确实有点※※了。

研发始末（资料节选）

一、发展中国家摩托车令人震惊的使用状况

20世纪70年代发展中国家的摩托车出口急剧增长，同样伴随着东南亚国家的经济增长。该区域的消费者对能承载多名乘客、超载载货的实用型摩托车有很大需求。

为了满足该区域的需求增长，本田在1968年1月输出了4冲程置顶凸轮轴（小链）CS90型摩托车。其后1969年9月又输出了CB100。另一方面，本田的竞争者们都在出口2冲程100cc的车型。该地区所独有的全世界最缺乏保养条件的情形，使得优势渐渐从本田转到其他制造商。作为回应，本田研发了一款新的OHV顶阀（顶杆）发动机，于1973年3月以S110的名称开始出口。但真正的问题，没有那么容易解决。

1974年5月，为了对真实环境下的现实市场做一次彻底的调研，稻垣刚史（发展中国家新车型的研发负责人）和宫智英之助（车型设计）从羽田国际机场启程。他们花费了一个月来观察泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、伊朗、巴基斯坦主要城市的摩托车用户。他们的所见，让他们大吃一惊。

“经常能看到油箱上坐了一小孩，老婆坐在后面，2到4个人一起骑都很常见。”稻垣回忆道“很多人往摩托车装蔬菜、鸡、猪。我甚至看到用摩托车拖小货板车”

销售商的状况同样也和日本的完全不一样。当时，当地销售商主要负责在摩托车出问题时分解和修理摩托车。当地用户经常在只有车子动不得了才送到销售处。销售商和用户完全没有"常规保养"的观念。

“他们在机油变成油泥后还会继续用”稻垣说：“直到空气滤清器的纸制滤芯变得和尘土组成的土墙一样硬。驱动链条也松到可调的最大限度，而且和链条盒上下撞击。这种例子太多。一个又一个，我们看到了不少在日本看不到的奇观。”

很明显，由于构造复杂，四冲程置顶凸轮轴摩托车不能在发展中国家充分发挥潜能。那里人们在最恶劣的环境下使用摩托车，且销售商无能力提供充分的保养服务。

二、一夜之间画好了发动机创意

之前市场调研后得出结论：本田应该开发一种首重“实用”和“耐用”的摩托车。该车应该具有不需保养、四冲程的发动机设计。

回国后，稻垣和宫智立即向研发中心董事会提交了报告。在听了报告之后，久米是志（前本田社长），当时的研发中心管理主任，对稻垣说“给我拿些三角板、指南针和绘图纸”。

稻垣被这个请求搞糊涂了。但他仍然给久米送去了那些物件然后回了家。一路上，他都好奇而不安地猜想着久米的计划。

“我想起来，当时我太久没有在家吃饭了”他说“久米先生在画一个新的概念发动机。”当晚，稻垣也画出了一个轻重量、OHV、直列、单缸并有一条短顶杆的发动机概念。这想法和他在回国的飞机上所想的同出一辙。第二日早晨，久米拿着他的发动机草图走进了工程设计室。正如稻垣所料，尽管只是手绘的草稿，久米的计划书也上优雅且准确地描绘着一台OHV发动机。稻垣同样也展示了概念图。

“我们在比较各自的创意中学到了很多”稻垣说：“最后，久米先生和气地讲：‘你的轻量级、短顶杆设计很有趣’，然后我的设计被选用了”

三、为发展中国家发明一款实用摩托车

发动机的基本设计概念确立之后，1974年3月，开发团队得到了实现项目的真正任命。挑战专为发展中国家开发一种可能廉价大规模组装生产的车型。项目得到了一年的完全研发时间。而且，必须满足几个条件，其中如下：

1、该摩托车必须具有一台油耗优秀的、极端耐用的、四冲程OHV顶阀发动机，
2、排气量需要有2个级别——110cc和125cc，并使用直列气缸。
3、外形设计必须有运动感和有趣。
4、设计上必须强调“实用、日用、易保养”这些关键特性。

“我选择了直列OHV发动机，因为想要完全颠覆S110车造成的影响”稻垣回忆说。“虽然我想要重塑本田是造运动跑车的形象。但当时，能购买摩托车只是发展中国家绝大多数人的一个梦想。普通居民的一种身份象征。摩托车还是一种在存够钱之后才能购买的贵重财产。所以车必须能用很久才行。”

OHV发动机采用轻重量、短顶杆，具有高性能、易保养特性，成功地解决了耐用性的问题。而且用与OHC发动机共享生产线提高了生产效率。

项目研发了2种类型的车架和车体：一种用于熊本制作所来大规模制造的钢板冲压型。另一种适合各国组装生产的钢管型。钢管型不需要巨大且昂贵的冲压塑模，以最小的投资提高了产能。从而符合海外工厂发展的黄金法则——日本成语“产小育大”。车架也为能承受2-4人的过载驾驶环境进行了相当的改进。

两种油箱被研发出来。油箱都具有采用平坦的顶部使小孩能坐在上面。为确保在各国的成功销售，前一阶段又计划了多种的颜色和贴花。而且，同时开发了双种座垫设计：一种能让多名乘员乘骑的长座垫；另一种是坐垫加上一个能承受一定程度超载的货架。

空气滤清部分被改成可清洗的海绵，能被反复清洗。该设计展现了本土的第一个双清洁单元设计：外缸具有一个大筛网作为主滤芯，同时内缸可以完全过滤超过20微米的杂质。小于20微米的杂质也可被机油清洗掉。发动机的寿命和耐用性能被显著地延长和提高。

机械设计、配置和制造技术上的其他创新也整合到这款新车中，实现了低保养、耐用、生产简单。让发展中国家的人民能简单操作和轻松拥有也是考虑的重点。

             ——节选自imkow发表于“中国摩托迷论坛”的《※※：防弹不死神车-CG125研发始末》

前减震器哪里还加装了防尘套。不过邮箱有点凹了，只能评价是6品。

昨天发现1部别人收藏款的花猫本田CG

上个嘉陵新街火200

支持楼主

这车当时有款80cc版的。

这部陵墓王的尾箱真够大！绝对是生意佬开的！有可能是装 烧鸭 的！

当时见这款发动机蛮与众不同（起动机隐藏在前下方，而本田铃木的都在正上方，后来知道这款车设置了平衡轴，应该没磨损时候，发动机运行比没设置这机构的车多安稳的）~这红色款也好看~~

前几年，听个当时在当地卖这款铃木过的人讲，当地（南宁），禁摩前，大刀入桂A车牌有不到200辆，但是销售出去的是将近400辆，估计很多是附近地方的人来买的。禁摩十年后的当地（南宁），已经越来越少遇到当地车牌比较好的国产摩托车了！未来2015年，理论上摩托车就要在当地（南宁）消失了，不过各种外地车牌的，报废期已到得，各种收藏玩耍级的，是绝对还会“偷偷摸摸”出现在当地（南宁）市区道路上的，而能够光明正大骑乘在市区道路的，只有交警、公安、煤气抢修、电力抢修之类的特种行业摩托车了，当地（南宁）曾经在九十年代挨誉为（骑在摩托车上的城市），曾经在2005年，有个有才的草根，创作了一首（第一次开摩托）的诙谐南普歌曲~~在一个地域里头，流传很广，迎合了群众的心理需求，很搞笑~建议大伙去搜索来听听~对了，有MV版的。

廉颇老矣！125级的国产大马力街跑后来出现的，至今，没一款能够超越这个啊！

10年前，这款车的外形确实很超前，不过发动机油耗，确实是偏高，不过你平时日常上下班待待步的，是可以忽略的，或者你收藏来玩，更加可以忽略，这款车是好车！见过这个版头的 电驴（电瓶电动车），卖家都说是 {天客款}，可见这款车现在的影响力还是存在的。我是在那些摩托BBS以前看见的哦 不记得在哪里了，随便浏览发现的，回头如再发现给您留意！

铃木在中国感觉太乱
靠着铃木王GS125，“SUZUKI”侵入中国
轻骑-铃木和金城-铃木较早合资，早些年名气很响，但这2家老厂非常死。 轻骑铃木生产铃木王GS125，超

人QS150T（市场远不如豪爵铃木的海王星HS125T，虽然款式一模一样），悠E125（踏板，外观特别，但销

量不大），风暴太子，以及征服者GX250（老式的公路赛车，2万多，生产不多）。现在这些车已全线降价

。GS125竟然有低价版6880的，但和1万多的高价版摆在一起，你就会认为他根本不配叫GS125，外观和真版

比起来太差劲，发动机更不用说。风暴太子外观中规中矩，现在估计9300左右，用GS发动机，出来没多久

就被仿冒（特别把他的弯曲的排器管改直了），亦是一款好车 最后来了一个胖子——GM125，身材很臃肿

，是将GN125注入催肥剂而成，那种贴花其实不新，老早就见过，在GN125身上。轻骑铃木对铃木将销量冠

军——GN125拿给豪爵做就耿耿于怀，并且轻骑厂一直在生产仿GN款，拿给经销商后就让他们在油箱贴上

SUZUKI，现在有了这款肥太子，他们就可以吹说左边是我们的GN ，右边是我们的GM，GN的升级换代产品 $

铃木几家合资厂除倒闭的重庆望江铃木（主要生产GN250，就是象豪爵GN太子的外观，用铃木250发动机，

但外型无药可救，最后只能豪爵灭了他自己生产），就算金城铃木也快不行了。如果说轻骑铃木靠GS125还

可以吃老本，金城铃木则到现在还没有象征车型。90年代的AX100（二冲程，突突突的那种）金城铃木卖了

很多，后来竟然冒出长铃铃木（等一下介绍）和豪爵铃木版的，现在这种车绝种了，AX的绝种实际上标志

着二冲程在中国的穷途末路。金城又有了SJ50（很小的50车，二冲程，耐用，现在如不改4冲程绝对没出路

）和天浪SJ110（弯梁车，很有型但卖不动，特贵），这些车专业都不是很对路，销路都差。再后来引进铃

木刀JC125（奇怪竟然用JC--JINCHENG的JC，可以说明这是金城生产的，并且金城铃木车系也找不到他），

该车也让我激动不已，从图片上看确实有刀的味道，一走近他，失望万分。油箱上部特突特难看，公里表

用单个的，大煞风景，他最帅的地方应是头部，有棱有角。再后来就是天客SJ125，运动型的踏板，外表很

不一般，走近看又失望，有点小，有点单薄，令我气愤的是竟是单避震，靠，10000多车用单避震？几个月

后浙江人就敢仿他了。最后金城铃木临死前大喊：铃木精品新境界--GX125来也！可惜是在五羊本田生产

MCR125这种运动型公路车后才飘洋过海来中国（外型的飘洋过海）。整车给人第一印象很好，就是尾部没

用MCR125那种段式的。油箱很豪放，发动机就差多了，机子延续了金城车优良传统——做工粗糙（后来的

才好些），性能不敢恭维。我一位朋友买了一部，9800（现在已降到7500左右），回去后发现--四档不灵

！卖车的老板很够义气，叫金城人来检查后，让厂里寄来一部发动机。天有不测--寄丢了！靠！不知道要

骂金城还是货运。后来又寄一台，才算天下太平
GX125（也叫SJ125，金城铃木车都叫SJ），有分三种版本，SF，SJ，SH。SH是豪华版，双喇叭，水晶灯，

油箱有字无花 ;
金城铃木人太笨了，如果他们抢先在建雅之前将GX125叫“天剑”,那么金城铃木就可构成“天”系列：天

客，天浪，都市天使，天剑。其实“天剑”早就被光南的一部100的车型给用了，估计没去注册他的那款

SJ110弯梁叫“天浪”，“天浪”英文翻译起来不也就是“SKY WAVE”？若是这样, 铃木的超级大踏板天波

要进入中国市场应该叫什么? !
轻骑和金城这2家大厂老厂死厂生下来的孩子丝毫不能让我满意
还有一家不算正统的“铃木”——南益铃木，在广西南宁益宾。他前几年从泰国一家铃木厂引进一款豹王

（在铃木王款身上动了很多手术，也用GS型的发动机，还是少见的6档），从此就自称是南益铃木，生产任

何车都这样叫，铃木拿他没办法
为把下篇的也是最该说的豪爵铃木划清界线，说一下长岭铃木。位于东北长春，老国企一个，早些年曾生

产AX100，还有一款运动赛车，可惜后来都卖不动了。长岭摩托也因此有点名气。后来不知谁想出来的要到

广东跟广东佬合伙办厂，也就产下一个金娃娃--豪爵。因此豪爵算是长岭集团的一员，但不知现在广东人

会不会还听他们的话 7
这些“铃木”，都不值得我们敬重 "

做铃木车做得最出色的非豪爵莫属
最早投放的是GN125太子和HJ125钻豹。请来黎明拍钻豹的广告--“想到做到，豪爵钻豹”非常成功。铃木

允许豪爵生产铃木王改进型的钻豹来打轻骑铃木，本身就让人感到不可思议，可能是铃木看到轻骑铃木这

种深受万恶的国企制度束缚发展前景远不如私企的豪爵，事实证明，铃木的想法非常正确。铃木非常偏爱

豪爵，轻骑铃木生产超人QS150T，他就给豪爵生产海王星（大多数人会选后者）。金城铃木推出GX125运动

型公路车，豪爵没几天就来了外观极相似的。去年又生产一款EN125，很不错的跑车 :
豪爵车还有福星蓝巨星红巨星悦星海王星和一款小型复古车，AX100（估计不生产了），一款美式太子（比

风暴太子更太子），GN太子低价版（最低现在4800，用的是江门中裕的发动机， 5，6，7，8千各重档次都

有，不过除了现在还一万多的真正GN太子外，其余GN型太子都没资格用SUZUKI商标，但经销商把油箱的字

换掉没人知道），还有许多车型推出后深受欢迎 豪爵自从生产低价车后，销量猛增，现在销售量已在全国

排第一，其实我觉得也应该是第一。嘉陵靠农村车就是第一是放屁！
豪爵将广东人的精明能干发挥得淋漓尽致。能卖豪爵车的店一般是那个地方的老大，不愁吃不愁穿。豪爵

车已经做到说出“豪爵”二字就让人以为省略“铃木”。
在江门首次成立铃木在华研发中心之前，豪爵铃木的铃木血统是不如轻骑铃木和金城铃木来得纯正的。豪

爵与铃木仅属于技术合作(“技术合作”应叫“技术输送”比较实际)，不是合资，技术合作的含金量不比

合资。 这也是铃木列出中国的铃木世家时，有时侯还找不到豪爵铃木的原因。最早引进的GN太子，那时候

整车进口，然后整机进口，到现在即使最正常的GN发动机已大部分国产化。现在若是豪爵经销商声称这是

原装日本动力，则说明他把你当菜鸟(他们也有自知之明，如果吹成整车进口，准会遭来怀疑)。如果你要

让他不把你当任他宰割的菜鸟，就不能自投罗网主动去问
“这是进口机吗?”
“是啊，是啊，您真是高手，一眼就看出来。”
。。。。。。(省略号表示接下来上当受骗过程。) 1
（如果想假装DX,就应该这样问： ）
“这发动机含有多少进口件?” "
“啊?!”(瞪大眼睛，这个问题有点困难。) (
“6。。。。。。不不，是是8大件，错了错了，是18件，18件原装进口。”(汗颜，终于想到“18”这个伟

大的 数字。)
“哪18件？”
(再)“啊?!”(思考一下，脱口而出：)
“活塞，气缸，曲轴。。。。。。(说完发现已“组装”成了一台发动机，外加一个化油器。)
}“有进口证书吗？”(经销商晕了过去，醒来，大骂：).
“TMD！你这是买车还搞调查?我不卖了!”
总一句话：“进机”本无所谓有，无所谓无，问的人多了，也就有了所谓的进机。
这个道理同样也适用于踏板车，豪爵真正的铃木踏板车至今只有一款——海王星，与轻骑铃木的超人几乎

同时推出，其它的踏板， 其实是豪爵而非豪爵铃木，如我上面所说的“豪爵”已经做到只说“豪爵”二字

就会让人误以为省略后面的“铃木”，只要是型号为HJ开头的,都跟铃木无太多关系（以前可以这么说，现

在就难讲了，因为现在有些豪爵铃木就喜欢直接用HJ）但有些人就是愿意相信他们花6,7千块能买到铃木产

品，这也与那些X星发动机可以随意打上“SU2UKI”标志无不关系。 一些什么“进机辨别技巧”如看前面

几颗星啦，开头是什么字母啦，后面是什么数字啦，什么ABCD机啦，恕俺肤浅，在俺看来不过是高级骗术

罢了，高级骗术确实高级，一看到有人说自己的车是进机，光荣不。有些网友老是问他的豪爵车是不是“

进机”，真想冲上去大喊：“别再问这种问题了好不好!”
消费者花那些来之不易的钱想买到进机的心情可以理解，但也对他们还存在现在能买到进机的幻想深感遗

憾，中国摩托车工业已有了长足的发展，一些优秀配套制造商的产品质量已达到日方所要求的标准，现在

所谓的进机，其构造基本上由国产件组成，剩下的一些“关件键”是否真的“原装进口”就不得而知了，

如果你去问厂方，一般回答：“涉及商业秘密，不便回答。”真正的合资机一般不打“关键件原装进口”

，倒是现在要去找一台没打上这几个字的国产机难于上青天
现在许多论坛热谈的EN，谈得较多是不带头罩的简版EN--A.。真正配得上叫EN的,应该是豪华版带头罩的

EN.。几年前豪爵铃木推出带头罩的EN，但看到同门师兄金城铃木的GX125闪亮登场后，豪爵发现情况不妙

，调转方向，才推出后来的EN--A.。豪华版看起来很累赘，简单才实用，这个道理豪爵懂得不算晚 .
说到这个型号问题，就大有文章了，国外(特别是日本)的车型号是与中国不同的.。一款车都有与众不同的

称谓，远的有GOLD WING(金翼),，SILVER WING(银翼)，SKY WAVE(天浪)， KATANA(刀)， TODAY,，WHO ，

@ 等等等等，近的有MCR，SCR，GN，GX,，AX等等等等，可能是国人在这方面想象力太差，而且厂太多，车

太多，无法在这称起名上纠缠不清，因此国家硬性规定型号的编排方式，突出“中国特色”， 如HJ125--2

(不知道有没有这个型号)， HJ是“Hao jue”的缩写,“125”是排量， “--2”可以随便找个数字。如果

是HJ125T--2,，“T”是踏板。 如果是HJ50QT， “QT”是轻型踏板。 如果是HS125， “HS”是“Hao

jue--SU2UKI”的缩写。 日本合资车进入中国后，都必须使用合资型号， 如MCR125变成WH125,，否则上不

了牌。   
100的时代之星有人说是冲着SCR去的，不对。比外观，时代之星显然给人“非一般的感觉”,，越是大众化

的东西才能越流行开来。时代之星是个性化产品而非大众情人，因此不可能像SCR那么普及，比质量比档次

,，5千左右跟8千左右一比，什么都不用说了
在125领域，豪爵是当之无愧的老大，除了无所不能的GN125外，豪爵其实也生产供应农村市场的五羊款和

CG款，没在网站上展览，只是不想让更多人知道他在降低格调罢了。豪爵本身是江门的民企，但就是民企

，125车的产量足以让那些以前靠100，靠90吃饭的老国企特别是重庆摩帮感到无比自卑，因为他们这些排

量加起来在豪爵的125大军面前还是侏儒。 而豪爵基本上只生产125排量的车，除了很少生产的AX100和现

在的时代之星HJ100T--2。
% V' S, S& i' X豪爵嫌他的钻豹不够“运动”，将他的尾部改成像EN的那种款式，新贴花，新油箱，打

SU2UKI，起名叫HJ125K 钻豹王,，青出于蓝未必胜于蓝,，想超越他兄长钻豹的销量高度，遥遥无期。
买豪爵的人，首先是被豪爵的名气所深深吸引。 豪爵和五本一样，可以在各级县市有恃无恐的渗透，是高

档车市场的两大霸主.。如果买豪爵车后出了一些问题，用户第一反映一般是：是不是自己使用保养不当啦

？然后在去质疑豪爵的质量，发泄不满时，大概也仅说“ 有点失望”“有点不满意”“有点后悔”。如果

相同的毛病出现在其他国产车中，就会换成：“垃圾!”“极度失望！”“十分不满”“严重后悔”——这

就是名牌效应。
铃木在中国的战略部署发生了较大的变化，原本指望与大企业合作的轻骑铃木和金城铃木成为横冲直撞的

两架马车，不想曾经辉煌腾达的两架马车现在变成了两只老牛，已无多少潜力可以期望，因此把较大的希

望寄托在年青力壮的豪爵身上， 以豪爵铃木为中心一手抓轻骑铃木，一手抓金城铃木。 在江门成立研发

中心， 意在开发出更适合中国市场的铃木车
铃木的两把利剑——GS125和GN125现在就剩GN125长盛不衰

市场占有率很不高~~

在南宁~~02年春节前后开始禁摩~~

作为90年代 人均拥有摩托车比例最多的城市~

然后历年在市区遇见的 天客 都不多 ~~

就好像 当年的 JC125-9铃木大刀 一样

很不容易遇见的~~~

金城70~~可改装的范围很广 ~~不错的小车车~~

记得以前很多人换扁平的轮胎~~好像前后一样~2个档位？

5羊本田，啊蛇版。。