主题:比亚迪正式发布新车型-“秦”,百公里加速6.9秒,综合使用成本16元
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陈年泡菜
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车头前面的“BYD”标志已经严重影响它的持续发展了。
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坐而论道 发表于 2012-4-20 22:51
蓝光很好啊,在夜晚,淡淡的蓝光不扎眼,很诱惑幽深的。我记得我当年上当买那个垃圾PASSAT时,这蓝光就起到了勾引作用的。


这种照明模式在白天尤其是比较亮的时候效果好,但是车外越暗,蓝光照明越危险
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滋肾包菜 发表于 2012-4-19 22:30
仪表盘,这也太TMD 的炫了


采用蓝光非常脑残,尤其是夜间行驶,会造成事故率极大提高。
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资深泡菜
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总体看着还不错, 屁股太难看, 机器人太萌了.
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屁股太恶心了吧
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小i受了委屈了:
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补充在首贴了。 本帖最后由 滋肾包菜 于 2012-4-21 18:07 编辑

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白烨 发表于 2012-4-21 11:32
这个直接山寨的是瓦力他女朋友吧

不如eva好看
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slo※※※pir 发表于 2012-4-21 03:58
屁股太难看....

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尽管BYD不太受人待见,但是每天去BYD坪山工厂拉车的大货都排队排到横坪路上了,据说进去拉车还得找关系,否则等上十天半月的很正常,其实BYD的法宝就是价格,架不住人家便宜啊。
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yfbily 发表于 2012-4-21 13:10
占领了中国市场已经是占领了的汽车市场,你还想怎么样?不要老说国外、国外的。就好像我一个做先人盅的朋友说的:开拓国外市场完全是搞错了方向,中国用掉10个,大部分国家还没有用1个,中国就是最大的市场。


狭隘的想法。

按照你说的,老外只应该在中国卖车就好,干嘛还卖给欧美日?
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yfbily 发表于 2012-4-21 13:10
占领了中国市场已经是占领了的汽车市场,你还想怎么样?不要老说国外、国外的。就好像我一个做先人盅的朋友说的:开拓国外市场完全是搞错了方向,中国用掉10个,大部分国家还没有用1个,中国就是最大的市场。


人多就是市场大?
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红茶白兰地 发表于 2012-4-20 23:53
支持民族品牌是正确的,但是不能盲目支持。
王传福自己也应该知道,现在的所谓技术,很多还是依靠成本优势,或是别人没有花大力气下去研究的。
发达国家也都经历过相同的阶段,所以这点要对比亚迪认可。
不过我说的那些pro级别的需求,比亚迪确实达不到,这是事实,有一说一。
我们也不会嘲笑它,只是让它靠边站。它还是适合一般民用。

另外,这种新兴能源关联企业,如果牵扯到汽车制造工业,基本会被国外排斥,成功不了。要在国内变大倒是阻碍不大。

至于其他国家的汽车产业,很多是技术交叉,大家都配合很好,vw也没什么无耻,主要是神车党的存在才会让人有厌恶vw的感觉。vw在国外就如同它名字而已,没什么好多计较的。

占领了中国市场已经是占领了的汽车市场,你还想怎么样?不要老说国外、国外的。就好像我一个做先人盅的朋友说的:开拓国外市场完全是搞错了方向,中国用掉10个,大部分国家还没有用1个,中国就是最大的市场。
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坐而论道 发表于 2012-4-20 22:50
本来我想买个BYD的插电的,后来想想我住在六楼,怕顺根电线下去充电第二天发现邻居用我的电洗衣服了,车子还是没电就算了。

我觉得插电这东西设计得挺NC的,为了插电,我得先买个带车库的别墅,可是老子要是买别墅了,变成没心肝的有钱人了,我还在乎环保和烧油吗? 即使我还有良心,现在连个车位都找不到,今后上哪里去找插头充电呢?所以,我觉得有生之年,估计还是混动的天下,混动也不会成为短暂的过渡技术。

我现在的目标就是几年后买个混动的普拉多。


兄弟你是生活在大城市,小城镇有很多住“联排”或者“别墅”的穷人(其实就是平房啦

而且,变成有钱人也不一定要丢掉良心,虽然丢掉良心是捷径,但不是必须条件。住别墅而在乎环保的人是有的,只是他们多半也不会买比亚迪
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第一眼给我感觉外形内饰和现代的新款avante差不多。当然不是啥坏事,先仿再创嘛。
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坐而论道 发表于 2012-4-20 22:50
本来我想买个BYD的插电的,后来想想我住在六楼,怕顺根电线下去充电第二天发现邻居用我的电洗衣服了,车子还是没电就算了。

我觉得插电这东西设计得挺NC的,为了插电,我得先买个带车库的别墅,可是老子要是买别墅了,变成没心肝的有钱人了,我还在乎环保和烧油吗? 即使我还有良心,现在连个车位都找不到,今后上哪里去找插头充电呢?所以,我觉得有生之年,估计还是混动的天下,混动也不会成为短暂的过渡技术。

我现在的目标就是几年后买个混动的普拉多。


比亚迪的这款车,就是混动的,而且也不是非插电不可,你可以好好了解一下。

而且即使是插电,也没你说的这么不现实,你的住宿情况困难,不代表别人也很难实现。
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-4-21 03:09
这机器人,怎么那么像R2D2的萌化版?


这个直接山寨的是瓦力他女朋友吧
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红茶白兰地 发表于 2012-4-20 23:32
经常在深圳出差,byd电动出租车几乎没坐到过。

工作性质,需要pro级别部件,同时物色过锂电池生产厂家,和同行的日本人都没有想过选择byd,虽然合作方有推荐。
(我弄的其他产品,有需要对jack进行10000次拔插测试基本合格的东西,和普通大众用的2000到3000次拔插测试是有本质区别的)

有些东西不想说,byd有优势,也就是成本优势,品质上,虽说某些方面,给普通大众是合格的,pro级别的产品,靠边站谢谢。

虽然对BYD没好感。但深圳的BYD电动出租车还是不错的,有一说一。
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这机器人,怎么那么像R2D2的萌化版?
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我想知道的是这个综合使用成本算上换电池组的费用了吗?
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坐而论道 发表于 2012-4-20 23:35
别这么说,看看BYD电池都给谁供货就知道了。BYD不完全靠成本立足的,它的铁电池确实有独到之处。


      我手上的三星入门机就是byd的电池,它也只能进入这种市场了,至于什么铁电池,不就是磷酸铁锂电池,故意混淆视听,叫个铁电池。 本帖最后由 motofox2 于 2012-4-21 01:22 编辑

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坐而论道 发表于 2012-4-20 23:42
我是真心希望BYD能做好的,因为一个民族需要有技术的公司。我觉得王传福要是把股份分点给哪个太子,多获得一下※※的支持,真有可能成大事。

BYD好歹比VW强,你看BYD是明着抄袭丰田,而VW呢,买丰田的专利和过时的技术,却标榜自己技术如何先进,自己变速箱从来就不会造,还非要吹嘘世界第一! BYD就厚道多了,我弄电动车,不要变速箱了。


支持民族品牌是正确的,但是不能盲目支持。
王传福自己也应该知道,现在的所谓技术,很多还是依靠成本优势,或是别人没有花大力气下去研究的。
发达国家也都经历过相同的阶段,所以这点要对比亚迪认可。
不过我说的那些pro级别的需求,比亚迪确实达不到,这是事实,有一说一。
我们也不会嘲笑它,只是让它靠边站。它还是适合一般民用。

另外,这种新兴能源关联企业,如果牵扯到汽车制造工业,基本会被国外排斥,成功不了。要在国内变大倒是阻碍不大。

至于其他国家的汽车产业,很多是技术交叉,大家都配合很好,vw也没什么无耻,主要是神车党的存在才会让人有厌恶vw的感觉。vw在国外就如同它名字而已,没什么好多计较的。
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我是真心希望BYD能做好的,因为一个民族需要有技术的公司。我觉得王传福要是把股份分点给哪个太子,多获得一下※※的支持,真有可能成大事。

BYD好歹比VW强,你看BYD是明着抄袭丰田,而VW呢,买丰田的专利和过时的技术,却标榜自己技术如何先进,自己变速箱从来就不会造,还非要吹嘘世界第一! BYD就厚道多了,我弄电动车,不要变速箱了。
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坐而论道 发表于 2012-4-20 23:35
别这么说,看看BYD电池都给谁供货就知道了。BYD不完全靠成本立足的,它的铁电池确实有独到之处。


说得没错,但是其他方面,并不是一些传统优势公司没独有技术,但是全球在讲成本的大环境下,有些技术不一定会被运用到量产或者被继续研发下去。

顺便说一句,我们为什么没有选择比亚迪,因为它家锂电子产品的供放电曲线得不到我们的认可。 本帖最后由 红茶白兰地 于 2012-4-20 23:39 编辑

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红茶白兰地 发表于 2012-4-20 23:32
经常在深圳出差,byd电动出租车几乎没坐到过。

工作性质,需要pro级别部件,同时物色过锂电池生产厂家,和同行的日本人都没有想过选择byd,虽然合作方有推荐。

有些东西不想说,byd有优势,也就是成本优势,品质上,虽说某些方面,给普通大众是合格的,pro级别的产品,靠边站谢谢。


别这么说,看看BYD电池都给谁供货就知道了。BYD不完全靠成本立足的,它的铁电池确实有独到之处。

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滋肾包菜 发表于 2012-4-17 14:48
Nokia和Moto的手机电池大部分都是BYD供货的,苹果前几个月公布了一个供应商名单,其中也有BYD。
储能电站市场刚刚起步,BYD和南方电网、国家电网合作建了几个储能电站的试点,其中尤以河北省张北县储能电站最大,国家电网把合同给了四家公司分担,包括BYD、中行锂电、万向、东莞新能源,其他几家都搞砸了,只有BYD的系统能稳定运行。
前面有几个兄弟指责BYD骗钱,俺窃笑:想骗钱也要拿出点真本事给国家看啊,当国家是傻瓜啊?王传福是2009年中国首富,你以为百亿资产靠骗就能骗到的?
在深圳,BYD电动出租车跑得欢,大家都抢着坐,比普通出租车能省四块钱燃油费。


经常在深圳出差,byd电动出租车几乎没坐到过。

工作性质,需要pro级别部件,同时物色过锂电池生产厂家,和同行的日本人都没有想过选择byd,虽然合作方有推荐。
(我弄的其他产品,有需要对jack进行10000次拔插测试基本合格的东西,和普通大众用的2000到3000次拔插测试是有本质区别的)

有些东西不想说,byd有优势,也就是成本优势,品质上,虽说某些方面,给普通大众是合格的,pro级别的产品,靠边站谢谢。

本帖最后由 红茶白兰地 于 2012-4-20 23:35 编辑

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可乐煮青蛙 发表于 2012-4-20 23:13
有种BYD要统一混动车的架势?


BYD及国内的决策者,都希望用插电来赶上汽车制造的潮流,因为汽车的两个传统技术,※※根本就没有办法和国外竞争:一个是发动机,一个是变速箱。如果插电,这两个核心技术都可以跳过去。这就是※※拼命想搞全电车的原因。

混动,还得用传统技术,所以不是※※的发展方向。

王传福搞电动汽车也是这么个想法,而李书福则走传统路线,收购了一家境外变速箱企业,希望能在国内实现技术突破,我估计两者都很难成功,因为他们均缺少国家的扶持。
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每次看到这个仪表盘就给人感觉开车途中会死机
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f801 发表于 2012-4-20 17:28
你用过电磁炉么?反过来就可以充电了,因此,只要汽车停靠在埋在地下固定位置就可充电,那么大型发电站加损耗的效率应该比单个汽车加电量储存消退损耗的能效高。另外,Google 现在正在研发的是利用GPS定位的无人驾驶智能系统,想想未来哦,按一个按钮,车子就会自动到达目的地,而且到达了之后还会自动充电,好玩不?

这个技术好,早点拿来民用吧……
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