主题：某夫妻驾驶哈弗猛龙川藏中线中途而返
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ymyhz 发表于 2024-12-25 10:48这对up主夫妇自驾视频在B站上我也是常看，刷到猛龙在白玉到贡觉的川藏中线穿越路上掉四驱只能回头的视频，至于为何掉四驱的原理不太明白，不过，同为穿越过这条路的人还是感同身受，去年和老婆单车两人RAV4素车素胎走完这条路。在上4800米垭口最后一个发卡弯...
直观说是他们对长城Hi4了解不够深入，也或者是长城宣传的时候没说太明白，至于是不是估计做视频引流那是另外一回事
长城这个新Hi4对于老的2档DHT四驱，其实是缩水的
传统的增程四驱又或者是带直驱的串并联四驱，本质上是3个电机，两个前电机是集成在一个箱子里的，一个专职发电，一个驱动前轮，后电机驱动后轮，Hi4只有双电机，是把两个前电机拆开了，一个放前轴一个放后轴，前轴那个兼顾驱动和发电，属于是亏电的时候我发电，电力充足的时候我驱动，凑了这么个四驱，长城这种设计绝大多数工况是非常巧妙的，既节省了成本，降低了重量，配重也好了，还实现了“适时四驱”，是城市SUV首选
但碰到视频这种情况，长时间开四驱，前电机无法兼顾发电了，等电池电用到底限自然就是个两驱车了
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kevinwong55 发表于 2024-12-24 16:56这事儿吧，不能怨网上的大规模误解，因为audi自己根本就不澄清，因为“托森”这个商标在丰田手里，不让它宣传的时候用这个字样，所以你看audi大规模换用冠齿的时候，它大规模宣传（科普）了，大规模换回来的时候，就悄无声息了。
托森C优点：体积最小、承载扭...
谢谢kevinwong55兄如此专业、深入的回复！严重学习
duoduobear 发表于 2024-12-21 02:41我也听说冠状齿轮已经不再被使用了。
那天奥迪店看S4瓦罐的几张散片
蛮猴 编辑于 2024-12-25 15:00
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tukela 发表于 2024-12-25 13:12RAV4换上AT胎是不是就可以了？您这公路胎跑这样的地方多危险
确实如此，途中遇到一辆换了AT胎的车，与这位师傅打了个招呼，师傅说道，啊，是公路胎呀
之后的行程也收敛了些，去麦地卡湿地前，专门在良曲乡询问派出所人员
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ymyhz 发表于 2024-12-25 10:48这对up主夫妇自驾视频在B站上我也是常看，刷到猛龙在白玉到贡觉的川藏中线穿越路上掉四驱只能回头的视频，至于为何掉四驱的原理不太明白，不过，同为穿越过这条路的人还是感同身受，去年和老婆单车两人RAV4素车素胎走完这条路。在上4800米垭口最后一个发卡弯...
RAV4换上AT胎是不是就可以了？您这公路胎跑这样的地方多危险
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这对up主夫妇自驾视频在B站上我也是常看，刷到猛龙在白玉到贡觉的川藏中线穿越路上掉四驱只能回头的视频，至于为何掉四驱的原理不太明白，不过，同为穿越过这条路的人还是感同身受，去年和老婆单车两人RAV4素车素胎走完这条路。在上4800米垭口最后一个发卡弯失去动力，此路段都是浮石附着力很低加上胳膊弯，打开砂石模式关闭ESP等，无用，幸好遇到开土澳风格FJ的小京哥帮助，脱困，回来后换了400Hi4T，尝试走非铺装路，体验与RAV4相比不可同日
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duoduobear 发表于 2024-12-25 05:50这类低速行驶时使用电机，中高速切到发动机直驱的车，在动力切换瞬间，乘车人感知明显吗？
不管哪种类型、哪个品牌、哪个型号的混动车，在时速大于60以后的发动机介入，都不存在NVH问题。即便是早期的F3DM，2013年上市的比亚迪秦，在电量充足、时速大于60的时候，发动机介入是没啥感觉的。令人诟病的是低电低速。
但即便2014款秦，如果保持SOC最大，全程HEV模式。在上海这种拥堵大城市做网约车，要开个200公里以上才能遇到不可接受的发动机介入顿挫。而在高速公路行驶是不会遇到，因为会发电。实际上，像电驱一样丝滑并不是增程车的独有优势。即便是最传统的Add-on P2/P3的平台，拥有全套燃油系统，也能开出像纯电车一样的丝滑感觉。（#1063贴）
其实2014 BYD开创了SOC设置，BMW后来跟进，只要设置最高SOC，不用纯电EV把电池跑光，就没有什么发动机介入或者顿挫NVH问题了。到了2021年以后，各家的产品经验设计，插混就没有什么顿挫问题了。
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君上品 发表于 2024-12-23 16:20看了您的这些片子，心上踏实了一些，感觉路况没有难过以前走的一些路。
明年，想秋季走一趟顺流长江，从白玉到巴塘，还一直嘀咕要不要当中走这条路进藏一把，现在觉得可以一试了。
咱们的地图不怎么好使，这个可以理解，但奇怪的是网上走白玉到贡觉的视频路书，竟然都...
这些路看上去是很艰难。这是越野车发挥威力的场所。
二十多年前，河北北部，内蒙古一带很多公路还是砂石路面，坑坑洼洼，小轿车走起来是相当困难，但高地盘的切诺基走这些路都好得多。我乘车在一个路面上颠簸的时候，看到一辆切诺基超车过去，那感觉是相当的帅。
还有一次在河北丰宁大滩镇出发去孤石军马场，路面都是石头，小轿车走起来相当吃力。一辆牧马人也是呼啸而过，那是这些车仍然可以撒欢的地方。但即使是越野车，在这样恶劣颠簸的道路上也是一样伤车。轮胎磨损，爆胎自不必说，减震器，前后保险杠也可能被颠坏。唐师曾当年去珠峰大本营，开的是雪佛兰开拓者，那个年代也算是比较适合跑野外的车了。回程车子也颠坏了。
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君上品 发表于 2024-12-24 14:58非常感谢您提供的信息！看来现在网上的视频和路书都从那边走，是有道理的。
修电站那就走不成了，2011年从新都桥去木里，到九龙后，从地图上看离木里只有一步之遥，结果因修电站，有通行证才让走，最后只能从冕宁西昌盐源那边兜了一个大圈子过去。不过，2012年...
是的，水电站工程，会在大山中挖出很多隧道，而且有内部分岔有直角弯调头弯，感觉四通八达的。
墨脱到派镇的派墨公路也有建设水电站。
横断山脉以及周边一带落差巨大且水资源丰富的地区，那里蕴含着巨大的能量，这些巨大的能量正逐渐在被基建狂魔掌控，不得了啊。
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君上品 发表于 2024-12-24 15:15LX570在※※基本是天花板级的存在
上世纪※※十年代，各路越野车纷纷跑上高原逞豪强，最后全部铩羽而归，只留下了个LC系列，从80开始，到100 200，后来还加进来了120和150，那是LC最高光的时刻，LX便是靠的这些小兄弟们拼下的江湖地位而站到...
一辆车的美誉度是靠多年口碑赚取到的，而不是那些花里胡哨、似是而非的的所谓新理论，任你吹破大天，没经过时间上的考验，始终对它们都是有所保留~
十多年前从公司跳出来刚开始创业时对LX570非常着迷，由于当时※※※※不过来只能含恨放下，因此一直对它有情意结。
前些时候在香港找装修公司进行一些修修补补，包工头开了一辆老卫士过来谈事情，在当地的环境下养一辆这样的老爷车着实不容易，可见车主是个真正的爱车之人
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蛮猴 发表于 2024-12-20 18:00看到kevinwong55兄回复，马上查了一下：还是冠状齿轮啊登录后可直接显示原图
这事儿吧，不能怨网上的大规模误解，因为audi自己根本就不澄清，因为“托森”这个商标在丰田手里，不让它宣传的时候用这个字样，所以你看audi大规模换用冠齿的时候，它大规模宣传（科普）了，大规模换回来的时候，就悄无声息了。
托森C优点：体积最小、承载扭矩最大、动态运动性能最好，缺点：重量大，限滑时（齿轮啮合）对变速箱冲击最大、最费油
冠齿缺点：体积大、承载扭矩小、动态运动性能居中，优点：重量小一些，限滑时（离合片压紧）对变速箱冲击小、略省油、扭矩分配范围大一些
Quattro Ultra优点：主动可控，最省油，缺点：承载扭矩小
没研发出来Quattro Ultra的时候，为了配合DSG变速箱不耐冲击的离合器，奥迪大规模上了冠状齿轮（甚至在部分AT车型），并大规模宣传这玩意的好处，去“托森”化，实际上RS等性能车型从来没用过冠齿，因为1、承载扭矩不行 2、运动性能不足
等有了Quattro Ultra就简单了，DSG一概配Quattro Ultra，然后中端8AT车型一概用回托森C（但是不能明面上宣传），就是现在的局面。为啥冠齿被彻底取消了呢，我估计是为了简化生产线降低成本吧
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未泡过的菜 发表于 2024-12-23 17:55歌星还是在开那台LX570吧？这车着实皮实耐用呢
LX570在※※基本是天花板级的存在
上世纪※※十年代，各路越野车纷纷跑上高原逞豪强，最后全部铩羽而归，只留下了个LC系列，从80开始，到100 200，后来还加进来了120和150，那是LC最高光的时刻，LX便是靠的这些小兄弟们拼下的江湖地位而站到了天花板上的。
早几年到※※，大多住八朗学，老板开的就是一辆LX570，他经常开到酒店来，有时还在院子里亲自洗洗车，当然，他实际是在给他的员工打下手了，也就胡噜些细节，他说，他这台LX570是从成都提的。
哦 2017年去※※时，八朗学拆了，正在盖大酒店，现在肯定盖好了，不知是不是还是原来八朗学老板的，也不知这老板是不是也与时俱进买了国产车，例如700或U8。
说到国产车，这些年发展的突飞猛进，新能源更如雨后春笋，攻城略地，不断蚕食着原本属于LC独霸的市场，或许因为：1、国产车品质提升；2、车价便宜；3、政策扶持；4、道路改善等原因吧。但车的可靠性以及可行性（新能源车）还需要经历时间的验证，就比如本帖的主角——猛龙，什么架构不管，它做成前驱加四驱车，是不是就没这么尴尬了呢。
我不懂啊，权当瞎说吧，也许技术上根本就不能实现。
老板还是很爱惜他的LX570啊，不用时，竟然拿毛毯裹上。
恰好这次有老外驾老卫士到※※，也住八朗学，这张片子算越野车的一个小聚啦。要说样子，还是喜欢老卫士，新的圆滑了，而且不带大梁了，您说，他还能硬吗。（※※※※ 2016.9.9/10）
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童安格 发表于 2024-12-23 17:23您问的是四川白玉县盖玉乡到※※贡觉县罗麦乡的那条线吧，那边走不了了，那里在修建叶巴滩水电站，过去的一切都被彻底改变了。23年3月我曾经闯入水电站施工现场工地，跟车硬闯关卡那种，在大山中的隧道迷宫中乱窜，期间也过了金沙江踏足了※※贡觉的地界，但都是巨大...
非常感谢您提供的信息！看来现在网上的视频和路书都从那边走，是有道理的。
修电站那就走不成了，2011年从新都桥去木里，到九龙后，从地图上看离木里只有一步之遥，结果因修电站，有通行证才让走，最后只能从冕宁西昌盐源那边兜了一个大圈子过去。不过，2012年从泸定逆流大渡河到丹巴那次，虽然走进了修电站的工区，一大片山就像掏空了一样，里面有很多岔口，有次走岔了，出山洞后，竟直接干到了一个作业面上，但最终还是走通了，没有去新都桥，从八美那边绕。
这些年，西部基本建设搞得如火如荼，等修好了，路也就通畅啦，怕得是那样就没兴趣走了。
2012年从泸定逆流大渡河到丹巴，走进水电站工区，在作业面上面对三个洞口，该往哪个洞里钻呢。（四川康定 2012.9.28）
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未泡过的菜 发表于 2024-12-23 18:19先别说得那么肯定，这次我从长白山开到阿尔滨途中几乎全程无法充电的经历，那种绝望感基本上决定了我在选择下一辆车时仍然是油车
那就再开它二十年。
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回复主题： 某夫妻驾驶哈弗猛龙川藏中线中途而返
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