主题：马自达cx30 ，这价格要死不活的，难啊
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顶点 发表于 2020-5-21 09:30
还说手动马三呢，两厢马三都不生产了怎么可能还生产销量更小的手动呢？好好的成熟车型CX-9不引进，非得弄一个四不像的CX-8，大概是马自达高层以为中国用户的用车习惯更接近日本吧？其实是个人都知道中国消费者喜欢大车，你引进个拉皮的CX-5是几个意思？
马自达问题在于马三最走量的不上2.0手动，你看一下韩国车，乞丐都是手动的，手动销量其实都不重要
重要的是拉低入门价格，可以忽悠客户上门询价，上门了，试驾了，对比了，买个2.0中高配，这就把钱挣了
非要省钱买手动，也不用出门左转右转了
马自达3其实是个很有竞争力的车型，※※口碑好的飞起，空间不太大其实不要紧，要紧的是市售价格没法跟竞品竞争
你官方绷着脸不降价没问题，你每个车都有贱价的手动挡，中控连收音机都不用给，放在那衬托主力价位的产品也行啊
看看轩逸是怎么几代同堂，怎么卖的 本帖最后由 dishuishuidi 于 2020-5-21 11:25 编辑
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Boulevard 发表于 2020-5-21 09:37
我要是马自达老板，在中国市场一定要引入 那个Mazda 3 TCR跑车，cx-9大型SUV，不为卖出，只为拉粉丝，每个开1.5马三马二的司机一个更高的天花板。
你没发现每个德原朗司机心里装着我是开着保时捷跑车同一个老板的车吗。
这主是粉丝 心理。马自达就没有这种信仰车型，有也不吊中国人的心理，市场营销太不成熟。
马自达有RX-7和RX-8的时候，都快破产了
说到底马自达吆喝的粉丝众多，肯掏腰包的太少了。
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113 帖
gandolf 发表于 2020-5-21 09:11
我感觉马自达经历了500台限量MX-5RF都没卖掉，已经没那么好忽悠了，所以这次马自达3果断取消了两厢版
你没发现每个德原朗司机心里装着我是开着保时捷跑车同一个老板的车吗。
这主是粉丝 心理。马自达就没有这种信仰车型，有也不吊中国人的心理，市场营销太不成熟。
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112 帖
顶点 发表于 2020-5-21 09:30
还说手动马三呢，两厢马三都不生产了怎么可能还生产销量更小的手动呢？好好的成熟车型CX-9不引进，非得弄一个四不像的CX-8，大概是马自达高层以为中国用户的用车习惯更接近日本吧？其实是个人都知道中国消费者喜欢大车，你引进个拉皮的CX-5是几个意思？
不过手动挡是没成本，想不想做的事。不像那些失败车型cx-30, cx-3, cx-8之类，或两厢，失败就是成本都回不了。
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111 帖
Boulevard 发表于 2020-5-5 16:36
马自达市场部分，就是个xxx
各种诡异不寻常的操作。
像在中国打死不提供手动马三，却除中国地区都有
还说手动马三呢，两厢马三都不生产了怎么可能还生产销量更小的手动呢？好好的成熟车型CX-9不引进，非得弄一个四不像的CX-8，大概是马自达高层以为中国用户的用车习惯更接近日本吧？其实是个人都知道中国消费者喜欢大车，你引进个拉皮的CX-5是几个意思？
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skywalker1992 发表于 2020-5-6 15:03
因为他们想忽悠厂家。如果厂家信以为真，真的生产了，他们会说“下次一定买”
我感觉马自达经历了500台限量MX-5RF都没卖掉，已经没那么好忽悠了，所以这次马自达3果断取消了两厢版
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oxywell 发表于 2020-5-20 17:11
10来万的拉线油门手挡都挺好玩的，马力不大，但好玩，电子节气门的反应如果也像拉线一样快也一样会好玩，但很少，有也很贵，86的电子节气门响应应该也算是极快的了，但是还是不如拉线快，还是有延时，虽然转速上升很快，但是从踩下去到转速开始有变化，还是有0.2秒左右的延时。升档不影响，降档补油会不爽。但是即使这样86也已经比其它电子油门的手档好玩，虽然那个变速算手感相当差，就像一根棍插在一堆废铁里乱捣。
电节气门这事，我obd观察确实慢，踩下到全开，得有1秒多吧。空挡油门响应，不需要节气门全开，所以空挡响应还是够用。
纯拉线油门（国产手动）也开过，最大印象是低速感觉这车力气好大的感觉。点下油就踹你一脚的感觉 本帖最后由 Boulevard 于 2020-5-20 17:33 编辑
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ihill 发表于 2020-4-28 14:16
讲真，手动挡新鲜劲一过，再扔给你一辆自动挡，你就懒得开手动挡了。
除非是好玩的手动挡，m3,86,莲花之类，十来万家用车，手动挡一点也不好玩
10来万的拉线油门手挡都挺好玩的，马力不大，但好玩，电子节气门的反应如果也像拉线一样快也一样会好玩，但很少，有也很贵，86的电子节气门响应应该也算是极快的了，但是还是不如拉线快，还是有延时，虽然转速上升很快，但是从踩下去到转速开始有变化，还是有0.2秒左右的延时。升档不影响，降档补油会不爽。但是即使这样86也已经比其它电子油门的手档好玩，虽然那个变速算手感相当差，就像一根棍插在一堆废铁里乱捣。
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virginfree 发表于 2020-5-20 16:18
这货和focus active, 你们选哪个？
应该说跟丰田的chr比
福特基本已经凉了，马自达还能挣扎一会
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黄玉米 发表于 2020-5-6 08:46
你凭的是个人感觉，就算是买菜车我也觉得是手动挡更有乐趣，买的人很少就不生产了，中国不是汽车第一大市场吗，量再少难道也比不上很多小国家？那些大批量生产的价格都比国外低吗？还是国内都不允许有个性化？
我相信不少人想买没有天窗的车，但是国内难买到，因为大部分人喜欢天窗！
这就是我们的文化？个人利益服从集体利益，没有个性化
没人（包括我）在内否认你买菜也喜欢手动档，也没人去教说你，当然有你这样的喜好的人存在。但厂商一定按有利其销售赚钱为导向安排的，就如同在欧洲手档选择范围大的多一样。这就是市场，和什么文化有个P关系，只不过是你这样的个性的人占比小而已。
小众爱好向来就要难搞一些，爱好啥都是这样，存在是合理的，但喷就没意思了
如果没天窗可以换来更多头部空间，其他配置不变，我可能会选择，但没的选择也没必要去喷。真要喷去和厂家喷，在网上非要和我这种非手档派较劲有啥用呢
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yqwong 发表于 2020-5-6 16:07
很快就知道结果。
type-R 在国内，也不会好卖。全车的精华就是机械结构出色，然后内饰和设备都是打酱油。最合适的用途是拆掉内饰，焊上防滚架，下赛道玩。拿来上下班肯定是受罪的。
改装的人多数要“炫”不要“快”，又贵又没有天窗，已经吓走所有人。
本田又不傻，之前思域si都卖不动，type更没人买了，就现在本田在售的2.0T，你看看冠道，销量主要还是1.5T
但是有一个意淫的标的非常重要
思域买回去改个后包围花不了几个钱，马自达能提供的意淫是转子，这个离大多数人太远了，意淫都缺乏落脚点
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dishuishuidi 发表于 2020-5-6 15:56
两厢思域绝对是例外，因为两厢思域屁股是有点像type-r的，马自达没有type-r这种东西意淫
思域和飞度在国内被很多车主弄成了一个意淫未来的车，瞎基霸改装风特别盛
我第一次在路上见，后包围改了type-r的思域，给我吓坏了，我说村里还有人买得起七十万的本田？
很快就知道结果。
type-R 在国内，也不会好卖。全车的精华就是机械结构出色，然后内饰和设备都是打酱油。最合适的用途是拆掉内饰，焊上防滚架，下赛道玩。拿来上下班肯定是受罪的。
改装的人多数要“炫”不要“快”，又贵又没有天窗，已经吓走所有人。
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yqwong 发表于 2020-5-6 15:53
确实是。思域也不会例外。
两厢思域绝对是例外，因为两厢思域屁股是有点像type-r的，马自达没有type-r这种东西意淫
思域和飞度在国内被很多车主弄成了一个意淫未来的车，瞎基霸改装风特别盛
我第一次在路上见，后包围改了type-r的思域，给我吓坏了，我说村里还有人买得起七十万的本田？
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dishuishuidi 发表于 2020-5-5 19:24
这个车就是马三的两厢版的替代品，国内长安和马自达都清楚，两厢没人买
确实是。思域也不会例外。
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家在五楼 发表于 2020-04-29 14:56借路问一下各位铁杆马帮：为啥辣么多人呐喊要手波版？？...
因为他们想忽悠厂家。如果厂家信以为真，真的生产了，他们会说“下次一定买”
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黄玉米 发表于 2020-5-6 08:46
你凭的是个人感觉，就算是买菜车我也觉得是手动挡更有乐趣，买的人很少就不生产了，中国不是汽车第一大市场吗，量再少难道也比不上很多小国家？那些大批量生产的价格都比国外低吗？还是国内都不允许有个性化？
我相信不少人想买没有天窗的车，但是国内难买到，因为大部分人喜欢天窗！
这就是我们的文化？个人利益服从集体利益，没有个性化
瞎喷个啥啊？ 这跟文化有个毛关系？
不是个人利益服从集体，而是车厂在商言商，就是要追求利益最大化， 配不配天窗，配不配手动挡，都是这么个目的。
市场上手动挡的车型多了去了，想买也没人拦着你，干嘛非得趴马自达门口惨嚎啊？ 况且马自达N多车型都有手动挡哦， 马2，马3，昂克塞拉，本贴的CX30都有手挡型号。
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家在五楼 发表于 2020-5-6 11:44
目前看手波版就是最低配。不过该有的都有了，和自动高配比，差的就是那一堆电子设备和被动安全系统，手波爱好者显然也不是冲着这些来买的，对不？要的就是纯粹感。。。
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屹 发表于 2020-5-6 09:04
估计手动又是最低配，看着就不想买。应该多出个高配估计比低配好卖。
目前看手波版就是最低配。不过该有的都有了，和自动高配比，差的就是那一堆电子设备和被动安全系统，手波爱好者显然也不是冲着这些来买的，对不？要的就是纯粹感。。。
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家在五楼 发表于 2020-5-4 23:00
偶之前开手波飞度，由于没有坡道辅助，前几年曾经在省城某地下车库坡起时跟人剐蹭过，颇有心理阴影，后来亲戚有辆老现代，是自动波的，两万块钱接过来，坡道车库啥的不再是问题，很是省心。老婆子一直开手波的，飞度到她手上开起来也没什么问题。刚跟老婆调侃，下一辆车换回手波，没啥吧？该同志说，好啊好啊，年纪慢慢大了，开回手波车练练手脚协同，省得提前老年痴呆。。喵的
看前几天的某个视频，cx-30的手波换挡，行程短而且颇有吸入感。。期待第一批老白鼠的体验报告。
估计手动又是最低配，看着就不想买。应该多出个高配估计比低配好卖。
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walkerhou 发表于 2020-5-5 17:16
你凭的是个人感觉，企业应该是有市场数据的，真正到最后，手动档买的人很少
宝马也驾驶乐趣，还不是一众ZF8？
驾驶乐趣和手动档就一定挂上关系，我认为这也是网上一种谬论，更何况各人对乐趣的理解需求也并不同
马自达讲乐趣，与其说非要手动档，不如先把动力搞强一点
你凭的是个人感觉，就算是买菜车我也觉得是手动挡更有乐趣，买的人很少就不生产了，中国不是汽车第一大市场吗，量再少难道也比不上很多小国家？那些大批量生产的价格都比国外低吗？还是国内都不允许有个性化？
我相信不少人想买没有天窗的车，但是国内难买到，因为大部分人喜欢天窗！
这就是我们的文化？个人利益服从集体利益，没有个性化
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家在五楼 发表于 2020-4-29 22:56
借路问一下各位铁杆马帮：为啥辣么多人呐喊要手波版？？
我一位朋友买奥迪A6都买的是手动档。我的理解是他们的心态是不愿意接受新鲜事物，而且还能便宜一万元，何乐不为？
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黄玉米 发表于 2020-5-5 16:33
CX30是用来取代CX3和CX4的吗？为啥搞这么多接近的车型，又不是销量很好
CX30是补充CX3和CX5间空挡的，当然了这个空挡里已经有CX4了，但CX4只在中国卖，而CX30在全球都卖。为啥不在全球卖CX4？ 一汽马自达营销不利呗。为啥国内有CX4了，还卖CX30，一汽马自达营销不利呗。 本帖最后由 wayyt 于 2020-5-6 05:50 编辑
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ziqing006 发表于 2020-5-5 23:48
家里一台CX4 自己一台长城十年要换车 我都想再上CX30 了 无奈CX4和CX30太靠
再换一个CX4，两个CX4更靠。
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dishuishuidi 发表于 2020-5-5 19:26
做的烂的自动挡照样溜坡的
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