主题:智己那个超级增程发价格了,大家议议?
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黄山佛飞鸿 发表于 2025-08-21 10:48
以后会不会有一种模式,厂家开发出发电机模块,要用就去4s店租来跑个长途,回来就拆下来还给4s,
乐道那种前备箱就很适合放发电机,比尾箱优势就是静音,不会进尾气到驾驶舱
这个空想我以前就乱说过,在工程师那里有这想法的我们就是“疯子”,可能永远没法实现。硬件拔插不会那么容易(乱说:电池拔插可能更方便,毕竟有换电,发动机拔插可不容易:一堆东西,发动机+发电机+机油+水箱等等。。。),软件可能容易些。实际上真能做成“拔插”,肯定是很好的方式,会统治很长一段时间。
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黄山佛飞鸿 发表于 2025-08-21 10:48
以后会不会有一种模式,厂家开发出发电机模块,要用就去4s店租来跑个长途,回来就拆下来还给4s,
乐道那种前备箱就很适合放发电机,比尾箱优势就是静音,不会进尾气到驾驶舱

最好是发动机和电池都做成可拆卸的,可出租的,平时在城里拆了发电机,换上80度的大电池,跑长途自驾的时候装上发电机,换一个20度的电池,完美。
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tpytpy1965 发表于 2025-08-21 10:39
※※※格是一回事,实际上是纯电车和混动车选择上的不同,体现在车主使用场景的感受不同!这个都有各人不同的理解。

还是那句话,大部分增程与插混车主换车,下一辆车,换纯电。
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黄山佛飞鸿 发表于 2025-08-21 10:48
以后会不会有一种模式,厂家开发出发电机模块,要用就去4s店租来跑个长途,回来就拆下来还给4s,
乐道那种前备箱就很适合放发电机,比尾箱优势就是静音,不会进尾气到驾驶舱

乐道的工程师要气晕过去了
费老大劲挖出来的240L前备仓,
你给装个发电机

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tpytpy1965 发表于 2025-08-21 10:39
※※※格是一回事,实际上是纯电车和混动车选择上的不同,体现在车主使用场景的感受不同!这个都有各人不同的理解。

以后会不会有一种模式,厂家开发出发电机模块,要用就去4s店租来跑个长途,回来就拆下来还给4s,

乐道那种前备箱就很适合放发电机,比尾箱优势就是静音,不会进尾气到驾驶舱
黄山佛飞鸿 编辑于 2025-08-21 10:55
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黄山佛飞鸿 发表于 2025-08-21 10:24
你不说我都没发现那个帖子被嘎了,又吵起来啊
我还是那个观点,这款车属于特定车型,给那种每天上下班可以用电的,但是每个月又有几次需要跑长途的人用的,这个人群我感觉是少数
毕竟66度电池,如果一个月都跑不了一次长途,背个发动机和油箱实在累赘
那么还有一...
※※※格是一回事,实际上是纯电车和混动车选择上的不同,体现在车主使用场景的感受不同!这个都有各人不同的理解。
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你不说我都没发现那个帖子被嘎了,又吵起来啊

我还是那个观点,这款车属于特定车型,给那种每天上下班可以用电的,但是每个月又有几次需要跑长途的人用的,这个人群我感觉是少数

毕竟66度电池,如果一个月都跑不了一次长途,背个发动机和油箱实在累赘

那么还有一个成本问题谁懂给算算,现在的66度电池再加20,变成86度纯电,和现在的66+发动机,哪个成本更高
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上次有朋友说这个超级增程,今天他们销售就发价格了,我一看LS6超级增程入门价2149,顶配24,不高不低吧,应该还有一定空间。
正好上次的帖子被嘎了,那我就发一个。
这个价格有没有竞争力,大家说呢?
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