我觉得楼主说得很有道理

电车对噪声敏感，好一点的车用的基本都是静音胎。
轮胎磨损比油车大是存在的，一个原因是电车用户习惯了较快的加速，磨损比加速较慢的油车大。
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你还没看明白贴子的意思

小米的刹车距离才还不到35米，你是不是对刹车距离没有概念

宽胎虽然提高了操控性，但对油车来说更费油，对电车来说更费电，电便宜这不假，但是电耗大了可是要影响续航啊。现在市售的电车都还属家用车的范畴，虽然加速数据很亮眼，但想全面对标超跑还是不够格的。
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我认为楼主讲的是有道理的。宽轮胎的抓地力、操控性、安全性理论上会更好。自重大、马力大，轮胎受到的扭矩也会增大，对轮胎提出了更高的要求。

看不懂你的逻辑。小米失控和轮胎宽度有关系吗？
为什么蔚来用更窄的轮胎却有短的刹车距离？对这个你却避而不谈。
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轮胎胎宽不够，车子又重，惯性又大，你施加给轮胎的这个巨大车重的惯性更容易失控！失控的表现和刹车没有必然关系，车子在弯道失控的状态下，反而是不能乱踩刹车的。

至于Su7那个失控主要是刹车过热失灵了懂不？ 一个是Su7那个2.2吨的车重在高速行驶中，那个惯性要比一台1.6、7吨的性能油车大得多。再者它那个刹车完全不够格支持笨重得2.2吨得躯体去极限跑赛道。 那个谁来着，测试了那么多车，只有Su7 一圈都没坚持下来就过热失灵了哈哈哈

这种低级得一圈都不到就过热失灵，你在一台保时捷和宝马或奔驰的性能车上就绝对不可能见到的！

另外它这个撞击还算好，撞的位置如果不好，电车的电池是会瞬间爆燃的。那这条命绝对交待了。性能油车即便发生撞击，起火概率很低，即便起火只要车手还能动，有足够的时间救援和逃生。电车若碰撞起火瞬间完蛋。
BMWX6M 编辑于 2024-06-27 13:46

刹车就只看轮胎吗？事实上实测啪啪打脸
宝马X5L的运动套件所配备的刹车系统是四活塞定钳+普通刹车盘，实测有35.6米的百公里制动距离，不过因为是普通刹车盘，多次急刹后很大可能会发生热衰竭，导致刹车失灵，这对于把高性能作为标签的宝马，有些名不副实。
而反观全新ES8这边，全系标配了Brembo六活塞定钳，搭配打孔刹车盘，百公里制动距离仅有34.3米，与宝马X5L相差接近半个车身的制动距离，而且，本身采用打孔刹车盘，全新ES8多次急刹也不会产生热衰竭，安全性还是能够保证的。

轮胎是汽车操控和抓地力的最大保障，也是决定生死攸关最关键的唯一和地面接触的零件。但我发现哪怕是整备质量超过2.5吨的巨重的电车，胎宽（尤其后轮胎宽）基本都在285以下。这在动辄500匹马力以上的电车，且车身巨重的车体而言，严格来说实际都有点捉襟见肘。

在油车中，凡是大马力油车，即便车身不重，也必须配备更加宽的轮胎，以求在大马力输出操控的时候，获得最佳的抓地性能（尤其弯道），以保证车身完全在可控驾驭的极限内（减少失控的几率）。

保时捷911，即便是基础版，车身1.6吨整备质量（380匹马力）配备的轮胎规格都是前轮：235宽，后轮：295宽； 最强性能版的911 Turbo s（650匹马力，车重： 1.7吨）更是配备了前轮：255宽；后轮：315宽的超宽轮胎规格。

车身沉重的卡宴，即便最入门的版本所配轮胎都是前轮：275，后轮：305宽度。而性能版的卡宴Turbo GT（大V8，660匹）更是配备的前轮：285，后轮：315的超宽胎规格。

宝马这边，即便是像530Li尊享版这种买菜车（车重1.8吨），配备的轮胎规格都是前轮：245，后轮：275的胎宽。大马力的性能车，类似像1.6--1.7吨车重的M2\M3\M4所配备的轮胎规格都是变态的前轮：275，后轮：285这种巨宽胎。

车身沉重的（2.1吨）X5L，即便是入门丐版的2.0T的30Li，所配备的轮胎都是前轮：275，后轮：305。  咱自己开的性能版X6M（大V8，600匹的）更是前轮：295，后轮：315的变态宽胎。

油车超跑就更不用说了，兰博基尼新版的Revuelto这样一台1.7吨的超跑，配备了前轮：265；后轮变态的：345（前版的大牛，后轮更宽，达到355，新版的是混动，加入电机和电池后，挤占了后部一定的空间，后轮宽度稍微降低了）这样快赶上压路机的宽胎。

而看看电车，那个性能取向的极氪001FR，1000多匹马力，高达2.52吨的笨重车身（比类似定位的性能油车至少重了600公斤以上）。可轮胎也不过是前265，后295（按照油车性能车标准，若车重超过2吨，后轮宽一定会在300以上）；普通版的001顶配，车重也达到惊人的2.47吨。这种车重，配上600匹朝上的马力，轮胎只有前后都是255的规格（这放在油车里肯定不合格）

蔚来最顶配的ES8，2.58吨车重，前后265胎宽。    那个小米Su7嘿嘿，2.2吨车重，轮胎却是寒酸的前后245胎宽（怪不得最近已经两次失控撞墙，差点搞出人命）。

这些国产新能源啊，内卷价格，把内部装潢搞的花枝招展，真正根本的决定安全和生命的要命配件上都是低配拉满（实际也不算低配，大多数国产新能源好像也根本不能选装更宽的轮胎，只能选装大尺寸的中看不中用的大轮毂）！