主题：★★ 点评我在野外遇到的城市SUV四驱能力(含硬派越野) [主题管理员:老谭4x4]
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icebugs 发表于 2020-6-20 12:44
我可以回答一下，老友的3年陈发神和六年陈迈腾，迈腾的小毛病多多了。重点是六年陈的每天需要开窗换气，三年的从来没有此类问题。三年陈奇瑞出品。发神现在保养买一送一，合600一次一万公里。
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johtang 发表于 2020-6-20 12:05
老谭，路虎发现运动版究竟毛病多不多？三大件毛病有没有？网上键盘侠一通嘲笑
我可以回答一下，老友的3年陈发神和六年陈迈腾，迈腾的小毛病多多了。重点是六年陈的每天需要开窗换气，三年的从来没有此类问题。三年陈奇瑞出品。发神现在保养买一送一，合600一次一万公里。
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老谭4x4 发表于 2020-6-12 22:44
ko2的公路就是一坨屎，我用了100天，6000四条2000出了。
1、先说优点：ko2的油耗很友好，和东洋at2等中度at一模一样。2.1吨车身北京市内堵车上下班12.5 个油。
2、其他全是缺点。
噪音巨大。
抓地※※，百公里加速至少慢1秒（体感，和帕萨特红绿灯飙车慢了一个车身）
刹车※※，刹车距离延长至少5米（体感）
最大的缺点是噪音。其他可以忍受。如果您原来是玩mt胎的当我没说。。。。
我的体会和你正好相反，虽然和公路胎不具有可比性，但是在AT胎里，我觉得KO2噪音一点都不大，甚至可以说得上安静，只在40公里每小时左右能听到一些低频率的噪音。考虑到它的花纹设计，我觉得这样的安静程度是很不可思议的，应该有很大部分归功于橡胶柔软。
我去年西北自驾一万多公里就是用的KO2，从公路到戈壁到沙漠都有行驶。我自己体会过的AT胎里，胎噪比KO2更小的只有优科豪马G012了，其他常见的AT胎比如什么固铂AT3啦东洋AT2啦银石117啦，噪音都比KO2更明显。
国内几款仿百路驰的胎，什么盾轮啦什么铁骑啦，虽然花纹和百路驰接近，但是橡胶硬了，耐磨的代价是噪音反而很严重。我们有个车友，素车公路胎想换个AT又舍不得花钱，买了仿百路驰花纹的国产盾轮，上午装车下午就拆了卖了，从此患上AT噪音恐惧症，并且坚决认为这样的花纹噪音绝对是奇大无比。后来他在大家的劝说下试乘了一次别人装百路驰KO2的车，恐惧症立马治好了，现在他车上用的就是KO2。 本帖最后由 hzxdtony 于 2020-6-16 10:59 编辑
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419591685 发表于 2020-6-8 17:12
我肯定不会10万公里就换了，毕竟我只是用车带我我去更多的地方，可靠性我比较看中。
您说的“远的地方不敢去”这点太对心思了。
谢谢，老谭，目前感觉适合我个人需求的车就是，jeep自由光trailhawk，指导价近32万。准备持续关注中。
一直期待哈弗H5换代，没想到等来的是大狗，估计越野配置和自由光TH差不多，但缺乏迭代，不会有自由光TH这么成熟。
继续坐等新一代H5。
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708 帖
老谭4x4 发表于 2020-6-12 22:44
ko2的公路就是一坨屎，我用了100天，6000四条2000出了。
1、先说优点：ko2的油耗很友好，和东洋at2等中度at一模一样。2.1吨车身北京市内堵车上下班12.5 个油。
2、其他全是缺点。
噪音巨大。
抓地※※，百公里加速至少慢1秒（体感，和帕萨特红绿灯飙车慢了一个车身）
刹车※※，刹车距离延长至少5米（体感）
最大的缺点是噪音。其他可以忍受。如果您原来是玩mt胎的当我没说。。。。
那还是算了。我这车至少最近三年是偏公路驾驶的，原厂胎继续用吧。
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707 帖
帅得笑人 发表于 2020-6-12 18:14
百路驰KO2胎噪以及公路性如何？
我比较看重公路性能。
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706 帖
帅得笑人 发表于 2020-6-12 18:14
百路驰KO2胎噪以及公路性如何？
我比较看重公路性能。
1、先说优点：ko2的油耗很友好，和东洋at2等中度at一模一样。2.1吨车身北京市内堵车上下班12.5 个油。
2、其他全是缺点。
噪音巨大。
抓地※※，百公里加速至少慢1秒（体感，和帕萨特红绿灯飙车慢了一个车身）
刹车※※，刹车距离延长至少5米（体感）
最大的缺点是噪音。其他可以忍受。如果您原来是玩mt胎的当我没说。。。。
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705 帖
帅得笑人 发表于 2020-6-12 18:14
百路驰KO2胎噪以及公路性如何？
我比较看重公路性能。
还好吧，AT胎，兼顾公路和越野，也比较符合牧马人的气质，喜欢豁车的就换km3泥地胎了。
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傻的可以 发表于 2020-6-12 18:03
如果不想升高，换Fox原位减震和265/70/17百路驰KO2 是最合适的，太宽的胎对动力影响大。
百路驰KO2胎噪以及公路性如何？
我比较看重公路性能。
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703 帖
帅得笑人 发表于 2020-6-12 11:21
JL撒哈拉两门。
才跑了海螺沟、丹巴、四姑娘山一圈回来，汇报一些体验。
1、爬山超车动力杠杠的，高海拔衰减不明显。发动机变速箱匹配一如既往的好，变速箱整体顺畅，加减档聪明。
2、公路操控有了新的认识。方向是精准的，各种弯道得心应手，可以小小的激烈驾驶。当然，毕竟重心高，还是不能当小钢炮开。路况好的山路控制在60-80合理，90以上动力、方向都支持，但是遇突发情况，刹车信心差一些。查了一下，245的胎宽还是窄了，普拉多是265。但总的来讲，跑山路是不错的。
3、高速的方向虚位。其实我认为是不是方向的问题，而是前悬挂非独导致左右前轮相互干涉。理由：A、比如斜着过减速带最明显，方向会忽然的扭转。B、路面好的时候，是精准的，没有虚位感。C、普拉多方向圈数多，也是越野设定，但是跑高速没有虚位感，普拉多前悬是独立的。以上是个人的推断，还请高人指点。总的来讲，高速方向问题我已完全适应，和轿车城市SUV比，只是没那么舒服而已，但习惯了就无感了。
4、前排长途舒适度还可以。一天开8-10小时，烂路好路都有，没什么不良感受。本人椎间盘有凸出，腰并不好。本次出行全程满载，2门的后排我多次询问，大家感觉还行。四个人4天的行李，都是中小包，后备箱可以对付。
5、瓦 ...
是好车啊，问题是价格在哪摆着呢
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702 帖
帅得笑人 发表于 2020-6-12 17:58
你意思不升高，换宽胎，再换个减震，操控会有很明显的提升？我研究一下，以后有机会换了。但我不想换泥地胎，噪音大，刹车距离长
如果不想升高，换Fox原位减震和265/70/17百路驰KO2 是最合适的，太宽的胎对动力影响大。
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傻的可以 发表于 2020-6-12 15:06
换个FOX原位减震，过减速带的横向摆动、高速的晃动和方向盘虚位会好一些，不升高不换285以上大胎，没必要换转减
你意思不升高，换宽胎，再换个减震，操控会有很明显的提升？我研究一下，以后有机会换了。但我不想换泥地胎，噪音大，刹车距离长 本帖最后由 帅得笑人 于 2020-6-12 17:58 编辑
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陛下 发表于 2020-5-25 22:25
本车主来说说超维吧
1、全时四驱超级强大，不用怀疑，同价位(没有“同级别”)没有对手，斯巴鲁那套四驱就是哄鬼的。
2、30万以内最标准的SUV，唯一的。与三菱V73、V97是一类车。
3、质量稳定，没有什么毛病，不会把你扔路上。
4、外观朴实，不招眼，低调，样子有点像路虎家的。
5、配置很低，没有底盘护版、没有倒车雷达、没有电动座椅、手动天窗、没有什么高级音响。。。当然，买这车的不在乎这些。
6、自己装个后杠，能逃电子眼。
7、车体不大，通过性极好。空间够用，没有想像的小。
8、乘坐舒适性一般。
9、安全性应该没什么问题。
超维也有，平时买菜用，全时四驱，带低四和扭矩放大，总体还不错，开起来比较轻松，一般穿越很好用，但周边刨坑爬坡，需要做升高，另外极限与硬派越野车相比还是差点意思。
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帅得笑人 发表于 2020-6-12 11:21
JL撒哈拉两门。
才跑了海螺沟、丹巴、四姑娘山一圈回来，汇报一些体验。
1、爬山超车动力杠杠的，高海拔衰减不明显。发动机变速箱匹配一如既往的好，变速箱整体顺畅，加减档聪明。
2、公路操控有了新的认识。方向是精准的，各种弯道得心应手，可以小小的激烈驾驶。当然，毕竟重心高，还是不能当小钢炮开。路况好的山路控制在60-80合理，90以上动力、方向都支持，但是遇突发情况，刹车信心差一些。查了一下，245的胎宽还是窄了，普拉多是265。但总的来讲，跑山路是不错的。
3、高速的方向虚位。其实我认为是不是方向的问题，而是前悬挂非独导致左右前轮相互干涉。理由：A、比如斜着过减速带最明显，方向会忽然的扭转。B、路面好的时候，是精准的，没有虚位感。C、普拉多方向圈数多，也是越野设定，但是跑高速没有虚位感，普拉多前悬是独立的。以上是个人的推断，还请高人指点。总的来讲，高速方向问题我已完全适应，和轿车城市SUV比，只是没那么舒服而已，但习惯了就无感了。
4、前排长途舒适度还可以。一天开8-10小时，烂路好路都有，没什么不良感受。本人椎间盘有凸出，腰并不好。本次出行全程满载，2门的后排我多次询问，大家感觉还行。四个人4天的行李，都是中小包，后备箱可以对付。
5、瓦 ...
换个FOX原位减震，过减速带的横向摆动、高速的晃动和方向盘虚位会好一些，不升高不换285以上大胎，没必要换转减 本帖最后由 傻的可以 于 2020-6-12 15:07 编辑
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JL撒哈拉两门。
才跑了海螺沟、丹巴、四姑娘山一圈回来，汇报一些体验。
1、爬山超车动力杠杠的，高海拔衰减不明显。发动机变速箱匹配一如既往的好，变速箱整体顺畅，加减档聪明。
2、公路操控有了新的认识。方向是精准的，各种弯道得心应手，可以小小的激烈驾驶。当然，毕竟重心高，还是不能当小钢炮开。路况好的山路控制在60-80合理，90以上动力、方向都支持，但是遇突发情况，刹车信心差一些。查了一下，245的胎宽还是窄了，普拉多是265。但总的来讲，跑山路是不错的。
3、高速的方向虚位。其实我认为是不是方向的问题，而是前悬挂非独导致左右前轮相互干涉。理由：A、比如斜着过减速带最明显，方向会忽然的扭转。B、路面好的时候，是精准的，没有虚位感。C、普拉多方向圈数多，也是越野设定，但是跑高速没有虚位感，普拉多前悬是独立的。以上是个人的推断，还请高人指点。总的来讲，高速方向问题我已完全适应，和轿车城市SUV比，只是没那么舒服而已，但习惯了就无感了。
4、前排长途舒适度还可以。一天开8-10小时，烂路好路都有，没什么不良感受。本人椎间盘有凸出，腰并不好。本次出行全程满载，2门的后排我多次询问，大家感觉还行。四个人4天的行李，都是中小包，后备箱可以对付。
5、瓦斯沟、丹巴到日隆，都在修路，路上灰大，密封性还行。
6、全程无故障。希望可靠性一如既往。
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419591685 发表于 2020-6-8 17:12
我肯定不会10万公里就换了，毕竟我只是用车带我我去更多的地方，可靠性我比较看中。
您说的“远的地方不敢去”这点太对心思了。
谢谢，老谭，目前感觉适合我个人需求的车就是，jeep自由光trailhawk，指导价近32万。准备持续关注中。
我也关注这个车好久了,以前进口的好像50万呢,现在国产便宜了好多,也曾经把他列为摇得号买车的目标
就是它的前脸,要是JEEP的样子就好了,现在这个前脸有点软
家里也不可能像国外那样弄几辆车,但说城里开,硬派的车确实不合适.可是现在在帝都,城里开车上班真实累,如果单位不是狠偏僻,还是公交通勤比较好.
买车就是为了外出游玩,希望不要被太多的限制,能助你去到更多的地方
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老谭4x4 发表于 2020-6-4 22:49
绞盘、前锁都重要。一个都不能少。一哥们儿路虎新配上10000磅绞盘，见谁救谁，我也被救了，关键是他这个绞盘弄好了才1500元，国产的。。。。 绞盘好装，改装店分分钟的事儿，前锁只有原厂能调好，后装的很少见。
专门剪了个视频看看前后锁的效果，请欣赏：
https://weibo.com/tv/v/J5800ibAq?fid=1034:4512221305176099
https://weibo.com/tv/v/J5800ibAq?fid=1034:4512221305176099
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看了，很说明问题。
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老谭4x4 发表于 2020-6-5 06:12
2.0T、2.3T撼路者都开过了。最新的劲畅还没见过。
2.3T撼路者很香，动力底气直追3.0T六缸发现5，缺点时现在没优惠太贵了顶配办齐超40万。
https://b23.tv/F45VbZ
https://b23.tv/F45VbZ
https://b23.tv/F45VbZ
要是有5座（6座更好）无天窗顶配版就好了。
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zzzhl 发表于 2020-6-5 00:35
楼主好，能对比评价一下2020款的撼路者和劲畅吗
谢谢
2.3T撼路者很香，动力底气直追3.0T六缸发现5，缺点时现在没优惠太贵了顶配办齐超40万。
https://b23.tv/F45VbZ
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老谭4x4 发表于 2020-6-4 22:49
绞盘、前锁都重要。一个都不能少。一哥们儿路虎新配上10000磅绞盘，见谁救谁，我也被救了，关键是他这个绞盘弄好了才1500元，国产的。。。。 绞盘好装，改装店分分钟的事儿，前锁只有原厂能调好，后装的很少见。
专门剪了个视频看看前后锁的效果，请欣赏：
https://weibo.com/tv/v/J5800ibAq?fid=1034:4512221305176099
https://weibo.com/tv/v/J5800ibAq?fid=1034:4512221305176099
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楼主好，能对比评价一下2020款的撼路者和劲畅吗
谢谢
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晕网 发表于 2020-5-25 17:38
H9全系前锁都是选装件，不需要的不选就是，前锁也不是压根没用。说“长城纯粹是为了凑数”似乎有点勉强。当然D90 PRO可选绞盘很好。
绞盘、前锁都重要。一个都不能少。一哥们儿路虎新配上10000磅绞盘，见谁救谁，我也被救了，关键是他这个绞盘弄好了才1500元，国产的。。。。 绞盘好装，改装店分分钟的事儿，前锁只有原厂能调好，后装的很少见。
专门剪了个视频看看前后锁的效果，请欣赏：
https://weibo.com/tv/v/J5800ibAq?fid=1034:4512221305176099
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兔子跑吧 发表于 2020-5-28 12:58
现在有什么车，符合你的要求的？
不换车，所以不考虑
如果换，可能H9柴油吧，或者发现4柴油，这些柴油车真的很省油
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老谭4x4 发表于 2020-5-23 20:07
真能折腾啊，感谢分享这么多体会！
现在到了国六时代，可选的越野车（新车）越来越少了。除了硬派越野我之前还有辆森林人，和lz的感受一样，我第一次去老掌沟开了森林人。康恒沟前除了那个斜坡，在一处左手有山洞的地方之前，还有个地方断路得往左绕一下，有两处交叉轴，同行的CRV磕着底盘硬冲了几次加生挠，过去了第一处第二处没法加速就没办法了；森林人怎么都过不去第一处交叉轴。接着在三道川更尴尬，我们跟着朋友的奇骏，森林人和CRV在一处过小溪的地方尝试多次才过去。
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陛下 发表于 2020-05-25 14:25本车主来说说超维吧
1、全时四驱超级强大，不用怀疑，同价位(没有“同级别”)没有对手，斯巴鲁那套四驱就是哄鬼的。
2、3...
是的 大大的SUZUKI小书包也蛮好看的
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