主题：某夫妻驾驶哈弗猛龙川藏中线中途而返
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
君上品 发表于 2024-12-23 16:20看了您的这些片子，心上踏实了一些，感觉路况没有难过以前走的一些路。
明年，想秋季走一趟顺流长江，从白玉到巴塘，还一直嘀咕要不要当中走这条路进藏一把，现在觉得可以一试了。
咱们的地图不怎么好使，这个可以理解，但奇怪的是网上走白玉到贡觉的视频路书，竟然都...
这些路看上去是很艰难。这是越野车发挥威力的场所。
二十多年前，河北北部，内蒙古一带很多公路还是砂石路面，坑坑洼洼，小轿车走起来是相当困难，但高地盘的切诺基走这些路都好得多。我乘车在一个路面上颠簸的时候，看到一辆切诺基超车过去，那感觉是相当的帅。
还有一次在河北丰宁大滩镇出发去孤石军马场，路面都是石头，小轿车走起来相当吃力。一辆牧马人也是呼啸而过，那是这些车仍然可以撒欢的地方。但即使是越野车，在这样恶劣颠簸的道路上也是一样伤车。轮胎磨损，爆胎自不必说，减震器，前后保险杠也可能被颠坏。唐师曾当年去珠峰大本营，开的是雪佛兰开拓者，那个年代也算是比较适合跑野外的车了。回程车子也颠坏了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
美国
第
90 帖
君上品 发表于 2024-12-24 14:58非常感谢您提供的信息！看来现在网上的视频和路书都从那边走，是有道理的。
修电站那就走不成了，2011年从新都桥去木里，到九龙后，从地图上看离木里只有一步之遥，结果因修电站，有通行证才让走，最后只能从冕宁西昌盐源那边兜了一个大圈子过去。不过，2012年...
是的，水电站工程，会在大山中挖出很多隧道，而且有内部分岔有直角弯调头弯，感觉四通八达的。
墨脱到派镇的派墨公路也有建设水电站。
横断山脉以及周边一带落差巨大且水资源丰富的地区，那里蕴含着巨大的能量，这些巨大的能量正逐渐在被基建狂魔掌控，不得了啊。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
89 帖
君上品 发表于 2024-12-24 15:15LX570在※※基本是天花板级的存在
上世纪※※十年代，各路越野车纷纷跑上高原逞豪强，最后全部铩羽而归，只留下了个LC系列，从80开始，到100 200，后来还加进来了120和150，那是LC最高光的时刻，LX便是靠的这些小兄弟们拼下的江湖地位而站到...
一辆车的美誉度是靠多年口碑赚取到的，而不是那些花里胡哨、似是而非的的所谓新理论，任你吹破大天，没经过时间上的考验，始终对它们都是有所保留~
十多年前从公司跳出来刚开始创业时对LX570非常着迷，由于当时※※※※不过来只能含恨放下，因此一直对它有情意结。
前些时候在香港找装修公司进行一些修修补补，包工头开了一辆老卫士过来谈事情，在当地的环境下养一辆这样的老爷车着实不容易，可见车主是个真正的爱车之人
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
88 帖
蛮猴 发表于 2024-12-20 18:00看到kevinwong55兄回复，马上查了一下：还是冠状齿轮啊登录后可直接显示原图
这事儿吧，不能怨网上的大规模误解，因为audi自己根本就不澄清，因为“托森”这个商标在丰田手里，不让它宣传的时候用这个字样，所以你看audi大规模换用冠齿的时候，它大规模宣传（科普）了，大规模换回来的时候，就悄无声息了。
托森C优点：体积最小、承载扭矩最大、动态运动性能最好，缺点：重量大，限滑时（齿轮啮合）对变速箱冲击最大、最费油
冠齿缺点：体积大、承载扭矩小、动态运动性能居中，优点：重量小一些，限滑时（离合片压紧）对变速箱冲击小、略省油、扭矩分配范围大一些
Quattro Ultra优点：主动可控，最省油，缺点：承载扭矩小
没研发出来Quattro Ultra的时候，为了配合DSG变速箱不耐冲击的离合器，奥迪大规模上了冠状齿轮（甚至在部分AT车型），并大规模宣传这玩意的好处，去“托森”化，实际上RS等性能车型从来没用过冠齿，因为1、承载扭矩不行 2、运动性能不足
等有了Quattro Ultra就简单了，DSG一概配Quattro Ultra，然后中端8AT车型一概用回托森C（但是不能明面上宣传），就是现在的局面。为啥冠齿被彻底取消了呢，我估计是为了简化生产线降低成本吧
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
北京
第
87 帖
未泡过的菜 发表于 2024-12-23 17:55歌星还是在开那台LX570吧？这车着实皮实耐用呢
LX570在※※基本是天花板级的存在
上世纪※※十年代，各路越野车纷纷跑上高原逞豪强，最后全部铩羽而归，只留下了个LC系列，从80开始，到100 200，后来还加进来了120和150，那是LC最高光的时刻，LX便是靠的这些小兄弟们拼下的江湖地位而站到了天花板上的。
早几年到※※，大多住八朗学，老板开的就是一辆LX570，他经常开到酒店来，有时还在院子里亲自洗洗车，当然，他实际是在给他的员工打下手了，也就胡噜些细节，他说，他这台LX570是从成都提的。
哦 2017年去※※时，八朗学拆了，正在盖大酒店，现在肯定盖好了，不知是不是还是原来八朗学老板的，也不知这老板是不是也与时俱进买了国产车，例如700或U8。
说到国产车，这些年发展的突飞猛进，新能源更如雨后春笋，攻城略地，不断蚕食着原本属于LC独霸的市场，或许因为：1、国产车品质提升；2、车价便宜；3、政策扶持；4、道路改善等原因吧。但车的可靠性以及可行性（新能源车）还需要经历时间的验证，就比如本帖的主角——猛龙，什么架构不管，它做成前驱加四驱车，是不是就没这么尴尬了呢。
我不懂啊，权当瞎说吧，也许技术上根本就不能实现。
老板还是很爱惜他的LX570啊，不用时，竟然拿毛毯裹上。
恰好这次有老外驾老卫士到※※，也住八朗学，这张片子算越野车的一个小聚啦。要说样子，还是喜欢老卫士，新的圆滑了，而且不带大梁了，您说，他还能硬吗。（※※※※ 2016.9.9/10）
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
河北省
第
86 帖
童安格 发表于 2024-12-23 17:23您问的是四川白玉县盖玉乡到※※贡觉县罗麦乡的那条线吧，那边走不了了，那里在修建叶巴滩水电站，过去的一切都被彻底改变了。23年3月我曾经闯入水电站施工现场工地，跟车硬闯关卡那种，在大山中的隧道迷宫中乱窜，期间也过了金沙江踏足了※※贡觉的地界，但都是巨大...
非常感谢您提供的信息！看来现在网上的视频和路书都从那边走，是有道理的。
修电站那就走不成了，2011年从新都桥去木里，到九龙后，从地图上看离木里只有一步之遥，结果因修电站，有通行证才让走，最后只能从冕宁西昌盐源那边兜了一个大圈子过去。不过，2012年从泸定逆流大渡河到丹巴那次，虽然走进了修电站的工区，一大片山就像掏空了一样，里面有很多岔口，有次走岔了，出山洞后，竟直接干到了一个作业面上，但最终还是走通了，没有去新都桥，从八美那边绕。
这些年，西部基本建设搞得如火如荼，等修好了，路也就通畅啦，怕得是那样就没兴趣走了。
2012年从泸定逆流大渡河到丹巴，走进水电站工区，在作业面上面对三个洞口，该往哪个洞里钻呢。（四川康定 2012.9.28）
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
河北省
第
85 帖
未泡过的菜 发表于 2024-12-23 18:19先别说得那么肯定，这次我从长白山开到阿尔滨途中几乎全程无法充电的经历，那种绝望感基本上决定了我在选择下一辆车时仍然是油车
那就再开它二十年。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
84 帖
童安格 发表于 2024-12-23 17:57是的，这台车应该是我最后一台燃油车了，和它一起慢慢变老。
先别说得那么肯定，这次我从长白山开到阿尔滨途中几乎全程无法充电的经历，那种绝望感基本上决定了我在选择下一辆车时仍然是油车
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
83 帖
未泡过的菜 发表于 2024-12-23 17:55歌星还是在开那台LX570吧？这车着实皮实耐用呢
是的，这台车应该是我最后一台燃油车了，和它一起慢慢变老。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
82 帖
童安格 发表于 2024-12-19 23:16川藏中线白玉到贡觉段，我单人单车走过两次，前两年走过一次，今年十月份在雨雪中刚走一次。
嗯，还算蛮刺激的。
歌星还是在开那台LX570吧？这车着实皮实耐用呢
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
81 帖
君上品 发表于 2024-12-23 16:20看了您的这些片子，心上踏实了一些，感觉路况没有难过以前走的一些路。
明年，想秋季走一趟顺流长江，从白玉到巴塘，还一直嘀咕要不要当中走这条路进藏一把，现在觉得可以一试了。
咱们的地图不怎么好使，这个可以理解，但奇怪的是网上走白玉到贡觉的视频路书，竟然都...
您问的是四川白玉县盖玉乡到※※贡觉县罗麦乡的那条线吧，那边走不了了，那里在修建叶巴滩水电站，过去的一切都被彻底改变了。23年3月我曾经闯入水电站施工现场工地，跟车硬闯关卡那种，在大山中的隧道迷宫中乱窜，期间也过了金沙江踏足了※※贡觉的地界，但都是巨大的水电站工地范围，被大山围绕根本出不去了，乱窜无果无奈只能原路返回出去了，出去也是等待时机跟车出去的。
现在能走的，只能是第一段跨省从四川白玉金沙乡到※※贡觉波罗乡，第二段波罗乡到娘西乡，这条线，没有雨雪的话，难度不大。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
80 帖
童安格 发表于 2024-12-19 23:16川藏中线白玉到贡觉段，我单人单车走过两次，前两年走过一次，今年十月份在雨雪中刚走一次。
嗯，还算蛮刺激的。
看了您的这些片子，心上踏实了一些，感觉路况没有难过以前走的一些路。
明年，想秋季走一趟顺流长江，从白玉到巴塘，还一直嘀咕要不要当中走这条路进藏一把，现在觉得可以一试了。
咱们的地图不怎么好使，这个可以理解，但奇怪的是网上走白玉到贡觉的视频路书，竟然都是走从江达那边的波罗和娘西到贡觉的路线，您走的该不是这条路吧。
我想走的是先前上过图的这条路线，从盖玉那儿过金沙江，然后到贡觉，再走S202到海通，上到G318，折返竹巴笼，继续南下往得荣。
这里特向仁兄确认一下。
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
扎墨公路 （※※波密墨脱 2010.10.14/15）
那会儿隧道还没修通，翻过嘎隆拉雪山下到52K，见一辆粤牌车对头过来，找到错车地方摇下玻璃互致问候，问他：出来了，他摇摇头叹道：不进了，路太难走了。此时，天上淅淅沥沥下着雨，望着他一个人近似崩溃的神情，我们表示深深同情并理解。最后我们也直到80K，住了一宿，第二天也返回了。
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
河北省
第
79 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
河北省
第
78 帖
tukela 发表于 2024-12-22 09:24理想呗
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
江苏省
第
77 帖
duoduobear 发表于 2024-12-21 22:50迪子是什么意思？比亚迪？小李子又是什么意思？
理想呗
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
河北省
第
76 帖
duoduobear 发表于 2024-12-21 14:40吉普牧马人4xe是这样的吗？
不是的，他们P2电机当作发动机用，还是传统机械四驱。 ZF的就在传统8AT的液力变矩器的位置，换上电机。他们甩不掉原来的，还是完整的Add-on混动方案。
其实，最好的Add-on是P3而不是P2。
登录后可直接显示原图
stevenkoh 编辑于 2024-12-22 09:11
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
75 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
美国
第
74 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
美国
第
73 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
江苏省
第
72 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
湖北省
第
71 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
湖北省
第
70 帖
现在各路依赖电池才能保持性能的电车/混动车保有量越来越多，我在两头的山脚下出租这种移动式发电机会不会有的赚啊。在山的两侧各开一个出租点，游客在一侧借发电拖车，山路全程由发电拖车保证电力供应，在另一侧还发电拖车，反向的游客也同样操作，实现两个出租点的借还平衡。
darkdefencer 编辑于 2024-12-21 19:25
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
浙江省
第
69 帖
这回买车决定买国产电混，先看了300 400，没有高速四驱，Pass掉了，然后就想买猛龙，大伙儿知道为什么最后没买吗，说出来不怕前辈们笑活，主要因为没有脚踏和A柱拉手。
适时四驱的城市SUV和全时四驱的越野车，在冰雪路面上都开过，都有出现侧滑的情况，这时候关键还是轮胎的附着力与驾驶经验起决定作用，如果不小心掉雪窝子里了，那啥配置都没用（低四中后锁雪地蠕动，反正是150的顶配车。）还只能靠最原始的拉拽。
当然，后驱车可能会更差事儿，没在冰雪路面上开过，不敢瞎说。
适时四驱城市SUV翻越白马雪山 （云南德钦 2006.12.16）
全时四驱越野车走丙察察，翻越益秀拉垭口。（※※察隅 2010.10.19）
掉雪窝子里了，什么低四中后锁雪地蠕动，啥配置都没用，还只能靠最原始的拉拽。（内蒙古克什克腾 2015.2.22）
适时四驱的城市SUV和全时四驱的越野车，在冰雪路面上都开过，都有出现侧滑的情况，这时候关键还是轮胎的附着力与驾驶经验起决定作用，如果不小心掉雪窝子里了，那啥配置都没用（低四中后锁雪地蠕动，反正是150的顶配车。）还只能靠最原始的拉拽。
当然，后驱车可能会更差事儿，没在冰雪路面上开过，不敢瞎说。
适时四驱城市SUV翻越白马雪山 （云南德钦 2006.12.16）
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
河北省
第
68 帖
卡车2007 发表于 2024-12-18 13:40首先hi4-t就是个燃油车？混动有固定的模式吗？能油能电不就是混动吗？只是偏向燃油，但这在越野结构上最少目前是最优解，电车还真不够看得，懂得都知道。
至于hi4-z是hi4打补丁，这也能联系上？结构都不一样，纵置发动机、多档变速箱、大梁非承载、大排量...
这个不一定的。Hi4-Z的3DHT距离很短，说不定以后1.5T也能搭配个横置版，前电机小一点也没关系，反正主要用来发电,后电机大一点即可。早点出个横置版低配Hi4-Z把以前的Hi4淘汰，主打一个成本优先。把产品线缩编，主攻成本，这点要学迪子和小李子。迪子一下子就把原来DM给扔了，剩下老客户在风中凌乱。
以后就是Hi4-Z太香了，会不会把正室Hi4-T的风头都盖了呢
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
67 帖
stevenkoh 发表于 2024-12-21 13:34混动带来的电四驱优势被严重低估了，能彻底打趴机械全时四驱。机械全时四驱本身油耗就高，所以即便后驱增程电四驱二次能源转换，其油耗劣势也大幅降低。而且电四驱响应时间极短，电四驱“实时四驱”能达到机械全时四驱的安全效果。
举个例子，ESP响应时间大概0.1...
吉普牧马人4xe是这样的吗？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
美国
第
66 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
65 帖
dongdong603 发表于 2024-12-19 21:07所以保电能力很重要，Hi4z最好用30T的发动机+大电池。
Hi4-Z估计是这套东西能承接3.0T的动力扭矩，但实际上3.0T + 20度小电池，2.0T+ 40度/60度中大电池 ，这才是比较好的搭配。
通过智能SOC的调节和发动机适配的调教，其实2.0T + 40度电池市场比较好，足够了。而且全直驱用350v三电系统，成本可控。
CC现在手里技术储备太多，乐开了花，牌随便打
CC任何一项技术上都比增程式要好，还玩不过增程式？就是产品定位和市场策略出了问题。小李子说多档DHT2025必然淘汰，这种货色还能教老魏造车？谁是敌人谁是朋友，这还搞不清楚吗？
stevenkoh 编辑于 2024-12-21 13:50
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
64 帖
duoduobear 发表于 2024-12-19 05:05该视频中所见路况并不复杂，雪也不大，路面也算不上坎坷。我觉得任何车辆都是可以顺利行驶的，无论四驱还是二驱。
但视频up主有其自主选择驱动模式的权力，他使用四驱雪地模式，在这条路前段几乎消耗完所有电能，直到快到最高的垭口时，车辆无法再提供全时四驱模式了...
混动带来的电四驱优势被严重低估了，能彻底打趴机械全时四驱。机械全时四驱本身油耗就高，所以即便后驱增程电四驱二次能源转换，其油耗劣势也大幅降低。而且电四驱响应时间极短，电四驱“实时四驱”能达到机械全时四驱的安全效果。
举个例子，ESP响应时间大概0.1秒，而电机扭矩响应时间0.02秒，我们就算0.15秒。以前ESP判断甩尾或者转弯不足，只能控制ABS刹车，现在由于电四驱电机（假设只有电后驱），可以用一侧ABS刹死，那么另一侧自然被差速分到电驱扭矩，能很快纠正转向。比ESP+机械四驱只能靠ABS强太多。ESP监测到正常再全部释放，一切电光火石之间，用户甚至没有反应就完成了。按照时速36公里雪地模式，这一套算0.3秒，车子才走了30厘米就完成四驱/两驱切换，并防止了甩尾或过弯不足。
这套东西高速公路时速120，ESP发现危险到处理结束，可能也就1米到2米就解决了，非常安全。如果猛龙雪地模式时速60也能应付，但如果时速低于35，而且还是上坡就不行。因为时速低于35，混动DHT发动机只能串联增程后驱；用户选择“雪地四驱”，那么前电机就不能增程发电模式运行，而是四驱电机驱动驱动。加上爬坡很耗电池，电量低于阈值，只能增程后驱模式。
而Hi4-Z解决了这个双电机问题。我们知道一档是起步档，车子动了就可以切换2档。2档实际名称叫低速通过档，2档能保持车辆发动机不熄火。Hi4-Z是行星齿轮+3档，这3档对应手动5速的2、4、5档。hi4-Z行星架接驳发动机、太阳轮接3DHT，外齿圈接P2前电机。
起步只要电池一点点电，P2电机替代手动1档起步，然后马上P2电机就是发电机模式了。离合器锁死太阳轮和行星架，等于发动机2档直驱（3DHT的最低档），顺带还能拖动P2发电拖动后驱。此时的动力电池等于一个大号的启动电池，不可能没电的，除非动力包像启动电池一样损坏。
而一旦发动机启动，那么低速就是前驱发动机直驱，后驱电驱，就和电池无关。电池只需要能静止上坡的时候，在切入3DHT最低档的时候，P2前电机稍微推一下即可。只需要车辆启动静止状态发一点点电，也就是30秒最多了。只要切入3DHT（类似传统手动2档），那就是双电机全速域发动机直驱，完全不用电池的电，自然也不会电池掉电了。而且算齿比的话最低档大约时速20左右就可以进入发动机的高热效甜心区间。这要比静止发电舒服多了，车辆有时速散热要好得多。
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
63 帖
蛮猴 发表于 2024-12-19 23:55真正瑶瑶领仙那天，我凌晨就在那店门口排第一了。现在....不是时候.....呵呵...
不怕得罪人，那些所谓的懂车帝，从互联网上找来一鳞半爪的资料之后就滔滔不绝口沫横飞地充专家，实际上恐怕连换个空滤备胎的动手能力都没有，典型的赵括现实版
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
广东省
第
62 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
上海
第
61 帖
回复主题： 某夫妻驾驶哈弗猛龙川藏中线中途而返
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试