主题：说说液力变矩器的原理
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wayyt 发表于 2020-4-30 14:35
http://www_tg-cda_com/bbs/viewtopic.php?f=2&t=48
看这里说得有模有样，认为液力耦合器泵轮和涡轮转速不同时，扭矩也相同。
看不到你发的内容，泵轮和导轮的转速不可能相同，稳定运转的扭矩确实是相同的，但是在泵轮持续运转（发动机怠速）而导轮被限制住（D档刹停）放开的瞬间力矩一定是放大了的，不用想那么复杂，只需要知道功率=扭矩*转速*常数这个公式就行了。
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fanzhuang111 发表于 2020-4-30 14:29
就是因为扭矩被放大了啊，扭矩*转速*常数=功率，就算液力变矩器只有10%的传递效率，导轮没启动时的转速是0，启动的瞬间扭矩就是无限大，然后迅速随着转速的上升减小，直到稳定下来。
导轮位于泵轮和涡轮之间，有单向离合器，车辆静止和起步的时候，导轮是不转动的。
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29 帖
fanzhuang111 发表于 2020-4-30 14:24
你看到的液力耦合器无变矩功能说的是在平稳运行的情况下，不能像小齿轮带动大齿轮一样持续放大扭矩，启动的过程还是有的。
http://www_tg-cda_com/bbs/viewtopic.php?f=2&t=48
看这里说得有模有样，认为液力耦合器泵轮和涡轮转速不同时，扭矩也相同。
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wayyt 发表于 2020-4-30 14:20
为啥呢？
你再想一个非常简单的例子，为啥砸钉子要轮起来速度锤而不是用锤头贴着钉子往里按？
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wayyt 发表于 2020-4-30 14:20
为啥呢？
就是因为扭矩被放大了啊，扭矩*转速*常数=功率，就算液力变矩器只有10%的传递效率，导轮没启动时的转速是0，启动的瞬间扭矩就是无限大，然后迅速随着转速的上升减小，直到稳定下来。
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26 帖
wayyt 发表于 2020-4-30 14:16
你说的很有道理。但的确现在各种资料都说液力耦合器不能增加扭矩，而液力变矩器就可以。所以我很困惑。
你看到的液力耦合器无变矩功能说的是在平稳运行的情况下，不能像小齿轮带动大齿轮一样持续放大扭矩，启动的过程还是有的。
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fanzhuang111 发表于 2020-4-30 14:03
想想为啥1.0L的QQ起步都能响胎？哪怕怠速不给油弹离合憋熄火，轮胎也会打滑一下，发动机怠速才多大的扭矩？
为啥呢？
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kimleechn 发表于 2020-4-30 13:04
液力耦合器和液力变矩器就是同一个东西不同名称，液力偶合如果不能变矩要他干嘛
你说的很有道理。但的确现在各种资料都说液力耦合器不能增加扭矩，而液力变矩器就可以。所以我很困惑。
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wayyt 发表于 2020-4-30 11:06
为哈导轮转得比泵轮慢，就实现扭矩放大了呢？
想想为啥1.0L的QQ起步都能响胎？哪怕怠速不给油弹离合憋熄火，轮胎也会打滑一下，发动机怠速才多大的扭矩？ 本帖最后由 fanzhuang111 于 2020-4-30 14:14 编辑
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wayyt 发表于 2020-4-30 11:08
为啥液体从近轴处向远轴处被引导，力矩就加大了呢？
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wayyt 发表于 2020-4-30 11:05
两个电风扇的例子里就没有导轮，所以这个答案不能说明液力变矩器的原理。只能近似于液力耦合器。
液力耦合器和液力变矩器就是同一个东西不同名称，液力偶合如果不能变矩要他干嘛
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wayyt 发表于 2020-4-30 11:06
为哈导轮转得比泵轮慢，就实现扭矩放大了呢？
不考虑流体损耗的话，输入输出的功相等，转速与扭矩成反比
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dieselpiston 发表于 2020-4-29 10:45
导轮将液体从近轴处向远轴处引导，力矩加大。
为啥液体从近轴处向远轴处被引导，力矩就加大了呢？
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sk0258 发表于 2020-4-29 10:26
导轮和泵轮的叶片形状，角度，力矩不一样，在流量相同的情况下，导轮转得比泵轮慢，实现扭矩放大。
为哈导轮转得比泵轮慢，就实现扭矩放大了呢？
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杆子bg7ay 发表于 2020-4-29 08:05
你拿一台风扇对着另一台吹就懂了
两个电风扇的例子里就没有导轮，所以这个答案不能说明液力变矩器的原理。只能近似于液力耦合器。
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杆子bg7ay 发表于 2020-4-29 08:05
你拿一台风扇对着另一台吹就懂了
用一台通电转动的风扇，对着吹另一台未通电的风扇.......
风力变矩器
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杆子bg7ay 发表于 2020-4-29 08:05
你拿一台风扇对着另一台吹就懂了
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大学读的流体力学已经忘了，不过看一下马上就能明白。
我毕业设计就是用液压方案来驱动的， 好处--免去画很多机械装配图，不用变速箱，画图纸真是苦力
柴油机驱动油泵 然后液压驱动油马达 到远端工作，油泵油马达有标准件可采购，自己画点有管布置即可。
本帖最后由 mdes80 于 2020-4-29 12:49 编辑
我毕业设计就是用液压方案来驱动的， 好处--免去画很多机械装配图，不用变速箱，画图纸真是苦力
柴油机驱动油泵 然后液压驱动油马达 到远端工作，油泵油马达有标准件可采购，自己画点有管布置即可。
本帖最后由 mdes80 于 2020-4-29 12:49 编辑
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看这张图，能大概了解，不同叶轮特征能适应不同的液体能量和动能的转换关系，当然不仅仅是这个形状，叶片的角度扭曲度都有影响
登录后可直接显示原图
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