主题：越野性能高一些，保养费用便宜些，省油的SUV都有哪些？
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坐而论道 发表于 2012-3-29 22:17
要说越野能力，25万以下，JIMNY应该没有对手。
这个车子最大的问题不是越野，而是长途奔袭中容易超速翻车。
我觉得劲畅挺好的，价格不贵，适合长途奔袭，然后越野。
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风中的传奇 发表于 2012-3-29 23:31
jimny泥地的问题是不容易陷车，但别人陷了也拖不动
不一定
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不羁青年 发表于 2012-3-25 13:12
我跟这位兄台干的是一类活，不过我是专门送材料进去的，现在在四川也是造一条高速公路，75公里，也是照片里那些山沟沟里。话说，从项目部，到监理，到我们这些物资的，基本清一色就是哈佛、猎豹、长城皮卡、还有就是帕拉丁跟帕杰罗。帕拉丁个人感觉不行，哈佛可以。猎豹其实很不错，给力。普拉多真不多见。我这边的路很恐怖，大卡车翻了好几辆了，还死了几个人。一年下来跑了6W多公里，基本全书山路，一辆哈佛就是这么跑废掉的，今年又换了一辆！
75公里？不会是纳黔高速叙永段吧？
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淡水河上 发表于 2012-3-21 17:51
价位20万左右，不能超过25万，求推
就目前来说，感到还是陆风或者哈弗比较实惠，省油：柴油版的。
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风中的传奇 发表于 2012-3-29 23:31
战旗太爱坏啦，越野e族里有很多战旗和jimny一起豁车的帖子，战旗一边爬一边掉零件
jimny的问题是维修太高，一翻车就报废。坛子里有好几起了。
交叉轴在野外真的狠少喷到，jimny轴距短、硬轴行程长占了大便宜。
泥地jimny几乎没有对手，注意是车太轻了。
jimny泥地的问题是不容易陷车，但别人陷了也拖不动
没错。战旗就是不太稳定。配件厂配件太差，就是价格便宜。也正是因为价格便宜，造成经常爱坏。
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kemmi 发表于 2012-3-29 22:57
估计5万元的战旗就能把JIMNY打趴下。
JIMNY胜在小巧，但动力实在是太弱。
战旗太爱坏啦，越野e族里有很多战旗和jimny一起豁车的帖子，战旗一边爬一边掉零件
jimny的问题是维修太高，一翻车就报废。坛子里有好几起了。
交叉轴在野外真的狠少喷到，jimny轴距短、硬轴行程长占了大便宜。
泥地jimny几乎没有对手，注意是车太轻了。
jimny泥地的问题是不容易陷车，但别人陷了也拖不动
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坐而论道 发表于 2012-3-29 22:17
要说越野能力，25万以下，JIMNY应该没有对手。
这个车子最大的问题不是越野，而是长途奔袭中容易超速翻车。
我觉得劲畅挺好的，价格不贵，适合长途奔袭，然后越野。
估计5万元的战旗就能把JIMNY打趴下。
JIMNY胜在小巧，但动力实在是太弱。
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forest9898_cn 发表于 2012-3-28 21:43
呵呵，你知道啥叫加力档么？
吉姆尼完全过不了交叉轴
吉姆尼，就是一个意淫越野的传说……
瞎说了。
现实中，JIMNY很少遇到交叉轴的，因为它四个咕噜几乎挨着的。不信，你开开去，一下车，你会发现左脚靠近前轮，右脚就可能蹭到后轮。
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forest9898_cn 发表于 2012-3-29 14:50
低速扭矩放大？？？这种人云亦云的说法真好笑:roLL
除非你是吉姆尼车主，不然我凯吉姆尼的时间应该比你多
你知道吉姆尼和特锐的共同点和差别么?
我不是吉姆尼车主，但是一起玩的有台吉姆尼，和我们在广州周边的经典越野线路都玩过，有些地方城市SUV是走不下来的，对这车能到什么水平有所见识。你认为能玩到这种程度的车是意淫的传说的话，我也无法改变你的观点。坛子里玩越野的高人大把，我与你的观点已白纸黑字地写在这里，孰是孰非由人评判吧。
特锐我记得是不带中差锁定的全时四驱，如果有误尽可指正。
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心想事不成 发表于 2012-3-29 00:56
加力档只是通常说法，指4L，低速扭矩放大。如果特锐有，那是我说错了，没什么好笑的。如果没有，不知道你笑什么。
看清楚我说的话，是吉姆尼和城市四驱SUV比过所谓交叉轴的能力。真正的交叉粙吉姆尼确实过不了，但不代表他越野能力差。越野能力不是由过交叉轴能力决定的，现实中也极少有真正的交叉轴路况。
至于意淫不意淫 ，没玩过的还是少出这种狂言为好，吉姆尼越野能力秒个特锐还是没问题的。
低速扭矩放大？？？这种人云亦云的说法真好笑
:roLL除非你是吉姆尼车主，不然我凯吉姆尼的时间应该比你多
你知道吉姆尼和特锐的共同点和差别么?
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kemmi 发表于 2012-3-29 11:59
战旗也过不了交叉轴。
加锁嘛
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inshadows 发表于 2012-3-29 10:11
唉，有钱人真多啊。其实终极战车是北汽20，5W块战旗角斗士。车轻短轴便宜耐操不心疼，维修保养没法再便宜了，油耗除了比吉姆尼高一点
战旗也过不了交叉轴。
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105 帖
心想事不成 发表于 2012-3-29 11:16
玩泥地，关键是胎和行车路线。如果发生你说的情况，带电子刹车辅助的城市SUV也很难脱困。
你想一想，不是特定场地，要怎么才能把车开到对角或三轮打滑的状态下去。
有急事找你（非常急，火速），马上给我手机短信，我的号码在无忌消息里。
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nhyygb 发表于 2012-3-29 09:55
过不了交叉轴就代表了其不能对打滑的轮子制动，现实中交叉轴不多，但是泥地打滑很多吧？
对角线打滑或者三轮打滑就不能脱困，还是很郁闷的。
玩泥地，关键是胎和行车路线。如果发生你说的情况，带电子刹车辅助的城市SUV也很难脱困。
你想一想，不是特定场地，要怎么才能把车开到对角或三轮打滑的状态下去。
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slo※※※pir 发表于 2012-3-28 05:58
绝对的, 沙漠开车靠的就是技术, 去过一次沙漠, 当地司机开一破丰田皮卡, 开的嗖嗖的, 游客开自己租的四驱车来一个陷一个. 还有翻车出人命的.
沙漠驾车技术是要培训的，在腾格里沙漠冲浪时当地司机告诉我的。他说关键是在刹车控制上，陷车的大多都是不会刹车的。
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唉，有钱人真多啊。其实终极战车是北汽20，5W块战旗角斗士。车轻短轴便宜耐操不心疼，维修保养没法再便宜了，油耗除了比吉姆尼高一点
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心想事不成 发表于 2012-3-29 00:56
加力档只是通常说法，指4L，低速扭矩放大。如果特锐有，那是我说错了，没什么好笑的。如果没有，不知道你笑什么。
看清楚我说的话，是吉姆尼和城市四驱SUV比过所谓交叉轴的能力。真正的交叉粙吉姆尼确实过不了，但不代表他越野能力差。越野能力不是由过交叉轴能力决定的，现实中也极少有真正的交叉轴路况。
至于意淫不意淫 ，没玩过的还是少出这种狂言为好，吉姆尼越野能力秒个特锐还是没问题的。
过不了交叉轴就代表了其不能对打滑的轮子制动，现实中交叉轴不多，但是泥地打滑很多吧？
对角线打滑或者三轮打滑就不能脱困，还是很郁闷的。
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forest9898_cn 发表于 2012-3-28 21:43
呵呵，你知道啥叫加力档么？
吉姆尼完全过不了交叉轴
吉姆尼，就是一个意淫越野的传说……
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forest9898_cn 发表于 2012-3-28 21:43
呵呵，你知道啥叫加力档么？
吉姆尼完全过不了交叉轴
吉姆尼，就是一个意淫越野的传说……
加力档只是通常说法，指4L，低速扭矩放大。如果特锐有，那是我说错了，没什么好笑的。如果没有，不知道你笑什么。
看清楚我说的话，是吉姆尼和城市四驱SUV比过所谓交叉轴的能力。真正的交叉粙吉姆尼确实过不了，但不代表他越野能力差。越野能力不是由过交叉轴能力决定的，现实中也极少有真正的交叉轴路况。
至于意淫不意淫 ，没玩过的还是少出这种狂言为好，吉姆尼越野能力秒个特锐还是没问题的。
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superadar 发表于 2012-3-26 22:26
三菱欧德兰
欧兰德要3.2的越野才行
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superadar 发表于 2012-3-26 22:26
三菱欧德兰
欧兰德要3.2的越野才行
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心想事不成 发表于 2012-3-27 01:01
不见得
我记得特锐没有加力档的，而吉姆尼的4L可以放大扭矩，爬坡吉姆尼应该比特锐强很多。
跟吉姆尼出去玩过，别看是1.3的发动机，但是车轻、悬挂行程长，越野能力很强。有些路况，对别的车是交叉轴，对吉姆尼就不算，轻松通过。在沙地上，别的车会陷，吉姆尼未必会。
我敢保证，现实中，吉姆尼过所谓的交叉轴路况，肯定比四驱城市SUV强。当然，那种半坡带滚筒的定制地形不算。不过现实中也基本上遇不到这种地形。
要说吉姆尼的缺点，就是公路性实在差了点，玩可以，真用就有点不爽了。
呵呵，你知道啥叫加力档么？
吉姆尼完全过不了交叉轴
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风中的传奇 发表于 2012-3-28 00:09
Xcar有一次把Jimmy开到交叉轴的场地，结果发现没有一个咕噜悬空，硬轴加大行程的效果有时候挺不讲理的。
http://drive_xcar_com_cn/201012/news_177530_4.html
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lbzx 发表于 2012-3-26 16:31
唉，别说什么车灭什么车了，其实都是人灭的。
昨天在沙漠，一辆哈佛灭很多合资车，不过我认为不是哈佛灭的，是开它的人灭的。。。。。。
丰田4S店组了一个三十多辆车的RAV4车队，浩浩荡荡编着号，不过没一个敢往进去一点走的。。。。。
顶这句，咱在沙漠开车的司机开个2020，什么车进来他都轻松灭掉，路线熟、经验多，真不是一辆好车能抵抗的
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lbzx 发表于 2012-3-26 16:31
唉，别说什么车灭什么车了，其实都是人灭的。
昨天在沙漠，一辆哈佛灭很多合资车，不过我认为不是哈佛灭的，是开它的人灭的。。。。。。
丰田4S店组了一个三十多辆车的RAV4车队，浩浩荡荡编着号，不过没一个敢往进去一点走的。。。。。
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