12-12 09:36

delano 发表于 2018-12-12 08:55
没错，最好车顶改成太阳能板，早上到达单位以后往太阳底下一放，一个白天充的电够回程了。

那点能量能够吗？

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ttmars

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2018-12-12 09:35

清谈者发表于 2018-12-10 18:03
对的，替代两轮电动车作为通勤用车才是最佳用途。家里一辆普通车，一辆微型电车，两口子谁预期今天有远途可以开油车，另一个上下班买菜可以开电车。2座Smart大小最好。

电车在市区的通勤具有路权优势，至少这几年以来都不受限行影响（除非特殊交通管制），看来您不经常接送站、接送机，试一次接送亲戚朋友就知道5座和大后备箱真的是刚需。也不要求7座，但2座车实在是干不了啥，后备箱也小得可怜，送孩子，让孩子坐副驾驶位置也不放心呀。

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raze911

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2018-12-12 09:33

delano 发表于 2018-12-12 08:55
没错，最好车顶改成太阳能板，早上到达单位以后往太阳底下一放，一个白天充的电够回程了。

一个车顶加一个白天能有三十度么？？
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2018-12-12 09:33

ChK 发表于 2018-12-10 17:54
我如果再换车，目标就是电池尽量大的小车，目前好象江淮IEV6E是最大的，但也没有50度电
奇瑞的电量还是小了点，40度都不到
而且，奇瑞在帝都销量很小，能做售后的4S店也少得可怜
北汽其实是最有机会的，但也是能对付就对付，没有做精品小车的想法。帝都相对来说其实消费能力算高的，再加上政策导向，如果真有用户看得上眼的精品小车，价格高出一两万我想也是有人买单的。
而现在情况就是大家都觉得电动车不靠谱，对付着买来占号用，这样的话，基本上就是价低质次的产品占领了市场

北汽的精品小车是ARCFOX LITE，只有两座，只能开200公里，补贴后价格8.68-10.68，车展上坐进去过，还算是挺漂亮和精致，不过实用性太差了，在路上只见过3次活的。

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ttmars

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2018-12-12 09:29

ChK 发表于 2018-12-10 17:48
不完全是需求导向，国家政策的影响很大，现在补帖的标准几乎就是看续航数，所以厂家都踩着点来做续航，相对来说，大车可以多卖钱，续航也容易做高，所以大车就多了。
如果把百公里能耗指标加进去，而且给一个比较高的权重，也许就是另一番景象了。
以我EQ两年多的用车经历来看，电动车的问题主要还是在续航上，20度电的车子，对于我每天通勤100KM的重度使用来说，除非家里能充电，否则根本没有实用性，我用这车必需每天充电，而且要算好充电时间，在早上出发时充好，这样电池是热的，冬天才有可用性，否则开出去10几KM车速都上不了60，上了高速就得等着被追尾。
如果电池提升到50度，那么就算低温电流小，也可以比现在多一倍多的功率（放电功率是与电池容量相关的），那么帝都-10度也不是问题了。同时，对于没有充电条件，而每天行驶50公里以内的人来说，一个星期花一个多小时出充次电，也不是不能接受的事了。而50公里出行需求的人远比我这样100公里出行的多。对于他们来讲，50度电的小车就算没有便利的充电条件，也是可用的。
而从节能环保的角度来说，这样的小车比大车节约50%左右的能源，停车省地方，这些都是优点。 ...

“开出去10几KM车速都上不了60”——eq竟然还有这种情况？是限功率吗？我租4次eq都是夏秋季，还真不知道这个。 本帖最后由 ttmars 于 2018-12-12 09:30 编辑

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2018-12-12 09:28

flyaway888 发表于 2018-12-10 17:31
确实，我唯一资环并且长草的电车就是奇瑞那款小巧的两座车子，具体型号忘记了。
短小轻量，好停好钻用电少，才是真正的城市代步车。
与其像某位用户那样交14800元/年去享受“免费”的奶电和换电服务，我宁愿依靠自己老老实实去找充电桩。
还有某位T字ID，仿佛全世界只有他用过电动车，也只有他懂得如何让所有人学会充电。

EQ1，两座车还有众泰E200、知豆D2。两座车销量不太好，毕竟家用有点捉襟见肘。
我啥时候说过“只有我用过电动车，也只有我懂得如何让所有人学会充电”了？屎盆子不能乱扣吧？

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delano

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2018-12-12 08:59

jztz 发表于 2018-12-10 16:04
@轼界
又一猛料，京蔚※※又一个资深铁忠蔚来车主爆发了！凌晨3点，零下10度，差点冻死在车里。

老婆同事在医院，自己只好艾叶土方泡脚治疗。

敢开电动车都不知道自备棉衣毛毯棉靴？

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委座

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2018-12-12 08:57

油是多好的能源啊。非要去用电池储存可怜的能量，而且低温下还提心吊胆的，是不是想不通？ 本帖最后由委座于 2018-12-12 09:00 编辑

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delano

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2018-12-12 08:55

19541954 发表于 2018-12-10 19:41
电车最适合的就是smart和知豆这种尺寸的。对，就是现在满大街的老年代步车，市场需求太大了。

没错，最好车顶改成太阳能板，早上到达单位以后往太阳底下一放，一个白天充的电够回程了。

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delano

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2018-12-12 08:51

hooloo 发表于 2018-12-10 19:21
电动车暂时的定位是买菜接送孩子车略胜于电瓶车而已

第二辆车是可以载全家的7座车方便出行空间要合适

适合全家人出行的是第一辆，首先要满足家用的刚需。第二辆才是可以自由发挥的车。

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第 204 帖

delano

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2018-12-12 08:48

snakehope 发表于 2018-12-10 17:24
魔都越来越多了，每天能见到。

那是被牌照逼的。看看北京这边，我还没在马路上见过这车呢。

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第 203 帖

帝都花花

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2018-12-11 23:39

ChK 发表于 2018-12-11 09:56
到目前为止，最厚道的还是江淮IEV6E，好象是唯一超过40度电的型车
象你这样的用车环境，少充电、好停车无疑是最值得关注的因素
我明年也...

十万以内的，基本都能跑回来成本，在贵的没戏。建议起码续航四百公里
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第 202 帖

帝都花花

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2018-12-11 23:37

网奕发表于 2018-12-11 09:52
身边还有买唐DM的，一天一冲，据说省了很多油钱
哦，续航7-80km

插混用车模式就这样啊，但人家没有里程问题
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第 201 帖

sorneed

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2018-12-11 20:52

我觉得很多客服喜欢忽悠人。
比如我上次订一块木板，本来没发货的，要说已经发货了。本来要好几天才能到的，要忽悠我说马上能到。被拆穿了就嗯嗯来应付。不想想对别人会有什么影响。

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第 200 帖

逍遥我行

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帖子: 311

2018-12-11 20:46

flyaway888 发表于 2018-12-10 22:29
一年10800，一个月900，特么这不是一个月油钱嚒？

真是服了你们电车车主，脑回路我是难以理解。

京蔚军们的脑子都进水了，你还要考人家的计算题？
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第 199 帖

自削成柴

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帖子: 4778

2018-12-11 18:54

没事，后续蔚来会为车主投保大病险，人寿险（含丧葬），开去南北极都不再有后顾之忧。这服务，完美！
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第 198 帖

nullfull

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年内主力装备

SLT-A77

★ Canon EOS 6D

X-T5

★ Canon EOS 5DS R

2018-12-11 18:13

商家都告诉你那是“未来”用的，你非要现在立马就用，出岔子难免

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第 197 帖

beeyan

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2018-12-11 18:01

ChK 发表于 2018-12-11 16:35
空调和水暖一样的舒适度？不用空调咋就亏了？没看懂

你有实际经验就够了，不需要懂的
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