宝宝秀
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注　册:2003年10月  
引用:
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原文由 祁连山 发表
据北青报今天消息：
B6定名为：“迈腾”。车型与德国原版一样大小，预计售价23万元。
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没加长啊
后排不宽敞阿，那怎么卖得动？？
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真不知道加长的有什么好,难道我们的身材比欧洲人高大?

9）17VW明年要出一款叫“新捷达”的车，替代目前的捷达。据说性价比不错。-------已经黄了

虽然土耳其移民在欧洲的地位不高, 但有知识的人提起这位土耳其后裔Gunak马上肃燃起敬．
要知道以前经典的设计多出之意大利人之手．　

还是说说车吧。至于哲学问题，若干年前曾喜欢过也读过几本，最终发现它是一门严谨的社会科学。并非一手拿锹把，一手能拿《哲学笔记》的。当然也有，而我等不能。
06年中，有消息称一款中级车帕萨特B6即将上市，后来这款车有了中国名字--迈藤。主题名称没改，以后再说吧。
这款车发布后引起了爱车族的注意。它的上市时间一拖再拖，当然有它固有的特定因素，有的说是技术原因，又有的说是高层政治原因；它的价格又一直是迷，有的说直接对抗一般中级车18万起，有的说是高端产品25万起，多数人认为不能走速腾老路。
15日看了进口3.2的车，当然是好车。国产化以后如何呢？期望仍是好车，价格合理。

原来就是一个有B6的假洋鬼子, 还把自己爱车当主流美国人的消费喜欢的车了, 我看也就是一个中国脱贫爆发户的派头.

B6在天上呢?

贴一篇甘阳写的旧文的几个段落。
全文在这里。
关于德国人的国民性的文章。
韦伯（Max Weber）所谓的现代"政治民族"

1。何为政治民族
一个世纪前，韦伯对其自己的祖国德国从一个长期积弱的经济落后国家迅速崛起为一个欧洲经济大国曾深感忧虑，因为他认为，一个长期积弱的落后民族在经济上突然崛起必然隐含一个致命的内在危险，即它将加速暴露落后民族特有的"政治不成熟"（political immatuarity），这种经济快速发展与政治难以成熟之间的强烈反差不但最终将使民族振兴的愿望付诸流水，甚至会造成灾难性的结局即民族本身的解体。韦伯终其一生惶惶不安的就是德意志民族无法走向"政治成熟"（Weber, Political Writings, 1994）。韦伯的这一担忧事实上为德国日后的发展所证实：韦伯死后的德国"魏玛共和"今日几乎成为"政治不成熟"的同义词，其结果就是希特勒的上台以致战败后两德分裂，分别依附于美、苏。只是在冷战结束后，德意志民族才重获走向统一政治民族的机会，亦即从韦伯时代算起耽误了将近一百年。
韦伯的基本看法是认为，现代经济发展必然促成社会的高度分殊化（societal differentiation）从而导致整个社会具有日益多元分散的社会离心力倾向，因此现代政治的基本任务即在于如何创造一种政治过程以使多元分散的社会利益仍能凝聚为民族整体的政治意志和政治向心力，不然的话整个民族将出现只有社会离心力而无政治向心力、只有地方和集团利益而无民族利益的危险局面，其结果将是整个民族呈现分崩离析的状况。由此，落后民族经济崛起的背后所隐含的一个重大问题就是，该民族的政治主导力量是否有足够的政治远见和政治意志去塑造一种新的政治机制，以适应社会结构的巨大变动。由于现代经济发展的基本趋势是要把社会的所有人口都纳入一个统一的交换经济过程之中，韦伯认为能够适应这种"大众经济"过程的唯一政治机制只能是"大众民主"（mass democracy），亦即被纳入一个统一经济过程中的社会大众必须同时能参与到一个统一的政治过程之中。这种以最广泛的政治参与来凝聚民族政治认同的民族就是现代"政治民族"。

2。政治民族与大众民主
但在韦伯看来，落后民族与发达民族相比的最大差异之一恰恰就在于，落后民族从根本上是一个"非政治的民族"（unpolitical nation），亦即由于缺乏一套能够使全体国民都参与其中的政治过程和政治机制，大多数国民并不生活在本国政治之中，而是生活在本国政治之外。这样一种将大多数国民排除在政治过程之外的政治机制，在韦伯看来只有在经济发展相当缓慢，社会尚未分殊化的状况下才有可能运作，因为在这种相对静止的社会状况下，社会整合主要依赖传统宗教和道德，政治则只是少数精英之间的权力平衡问题。但是一当现代经济加速发展，社会高度分殊化，这样一种将大多数国民排除在政治过程之外的政治机制必将日益捉襟见肘。因为它事实上将无法解决如何将高度多元分化的社会利益纳入一个政治过程的问题。韦伯由此认为不但德国戎克式封建贵族政治注定要没落，而且老式的欧洲自由主义政治即英国式贵族自由政治同样注定没落，因为它们都把政治过程局限在一个特定社会集团之内，从而无法将已经进入历史舞台的"社会大众"整合到政治过程之中（英国本身从自由政治走向民主政治始于1867年改革法案）。正是从这一点出发，韦伯强调经济发达民族必然是一个"政治民族"，亦即它必然也必须发展一套相对发达的政治过程和政治机制能使社会大众都参与在本国政治之中。这种适应现代经济和现代社会的政治机制就是以"大众政党"（mass party）和全民普选为基本机制的"大众民主"。大众政党的特点即在于它的政治活动不是局限于某一特定集团之内，而是致力于沟通不同阶层、不同集团、不同地区的局部利益，从而凝聚对民族整体利益的社会共识，而定期性的全国大选机制则为利益千差万别以致彼此冲突的社会各阶层提供相互了解、谋求妥协的机会，从而有利于社会达成"随时调整的共识"（contingent consensus）。韦伯特别强调，选举政治发达的最深刻政治意义实际在于它使发达民族的国内政治过程具有一种全民政治教育的渗透力，亦即它使各有自己特殊利益的阶层、集团和地区同时具有对"全国性政治"（national politics）的基本意识，正是由于这种特殊的全民政治教育机制，经济发达民族尽管社会利益高度分化，但国民们却具有"责任共担的习惯"（the habit of sharing responsibility）。从而使发达民族在本国内部具有落后民族望尘莫及的高度政治凝聚力。这就是"政治民族"与"非政治民族"的最根本差别。韦伯断言，现代民族的真正强盛必以"大众民主"为政治基础。

3。政治市侩主义与政治不成熟
韦伯由此强调，发达民族与落后民族的根本差异并不仅仅在于"外在强盛"即经济、军事的发达，而且更在于"内在强盛"即国民通过政治参与而对本民族整体长期利益具有高度的政治认同感所形成的政治向心力。韦伯对德国的忧虑就在于，他认为德国尽管能在较短时间内经济崛起甚至给人以"外在强盛"的表象，但与此同时却是"一个全然缺乏任何政治教育的民族"（a nation entirely lacking in any kind of political education）。尤其是，一个落后民族走向"外在强盛"即经济崛起的过程，在韦伯看来决不意味着这个民族必然就在走向"内在强盛"，因为一国"内在强盛"的不发达并不是经济不发达的结果，而是政治不发达的结果；同理，一国内在强盛的发达也并非经济发达就能自然形成，而是国民们只有在充分的政治参与中不断经受政治教育才能培养出来的一种基本政治素质。但落后民族的"政治不成熟"恰恰就在于它往往为追求"外在强
盛"而压抑民族"内在强盛"的生长，亦即在经济崛起时社会的主导政治力量和新兴经济阶级往往都抱定韦伯所谓"鼠目寸光的法律与秩序市侩主义"（short-sighted law and order philistinism），即片面强调秩序和稳定而一再延误政治改革的时机。韦伯认为这种"政治市侩主义"乃是"政治不成熟"的典型表现，他尤其强烈抨击当时德国资产阶级力图排斥德国工人阶级和德国社会民主党进入政治舞台是十足的"民主恐惧症"，认为这种"民主恐惧症"恰表明德国资产阶级的"政治不成熟"从而无法成为德国的"政治领导阶级"（事实上德国资产阶级对社会民主党的长期排斥成为日后希特勒上台的重要原因）。这种"政治市侩主义"在韦伯看来是纯粹自欺欺人的慢性政治自杀主义，因为它导致的实际结果只能是，旧的政治机制每天都在加速衰败和死亡，新的政治机制却无从生长。长此以往，只能造成整个民族的政治机制日益萎缩，到最后恰恰只能导致法律与秩序的崩溃。



[2006-09-18 17:48 补充如下]

※※※•韦伯是非常有远见的思想家。
稍稍了解一下德国人的国民性，或许更有助于理性的看待德国的产品

确实如此的话，现在买领驭的人不是要傻了眼了？

为什么前驱车的前悬一个比一个长？
大众算巨长的一种，标致也是越来越长

现在新帕萨特前脸很多不锈钢装饰，恶俗。

非常喜欢现在的领驭!虽然外观有些老了!但最爱的车还是这个!不过“新捷达”还是非常值得期待的!!!

B6外观=中华

找到一个各车型的设计师名单。未经证实。贴出来供参考。
Who designed current production cars?

Alfa Romeo 147: Alfa Styling Center (Wolfgang Egger)
Alfa Romeo 156: Alfa Styling Center (Walter de' Silva)
Alfa Romeo 166: Alfa Styling Center (Wolfgang Egger)
Alfa Romeo Spider & GTV: Pininfarina (Enrico Fumia)
Aston Martin DB7: lan Callum
Audi A3: Chris Bird
Audi A6: Claus Potthoff
Audi TT: Freeman Thomas
Bentley Arnage: Graham Hull
BMW 3 series: Ian Cameron with Boyke Boyer and Erik Goplen
New Mini: Frank Stephenson
Chrysler PT Cruiser: Bryan Nesbitt
Citroen Picasso: Donate Coco with Mark Lloyd and Gunvant Mistry
Citroen Berlingo: Bertone (Luciano d'Ambrosio, Eugenio Pagliano)
Citroen Saxo: Donato Coco
Citroen JC5: Dan Abramson with Mark Lloyd and Ivo Groen
Citroen Xsara: Donato Coco with Giles Taylor
Ferrari 308 Berlinetta: Leonardo Fioravanti
Fiat Multipla: Fiat Styling Center (Roberto Giolito)
Fiat Barchetta: Fiat Styling Center (Andreas Zapatinas)
Fiat Bravo: Fiat Styling Center (Peter Fassbender)
Fiat Brava: Fiat Styling Center (Mauro Basso)
Fiat Multipla: Fiat Styling Center (Roberto Giolito)
Fiat Palio: I.DE.A. Institute (Justyn Norek)
Fiat Seicento: Fiat Styling Center (Luciano Bove)
Ford Fiesta: Mark Adams
Ford Focus: John Doughty
Ford Mondeo: Chris Bird
Ford Galaxy: Gert Hohenester
Ford Ka: Christopher Svensson
Ftoni Puma: Claude Lobo and Chris Clements
Jaguar XK, S: Geoff Lawson
Jaguar X-type: Geoff Lawson, Simon Butterworth
Lamborghini Diablo: Marcello Gandini/Tom Gale
Lancia Y: Lancia Styling Center (Enrico Fumia)
Lancia Lybra: Lancia Styling Center (Mike Robinson)
Lancia Thesis: Lancia Styling Center (Mike Robinson)
Land Rover Freelander: Gerry McGovi 111
Land Rover Discovery: Alan Mobberley
Lexus 430 SC: Sotoris Kovos
Lexus 200 iS: Ryouji Okazaki
Mercedes-Benz A-class: Michael Mauer and Steve Mattin
Mercedes-Benz E-class: Steve Mattin and Einar Hareide
Mercedes-Benz C-class I: Murat Gunak
Mercedes-Benz C-class II: Jurgen Bollmann
Mercedes-Benz CL: Dieter Futschik
Mercedes-Benz SLK: Michael Mauer
Mercedes-Benz S-class (current): Steve Mattin
MGF: Gerry McGovem
Mitsubishi Carisma: Kyoshi Honda
Nissan Micra: Ryoichi Kuraoka
Opel Corsa: Hideo Kodama
Opel Tigra: Hideo Kodama
Opel Astra: Hans-Hermann Wirth
Opel Omega: Wayne Cherry with Herbert Killmer
Opel Zafira: Rainer Schmidt
Opel Speedster: Martin Smith with Nils Loeb and Matthew Noone
Peugeot 206: Gerard Welter
Peugeot 406: Laurent Rossi
Peugeot 406 coupe: Pininfarina (Davide Arcangeli)
Peugeot 607: Murat Gunak
Porsche Boxster: Grant Larsson
Range Rover: George Thomson
Renault Clio: Michel Jardin
Renault Megane Scenic: Anne Asensio
Renault Avantime: Thierry Metroz
Renault Twingo: Jean-Pierre Ploue
Renault Laguna I: Anthony Grade
Renault Kangoo: Patrick Lecharpy
Rolls-Royce Silver Seraph: Graham Hull
Rover 75: Richard Wooley
Saab 9-3: Einar Hareide
Saab 9-5: Einar Hareide
Seat Ibiza I & II: Italdesign (Gioretto Giugiaro)
Seat Toledo I & II: Italdesign (Gioretto Giugiaro)
Skoda Fabia: Dirk van Braeckel
Smart: Johann Tomforde
Toyota Yaris: Sotoris Kovos
Toyota Yaris Verso: Sotoris Kovos
Volkswagen New Beetle: Freeman Thomas
Volvo C70: Anders Gunnarsson
Volvo S60: Geza Loczi
Volvo C70: Orjan Sterner
Volvo C70 Cross Country: Stefan Jansson
Volvo S40/V40: Fedde Talsma and Peter van Kuilenburg
Volvo S80: Doug Frasher

Who designed important cars in history?

Alfa Romeo Alfasud: Italdesign (Giorgetto Giugiaro)
Alfa Romeo 1966 Spider: Pininfarina (Franco Martinengo)
Alfa Romeo 33: Italdesign (Giorgetto Giugiaro)
Alfa Romeo 90: Bertone (Marcello Gandini)
Alfa Romeo 145: Fiat Styling Center (Chris Bangle)
Alfa Romeo 1750 GT coupe: Bertone (Giorgetto Giugiaro)
Alfa Romeo Alfetta: Alfa Styling Center (Giuseppe Scarmati)
Alpine Renault A110: Giovanni Michelotti
BMC Mini: Alee Issigonis
BMW 1600/2002: Giovanni Michelotti
BMW 2500/2800: Giovanni Michelotti
BMW 507: Count Albrecht Goertz
BMW Touring: Giovanni Michelotti
BMW 3 series (1st and 2nd generation): Klaus Luthe
BMW 5 series (1st generation): Klaus Luthe with Ercole Spada
BMW 7 series (1st generation): Klaus Luthe with Ercole Spada
BMW Ml: Giorgetto Giugiaro
BMW Zl: Harm Lagaay
Bugatti EB 110: Giampaolo Benedini
Citroen BX: Marcello Gandini
Citroen XM: Marc Deschamps
Citroen DS: Flaminio Bertoni
Citroen 2CV: Flaminio Bertoni
Citroen GS: Robert Opron
Citroen SM: Robert Opron
Citroen CX: Robert Opron
Daewoo Matiz: Giorgetto Giugiaro
Daewoo Nubira: Laurent Boulay
De Tomaso Pantera: Carrozzeria Ghia (Tom Tjaarda)
Ferrari Dino 308 GT/4: Marcello Gandini
Ferrari Daytona: Leonardo Fioravanti
Fiat Coupe: Fiat Styling Center (Chris Bangle)
Fiat Punto Mkl: Giorgetto Giugiaro
Fiat Tipo: I.DE.A. Institute (Justyn Norek)
Fiat Xl/9: Marcello Gandini
Fiat 127: Piero Manzu
Fiat Uno: Giorgetto Giugiaro
Ford Sierra: Uwe Bahnsen
Ford Fiesta Mkl: Tom Tjaarda
Ford Thunderbird: Bill Boyer with Frank Hershey
Jaguar E-type: Malcolm Sayer
Jaguar Mk2: Malcolm Sayer
Jaguar XJS (1975): Malcolm Sayer
Lamborghini Muira: Marcello Gandini
Lancia Y10: Fiat Styling Center (Antonio and Andrea Piovano)
Lancia Y: Lancia Styling Center (Enrico Fumia)
Lancia HPE: Piero Castagnero
Lancia Fulvia coupe: Piero Castagnero
Lancia Stratos: Bertone (Marcello Gandini)
Lancia Dedra: I.DE.A. Institute (Ercole Spada)
McLaren F One: Peter Stevens
Maserati Ghibli: Giorgetto Giugiaro
Maserati Quattroporte I: Carrozzeria Frua
Maserati Quattroporte II: Bertone (Marcello Gandini)
Maserati Quattroporte III: Italdesign (Giorgetto Giugiaro)
Maserati Quattroporte IV: Marcello Gandini
Mazda MX5: Tom Matano with W.A. Chin
Mercedes-Benz 190: Bruno Sacco
Mercedes-Benz 300 SL (Gullwing): Karl Wilfert
Mercedes-Benz 230 SL pagoda: Paul Bracq
MGB: Don Hayter
NSU Ro-80: Klaus Luthe
Lamborghini Countach: Marcello Gandini
Opel Kadett (1983): Gordon Brown with Hans Seer
Peugeot 205: Gerard Welter
Porsche 356: Erwin Komenda
Porsche 911: Ferdinand "Butzi" Porsche
Porsche 924: Harm Lagaay
Porsche 928: Wolfgang Mobius
Range Rover (1st generation): David Bache
Renault 5 Mkl: Michel Boue
Renault 5 Mk2: Marcello Gandini
Renault Fuego: Robert Opron
Renault 16: Gaston Juchet
Renault 21: Macello Gandini
Renault Espace Mkl: Antoine Volanis
Rover 2000 P6, 3500 SD1: David Bache
Saab 92, 99: Sixten Sason
Saab 900: Bjorn Envall
Triumph TR4: Giovanni Michelotti
Triumph Spitfire: Giovanni Michelotti
Volkswagen Golf Mkl: Giorgetto Giugiaro
VW Polo/Audi 50 Mkl: Marcello Gandini
Volkswagen Scirocco: Giorgetto Giugiaro
Volvo 760: Jan Wilsgard
Volvo 480: John de Vries

Automotive News Europe, May, 2001. Vol 6, #10.