主题：纯色※※行(林芝篇)－－米堆.然乌.岗乡.嘎朗.天湖.古乡.鲁朗游摄 [主题管理员:leeyg]
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LZ计划之详尽,思虑之周密,不得不致敬!!!
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第
64 帖
排龙天险路段
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第
63 帖
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谭师傅整整九年每天最少一次地往来与八一与波密间，可以说，对这段路的每一个细节都如数家珍。所以，当车子开上前往排龙天险的土路时，我们非常的放心。
这段路是在帕龙藏布江岸的一条单车道的土路，土路一边倚靠着山势，一边就是滚滚的江水。谦让地会车时双方都小心翼翼。10月份了，部分路段居然还有些泥泞，比较容易打滑，不知道雨季的时候，这路该怎样走。
谭师傅紧张而自信地开着车，不时探前去看看前面裸露的山体上是否有山石滚下。他告诉我们，这条路现在已经不算是很险了，几年前易出事的地方或用水泥进行了加固，或建设了桥梁，只要慢慢开，不碰上塌方什么的，基本上已经没有什么危险了。从我们实际走的的路上来看，个人觉得，谭师傅的结论用在一般的小车上还是可以接受的，但是也不可掉以轻心，在回来的路上，我们就亲眼目睹了一台在通麦天险附近出事的货车，整台车翻到山沟里，被吊起来时已经完全没有车的形状！
来一张排龙天险的PP，这是一张相机伸出车窗外盲拍的照片。
谭师傅整整九年每天最少一次地往来与八一与波密间，可以说，对这段路的每一个细节都如数家珍。所以，当车子开上前往排龙天险的土路时，我们非常的放心。
这段路是在帕龙藏布江岸的一条单车道的土路，土路一边倚靠着山势，一边就是滚滚的江水。谦让地会车时双方都小心翼翼。10月份了，部分路段居然还有些泥泞，比较容易打滑，不知道雨季的时候，这路该怎样走。
谭师傅紧张而自信地开着车，不时探前去看看前面裸露的山体上是否有山石滚下。他告诉我们，这条路现在已经不算是很险了，几年前易出事的地方或用水泥进行了加固，或建设了桥梁，只要慢慢开，不碰上塌方什么的，基本上已经没有什么危险了。从我们实际走的的路上来看，个人觉得，谭师傅的结论用在一般的小车上还是可以接受的，但是也不可掉以轻心，在回来的路上，我们就亲眼目睹了一台在通麦天险附近出事的货车，整台车翻到山沟里，被吊起来时已经完全没有车的形状！
来一张排龙天险的PP，这是一张相机伸出车窗外盲拍的照片。
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路（二）
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第
61 帖
从八一到波密，几乎全部都是平整的柏油路，好走得很，只有著名的排龙通麦天险这一段是土路。上两张代表大多数数柏油路路段的PP。都是从车头隔着车窗玻璃拍的，有些不清晰。
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第
60 帖
鲁朗林海（二）
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第
59 帖
平心而论，远远望去，鲁朗林海中树木的粗壮远不如我们后来在岗乡看到的。但是，遥远的眺望中，似乎每一棵树都是同样的大小，同样的形状，非常均匀地覆盖在层叠的山峦上，在起伏的山势下，显得极有层次感，一层层地直铺到天边。本来，如此大气的景致已经很难看到，更绝的是，远处巍峨的雪山，以及不经意间渗透到林海中的雪带，都给这宏大的林海豪迈地盖上了“※※”的印章，显得如此的独一无二。
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第
58 帖
谢谢叶北兄关注，我抓紧...抓紧....
第二个观景台要继续往东，也在路边，是一个长方形的纯木制亭子，在这里可以看到一个小小的村庄。
第二个观景台要继续往东，也在路边，是一个长方形的纯木制亭子，在这里可以看到一个小小的村庄。
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第
56 帖
原文由 叶北 发表
舍季拉山上一般不会有什么明显的高原反应-----或许是大森林区空气的原因。过了山口向东高速下山很快就有一种强烈的心旷神怡的感觉袭来，极其美妙。不知LZ体会如何？另外在山东侧人的胃口都特别好------吃嘛嘛香
回叶北兄，这种感觉偶倒是没有，想来一定美妙。鲁朗出名的石锅鸡兄台可有一尝？唉，我们是做了错事，一锅好好的石锅鸡被我们搞得不成样子，后悔死了。后面再细说。
继续.....
一过色季拉山口，彩林已全然不见，只见到绿油油的森林。十多分钟后，我们就来到了著名的鲁朗林海。
从我们所经历的路程来看，鲁朗林海在路边设置的人工观景台有两个，一个是大家都很熟悉的这个观景台(在这里也能看到南迦巴马)，我们拍这张照片的GPS坐标为：N29 36 50.7 E94 41 43.2。
观景台，后面的雪山就是南迦巴马---这张是后面回程时拍摄的。
[leeyg 编辑于 2006-11-18 10:58]
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第
55 帖
原文由 leeyg 发表
谢谢Stone99兄的鼓励与支持！
继续....
在如此壮丽的彩林前，我们停留了好一阵子，才让车子继续前行。
上到色季拉山口时，虽然色季拉山口的高度超过4500米（有资料说是4700多米，有的说是4600多米，搞不清楚了，取个低一点的值吧），但是，此刻，似乎我们都已经没有了高原反应，兴奋地跳下来，拍照留念。
来一张 ......
舍季拉山上一般不会有什么明显的高原反应-----或许是大森林区空气的原因。过了山口向东高速下山很快就有一种强烈的心旷神怡的感觉袭来，极其美妙。不知LZ体会如何？另外在山东侧人的胃口都特别好------吃嘛嘛香……
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第
54 帖
谢谢Stone99兄的鼓励与支持！
继续....
在如此壮丽的彩林前，我们停留了好一阵子，才让车子继续前行。
上到色季拉山口时，虽然色季拉山口的高度超过4500米（有资料说是4700多米，有的说是4600多米，搞不清楚了，取个低一点的值吧），但是，此刻，似乎我们都已经没有了高原反应，兴奋地跳下来，拍照留念。
来一张非纯色的，色季拉山口的经幡。
继续....
在如此壮丽的彩林前，我们停留了好一阵子，才让车子继续前行。
上到色季拉山口时，虽然色季拉山口的高度超过4500米（有资料说是4700多米，有的说是4600多米，搞不清楚了，取个低一点的值吧），但是，此刻，似乎我们都已经没有了高原反应，兴奋地跳下来，拍照留念。
来一张非纯色的，色季拉山口的经幡。
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第
53 帖
又有※※的新帖看啦，好开心
更何况是如此诱人的线路，精彩的文字和漂亮的照片。
顶！！！
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顶！！！
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第
52 帖
再来一张交待背景的----如果再晚来一周，山下的色彩也变了，那该是怎样的一种壮观啊！
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第
51 帖
彩林（二）
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第
50 帖
川藏线上海拔落差最大最长的山坡，就在海拔超过4500米的色季拉山口。从林芝县连续上坡31公里到达色季拉山山口，再连续下坡80多公里到达川藏线※※境内最低海拔(2000米多一些）的排龙。在林芝县上色季拉山的那一面，有一片无比壮阔的彩林。
怎么形容这片用彩林呢？我虽然不是在秋天时去的四川卡龙沟，但是从夏天见到的景致可以想象，那里的秋天十里彩林胜在彩林的长度，而这里的彩林胜在气势。从八一出来1小时后到达这里时，彩林还没有红透，我们只是觉得美丽，而等到我们一周后再回到这里时，这里的分明地让我感到了一种由美丽而构成的气势。
去的时候拍的都是人物的纪念照片，不上也罢。上两张回来的时候(10月21日)拍的。远处的城镇就是林芝镇。
[leeyg 编辑于 2006-11-16 22:58]
怎么形容这片用彩林呢？我虽然不是在秋天时去的四川卡龙沟，但是从夏天见到的景致可以想象，那里的秋天十里彩林胜在彩林的长度，而这里的彩林胜在气势。从八一出来1小时后到达这里时，彩林还没有红透，我们只是觉得美丽，而等到我们一周后再回到这里时，这里的分明地让我感到了一种由美丽而构成的气势。
去的时候拍的都是人物的纪念照片，不上也罢。上两张回来的时候(10月21日)拍的。远处的城镇就是林芝镇。
[leeyg 编辑于 2006-11-16 22:58]
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第
49 帖
早10:00，藏GA3972载着一车的期待驶出了八一镇。9座的商务车坐7个乘客，显得相当宽敞，连上海王和深圳张两个胖子都不觉得有什么不舒适。
谭师傅持重的年纪和30年的车龄，使他的爱车走得又快又稳。不错，这样的师傅开的车，正是我们所希望的。
今天的行程应该是相当轻松的，因为八一到松宗全程才250多公里，我们有大量的时间在路上观赏风景了。
车子行驶了30多分钟，又是一条金黄桦树装饰的美丽大道。
谭师傅持重的年纪和30年的车龄，使他的爱车走得又快又稳。不错，这样的师傅开的车，正是我们所希望的。
今天的行程应该是相当轻松的，因为八一到松宗全程才250多公里，我们有大量的时间在路上观赏风景了。
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第
48 帖
chuquwan兄，可真有你的，观察得如此细致！民族大融合啊，哈哈。
补发一张，在工布江达以西318国道上一个景点----中流砥柱。
补发一张，在工布江达以西318国道上一个景点----中流砥柱。
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第
47 帖
原文由 leeyg 发表
晚饭后，我和上海王、深圳张三个高原反应较轻的到八一镇转了转。八一镇是我们这次旅行中见到的最大的“镇”，给我留下最深印象的是满大街暗红灯光的发廊。
.
我还吃饱了撑的，去观察了一下，一边藏一边汉，界限分明
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46 帖
20061015
八一镇的海拔高度并不高，只有2400多米，加上树木茂密，供氧充足，大家都美美地睡了一觉，醒来时都觉得好多了。
早上，和LP到绿洲宾馆前面的大桥上去转了转。（我们发现，在这次旅行中，我们走过的所有稍大型一点的桥梁都有※※站岗，其中的一项任务就是阻止游人拍照，不知道为什么。）这是我们看到的尼洋河的尾段了，尼洋河的河水在远山的掩映下显得很是清澈。
八一镇的海拔高度并不高，只有2400多米，加上树木茂密，供氧充足，大家都美美地睡了一觉，醒来时都觉得好多了。
早上，和LP到绿洲宾馆前面的大桥上去转了转。（我们发现，在这次旅行中，我们走过的所有稍大型一点的桥梁都有※※站岗，其中的一项任务就是阻止游人拍照，不知道为什么。）这是我们看到的尼洋河的尾段了，尼洋河的河水在远山的掩映下显得很是清澈。
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37 帖
网上的资料很多都认为沿路的尼洋河风光不错，也许是我们来的季节不好，也许是大家的审美观不同，我只能说，有些地方是很不错，但大部分的风景，个人觉得是乏善可陈的。
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