主题:自行车爱好者之家(四) [主题管理员:老秦]
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老坛泡菜
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和你们的要求相反,想找一辆“定车”好用的车子,应该咋选车呢?
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funder也玩车啊?你玩什么都专业啊。
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资深泡菜
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原文由 Zubama 发表
最近还有活动么?

50KM以内的。太远骑不动。。

顺便把look弄出来遛遛,有喜欢的兄弟就抗走吧。


哈哈,卖二手货要有耐性的
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可以考虑上这个,HED的20寸轮,本身就是给躺车开发的,当然,折叠车也能用
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和轻量相反,反而是重的轮子可能比较省体力,因为惯性较强,计时赛就往往会用风阻小惯性大的轮组。 当然,爬坡例外。
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泡菜
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最近还有活动么?

50KM以内的。太远骑不动。。

顺便把look弄出来遛遛,有喜欢的兄弟就抗走吧。
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资深泡菜
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原文由 funder 发表
没有完全兼顾的,20寸轮组里面,Rolf比较轻(1kg左右一对), HED档次较高,风阻较小(高轮框),AM7 重量轻(970g一对),但AC的花鼓口碑一般。

换个说法吧
对与同一辆车,换用上述三种不同的轮子组
消耗同样能量能走得最远的
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没有完全兼顾的,20寸轮组里面,Rolf比较轻(1kg左右一对), HED档次较高,风阻较小(高轮框),AM7 重量轻(970g一对),但AC的花鼓口碑一般。
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原文由 richilo 发表

20寸的高档轮组似乎很少见,如果公路车就用zipp,fulcrum,camp,山地mavic.
如果给折叠车用最好还是不要追求超轻量,建议king花鼓+DT+mavic圈自编轮组

我造三轮车用
不考虑价格,要求低风阻,低摩擦,轻量化
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陈年泡菜
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原文由 波娜娜 发表
搭车问问,目前最顶级最轻量的20寸轮子,轮胎和轴承都是哪个牌子的?
要求轻量和低摩擦,价格三个轮子3万以内


20寸的高档轮组似乎很少见,如果公路车就用zipp,fulcrum,camp,山地mavic.
如果给折叠车用最好还是不要追求超轻量,建议king花鼓+DT+mavic圈自编轮组
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资深泡菜
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搭车问问,目前最顶级最轻量的20寸轮子,轮胎和轴承都是哪个牌子的?
要求轻量和低摩擦,价格三个轮子3万以内
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陈年泡菜
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我的山地车七七八八也近万了,除了叉子一般别的都还可以,早知道会这么追加投入,早就上公路车了,当初还是被其纤细的外表吓坏了,上海这地方用山地就是自虐啊。
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原文由 老秦 发表
平把公路和山地车的骑行感觉千差万别,体会一下就立刻明白了。
其实绝大多数山地车从来不去山地的,不过貌似强壮外表让人们心理上比较放心罢了。
其实一般的乡间烂路我当年骑平把公路的时候跑的不比山地车慢,不过公路车的窄胎就是怕软泥地。


这个说法,有些不同意。
在上海,你说的,应该是对的。

上海周围,山少,路好,用公路车体会速度,当然很爽。
如果用山地车,基本上是白废体力。

成都周围,山多,烂路多,所以,山地车绝对是实用的。
如果用公路车,有50%的骑行活动,基本没办法完成
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原文由 摄交名流 发表
秦DX:车友们说,如果公路加平把,就和山地的骑行感觉差不多了,而且比山地更省力轻快,当然没有前避震了。是这样的吗?哪为什么还有那么多的人在骑山地呢?难道只是为了郊游吗?


平把公路和山地车的骑行感觉千差万别,体会一下就立刻明白了。
其实绝大多数山地车从来不去山地的,不过貌似强壮外表让人们心理上比较放心罢了。
其实一般的乡间烂路我当年骑平把公路的时候跑的不比山地车慢,不过公路车的窄胎就是怕软泥地。
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秦DX:车友们说,如果公路加平把,就和山地的骑行感觉差不多了,而且比山地更省力轻快,当然没有前避震了。是这样的吗?哪为什么还有那么多的人在骑山地呢?难道只是为了郊游吗?
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原文由 摄交名流 发表
现在才明白去年老秦等DX劝偶直接上2W的车其实是最经济的了。


没有我哦,我可从来没说非得两万以上,我自己的车子才1万多。
其实我一直是建议先交点学费的,特别是公路车。
只不过公路车学费比较贵,舍得3-4K交学费的,日后差不多都是2万以上了。
我是第一辆车学费交的太多,七七八八交了8K多的学费,所以第二辆车只能买1万多的了。

[老秦 编辑于 2008-03-16 22:33]
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在雨后的土路上,一路漂移下山,就是这个代价
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周未骑行,途中遇雨
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原文由 摄交名流 发表

谢谢!先记下,等下手时再详细请教。

偶以前不敢上公路,就因为怕骑着太累。后来有人出主意:上平把公路,座要手工皮制的,就不会太硌PP了。是这样吗?

偶试了碳座+碳管的公路,PP好痛!车主说他刚骑时也痛得要命,过了好一阵子才适应。


我到目前为止用了三个坐垫,现在用selle italia oktavia,很不错,当然就是指现阶段,软硬适中,适应的速度区间比较大。

公路车累主要是因为保持一种姿势时间太长而且用超出自己能力的速度较长时间巡航,如果怕震动,尽量走好公路就行了,没听说用工路车走山路的,毕竟术业有专攻。
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资深泡菜
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原文由 richilo 发表
2万最好配,10000以内的碳架子+2000其余零件+campagnolo 天蝎星轮组+veloce套件。


谢谢!先记下,等下手时再详细请教。

偶以前不敢上公路,就因为怕骑着太累。后来有人出主意:上平把公路,座要手工皮制的,就不会太硌PP了。是这样吗?

偶试了碳座+碳管的公路,PP好痛!车主说他刚骑时也痛得要命,过了好一阵子才适应。
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2万最好配,10000以内的碳架子+2000其余零件+campagnolo 天蝎星轮组+veloce套件。
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原文由 摄交名流 发表
现在才明白去年老秦等DX劝偶直接上2W的车其实是最经济的了。


别的无所谓,前叉和架子一定要碳的!飞轮一定要10s的!
否则像我一样,一直想升级轮组却一直跨不过9s-10s的这个坎,结果忍了好几年,车子还一点都没变样。
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资深泡菜
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这个玩意还真毒!玩着玩着又烧了,已经开始考虑第二辆了。当然今年肯定不会下手的,今年的任务是,年底先把四轮的换了,小排量已经开了四年多了,准备换个中级的开开。

自行车嘛,争取明年就装。第二辆的配置刚有个构想:平把公路,西玛诺顶级套件,架子上铝或碳还没想好,总价最好在2W出头,别太多。请各位帮忙支招。

现在才明白去年老秦等DX劝偶直接上2W的车其实是最经济的了。

不过先先弄辆入门级的整车练练手也好,就想没玩过相机的,直接给个大马三,肯定会傻眼。哈哈!
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原文由 青春散場 发表

坐垫高低有啥说法吗?刚装出来比这个高,给一哥们骑了会,他比我矮,172,就调低了点,后来就忘了调回去


比较简单的一个测量方法,坐座垫上,脚伸直,用脚后跟与踏板刚好水平接触,那就正好。

可以参考这个贴
http://www_chinabike_net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=102919&replyID=&skin=0
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