主题:器材跨界横评(拍鸟为主兼顾其它)▌▌尼康何时出大招?
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多谢山人兄的推荐
我原来看中的是福特撼路者

徽州山人 发表于 2021-5-14 22:04
越野车才是打鸟最大附件,不让买车怎么行?
为了拍鸟,我是专门买了硬派越野车再做升高底盘,加装气泵、差速器锁及涉水喉,换负值轮毂等性能强化。现在跑山路便道心里一点都不慌了
WEY※※300很不错的说,才二十几万,越野性能杠杠的,最高配置前中后三把锁,比我改装后的越野配置还齐全。打鸟最佳用车
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呵呵!

珍奇雅石馆 发表于 2021-5-14 22:15
可以全地形山地助力【60公里内】
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detlevs 发表于 2021-5-14 22:17
呵呵!
几年前郊区河滩拍摄,汽车只能停在2公里外。全地形山地助力自游穿梭
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detlevs 发表于 2021-5-14 22:16
多谢山人兄的推荐
我原来看中的是福特撼路者

这么巧,我的车就是撼路者再做越野强化改装。打鸟跑山路,车还是小点好。我买撼路者的时候还没有※※300,要是有,还可以省十来万块钱。※※300最多只需升高2吋底盘,加个涉水喉之类,改装很简单。撼路者要加的东西比较多,改装要多花点时间精力。车内空间是撼路者好,一个是小型,一个是中大型,差一号。我还是喜欢小点的车,当时没有太多选择。
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koooo 发表于 2021-5-14 06:29
一直都在这里下载,暂时没有发现安全问题


多谢了

iorycloudy 发表于 2021-5-14 06:27
拼多多  或者 闲鱼上   几元钱就能买到


俺这里百度网盘直接被禁用了,基本下载不了。
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徽州山人 发表于 2021-5-14 22:26
这么巧,我的车就是撼路者再做越野强化改装。打鸟跑山路,车还是小点好。我买撼路者的时候还没有※※300,要是有,还可以省十来万块钱。※※300最多只需升高2吋底盘,加个涉水喉之类,改装很简单。撼路者要加的东西比较多,改装要多花点时间精力。车内空间是撼路者好,一个是小型,一个是中大型,差一号。我还是喜欢小点的车,当时没有太多选择。

小型车吉姆尼,机耕道都走得欢。
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我也上只土鸟。250E,解像力不错的镜头。
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呵呵!英雄所见略同

多谢山人兄的宝贵经验

徽州山人 发表于 2021-5-14 22:26
这么巧,我的车就是撼路者再做越野强化改装。打鸟跑山路,车还是小点好。我买撼路者的时候还没有※※300,要是有,还可以省十来万块钱。※※300最多只需升高2吋底盘,加个涉水喉之类,改装很简单。撼路者要加的东西比较多,改装要多花点时间精力。车内空间是撼路者好,一个是小型,一个是中大型,差一号。我还是喜欢小点的车,当时没有太多选择。
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的确,不少拍鸟的地方车都进不去,轻便的炮才是最重要的

珍奇雅石馆 发表于 2021-5-14 22:22
几年前郊区河滩拍摄,汽车只能停在2公里外。全地形山地助力自游穿梭
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detlevs 发表于 2021-05-14 21:39
【俺的三修乐园】---R5 428 L3、D850 856E、A9 140GM!

收藏了  嘿嘿
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kemmi 发表于 2021-5-15 01:38
小型车吉姆尼,机耕道都走得欢。

这车太小了乘坐不舒服,跑长途不合适。爬陡坡不知动力行不行?
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fred8596 发表于 2021-5-14 21:32
你J5拍的斑鸠很清晰可以数毛。

这个和镜头的对焦马达类型有关系,我在无忌发个第一个帖子就是确认S头的马达类型,当时对这方面概念还很模糊,认为每家的电机都差不多。其实每家都不一样,因为有专利限制。
Z6转接F口镜头,AF-C下对焦总感觉不彻底,电机一直来回抽动。
但光有这个LV对焦也没用,比如现在Z6上的对焦,还不够智能。

还有一点,F卡口大炮如果上架子关防抖,切换LV模式不是很给力的话,那不是很憋屈?
F口镜头少数是成本较高的超声波环马,多数是微型超声波马达,就是把老式马达换成了超声波马达,其它驱动机构几乎一样,优点就是声音轻了。

但坑爹的是,尼康并不标识清楚这两种型号的区别,一律是AF-S。尼康很后面才出了几个步进马达的镜头,标识AF-P,我上面转接的就是AF-P 70300DX。
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试了手持红喵,不如直接取景器玩舒服方便

原因如下:
1. 因为手持校准不太方便,也不太准确,幸亏R5是翻转屏,索尼A9&A1及单反那种更难校准
2. 手持时用取景器追焦,额头可以顶着机身,相当于第三个支点!而看红喵只能端着,没有认真老鼠那种肩托或者其它鸟友用的腰托,两个支点很难稳定下来

徽州山人 发表于 2021-5-15 11:12
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detlevs 发表于 2021-5-15 12:36
试了手持红喵,不如直接取景器玩舒服方便

原因如下:
1. 因为手持校准不太方便,也不太准确,幸亏R5是翻转屏,索尼A9&A1及单反那种更难校准
2. 手持时用取景器追焦,额头可以顶着机身,相当于第三个支点!而看红喵只能端着,没有认真老鼠那种肩托或者其它鸟友用的腰托,两个支点很难稳定下来

红瞄上架才好用,手持有点鸡肋。
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山人兄总结很到位,我再补充一个RRS FG-02液压云台,重量1.3kg大约是FSB8的一半。既有悬臂云台的自平衡又有液压的顺滑,四挡阻尼调节基本够用,而且可以拆成两段,直接放进脚架包。

徽州山人 发表于 2021-5-14 16:33
我总共用过4套脚架(最大的为40mm管径、2.8公斤的碳素,牌子有国产的及捷信),三个进口液压云台(沙雀FSB8、曼富图516、佳通尼8)、一个国产液压云台(送人了,不好用),手里还有3个三维球台(其中有一个冈仁波齐2号球台)及一个轻型二维云台、一个捷信液压悬臂G1。对支撑系统还是比较有发言权的。关闭防抖测试,大脚架、重型液压云台,确实抖动幅度小且很快停止抖动。但是开启防抖,区别就不明显了。管径相同,国产与进口的差别很小。脚架我觉得好点的国产36管径四节脚架即可,稳定性与捷信4号架没多大区别。对比后我出掉了较贵的捷信脚架。云台最好用的是沙雀8,不仅稳定性好,而且操作顺滑,阻尼设置恰当,随停随拍不移位不磕头,而且俯仰角大、抗低温性能好(-40℃)。唯一缺点是贵、重。曼富图与佳通尼,俯仰操作后阻尼都会自动松弛影响定位,都被我出掉了。稳定性曼富图与佳通尼都很好,差的是俯仰操控性。捷信液压悬臂G1的操控性及稳定性都不如沙雀8,尤其快速转动会有顿挫感,但阻尼很好调节不会自动松弛,基本能实现不用完全锁死阻尼可以随停随拍。开启镜头防抖,稳定性倒是没有太大问题。优点是轻,只有1.5公斤,比沙雀8轻了1公斤。目前用国产脚架加捷信液压悬臂支撑大炮。用了一段时间感 ...
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螃蟹河蟹 发表于 2021-5-15 13:46
山人兄总结很到位,我再补充一个RRS FG-02液压云台,重量1.3kg大约是FSB8的一半。既有悬臂云台的自平衡又有液压的顺滑,四挡阻尼调节基本够用,而且可以拆成两段,直接放进脚架包。

多少银子?印象中日日爽的东西好贵
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1235美元,差不多8000人民币,比沙雀还是亲民一些。
徽州山人 发表于 2021-05-15 14:07
多少银子?印象中日日爽的东西好贵


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螃蟹河蟹 发表于 2021-5-15 14:17
1235美元,差不多8000人民币,比沙雀还是亲民一些。

去淘宝上看了看,似乎与捷信G1是差不多的东西。这么贵的东西,我想操作顺滑性应该不错。G1的不足是,快速转动时有顿挫感不够顺滑。
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kemmi 发表于 2021-5-15 04:45
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眼神好犀利
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徽州山人 发表于 2021-5-14 22:26
这么巧,我的车就是撼路者再做越野强化改装。打鸟跑山路,车还是小点好。我买撼路者的时候还没有※※300,要是有,还可以省十来万块钱。※※300最多只需升高2吋底盘,加个涉水喉之类,改装很简单。撼路者要加的东西比较多,改装要多花点时间精力。车内空间是撼路者好,一个是小型,一个是中大型,差一号。我还是喜欢小点的车,当时没有太多选择。

撼路者的那套动力系统真是赞。
※※新出的车子,还需要一段时间来稳定质量。
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sunnyjob 发表于 2021-5-15 17:56
撼路者的那套动力系统真是赞。
※※新出的车子,还需要一段时间来稳定质量。

开了三四年了,感觉很不错。四轮动力分配系统很不错,不开差速器锁都很少出现车轮打滑空转现象。以至于差速器锁都没机会使用
我的不是最新款,2.0T的,新款2.3T的真的很棒,V8的动力,四缸的油耗。我觉得不懂车的才会去买普拉多、大切
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detlevs 发表于 2021-05-15 12:36
试了手持红喵,不如直接取景器玩舒服方便

原因如下:
1. 因为手持校准不太方便,也不太准确,幸亏R5是翻转屏,索尼A9&A1...

手持红点得预设一个位置  调校的眼睛和红点距离统一好
这样人眼瞄上  对焦交给机器自己对  会不会好一些   有空测试下  
实在懒得背三脚架   还是手持方便些
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