主题：丰田阿尔法为什么卖那么贵？
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柔软版海狮
当然算商务车
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钞票 发表于 2015-11-4 23:15
1988年11月には金杯汽車との間で、トヨタは豊田通商とともに商用車の技術援助契約を締結した。ハイエースの技術援助を行い、金杯汽車は傘下の瀋陽金杯客車製造で金杯ブランドで生産するという内容である。このプロジェクトにはトヨタ車体も参画した。
瀋陽金杯客車製造では、1991年11月に1号車がラインオフした。当初、技術援助の範囲はボデーのプレスと溶接に限られていたが、1992年には塗装や組立工程にまで拡大した契約となった。金杯ブランドのハイエースは、マイクロバスとして人気を集め、金杯汽車は、このカテゴリーで中国最大のメーカーへと成長していった。
摘要：1988年11月，丰田和金杯签约技术援助，用金杯牌子生产HIACE（海狮）。1991年11月1号车下线。
图片是2004年开始第五代HIACE
坐过柴油右舵的...工具车一台
悬挂好软
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twinturbo 发表于 2015-10-17 14:16美版是讹传出来忽悠天朝土豪的。我说过了，阿尔法如果敢在美国出售的话，保证不到一年就立即停售-----因为根本没有潜在买家。美国人永远只喜欢宽和大的车，像阿尔法这种高宽不成比例的畸形车，根本不适合美国的高速，一阵突然的猛烈平原侧风，总以把阿尔法吹过一个车位。我吹牛？两米宽，比阿尔法更矮的疯田塞纳，我时时在高速开。。。。。
这车看着不赖。
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hxc 发表于 2015-11-7 11:43
没坐过阿尔法的就不要键盘了。。首先日本的阿尔法有四驱版，最贵700w日元的混动就是，非混动也有四驱
其次，阿尔法不是中排有电动座椅那么简单，阿尔法长处是座椅可调空间极大——如果只座6个人不拿行李，阿尔法能做到前中后排全部翘二郎腿；第二三排可以同时让你的膝盖距离前排靠背半米以上。而且前两排都有通风加热和腿托，所以常见香港明星坐这车，不是没有道理的。塞纳就没这本事，第三排没法前后调整
阿尔法就是窄一些，但最新一代的纵向空间，包括行李空间，几乎不输塞纳；内装修则是好很多。不过你说这车卖到美国一定没什么人买，我很赞同
在天朝，丰田塞纳，Kia Sedona，Nissan Quest，Grand Caravan等等都有卖，和美国差不太多。。这些车普遍只卖阿尔法一半的价格（甚至不到一半的价格），就这样也卖不出去多少。阿尔法却一车难求，本身80万还要加价十几二十万，假如阿尔法没点硬本事，光靠信仰可能是这种局面？
丰田塞纳，Kia Sedona，Nissan Quest，Grand Caravan这些都是给倒霉孩子们坐的大糙货
阿尔法是设计给亚洲老板们休息娱乐的移动空间
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Glenn 发表于 2015-11-5 13:35
面包车用v6挺浪费的，花二十多万买个艾力绅，样子差不多，再一两万改第二排为按摩椅，性价比高多了
[/quot
屌丝心态，老板是不会这样去想的
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twinturbo 发表于 2015-11-7 11:20
这破车敢卖到美国？性能配置和美版塞纳差不多，就是中排的座位多些电动功能。但塞纳有选配四驱，这是阿尔法想后期加装都不行的。另外，疯田的王牌陆巡在美帝的销量也非常惨淡，这都是因为没有屋脊“工作人员”在美，从而导致美国人不懂车。
没坐过阿尔法的就不要键盘了。。首先日本的阿尔法有四驱版，最贵700w日元的混动就是，非混动也有四驱
其次，阿尔法不是中排有电动座椅那么简单，阿尔法长处是座椅可调空间极大——如果只座6个人不拿行李，阿尔法能做到前中后排全部翘二郎腿；第二三排可以同时让你的膝盖距离前排靠背半米以上。而且前两排都有通风加热和腿托，所以常见香港明星坐这车，不是没有道理的。塞纳就没这本事，第三排没法前后调整
阿尔法就是窄一些，但最新一代的纵向空间，包括行李空间，几乎不输塞纳；内装修则是好很多。不过你说这车卖到美国一定没什么人买，我很赞同
在天朝，丰田塞纳，Kia Sedona，Nissan Quest，Grand Caravan等等都有卖，和美国差不太多。。这些车普遍只卖阿尔法一半的价格（甚至不到一半的价格），就这样也卖不出去多少。阿尔法却一车难求，本身80万还要加价十几二十万，假如阿尔法没点硬本事，光靠信仰可能是这种局面？ 本帖最后由 hxc 于 2015-11-7 12:04 编辑
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炎和永远 发表于 2015-11-6 12:44
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某些欧洲品牌的车自己不好，从美国退市，理解
但美日一家人，阿尔法这么好的车，从舒适性到豪华度，常备W12的高端用户在意的方面完爆自家的美版塞纳--------那这车为啥不销往美国？
这破车敢卖到美国？性能配置和美版塞纳差不多，就是中排的座位多些电动功能。但塞纳有选配四驱，这是阿尔法想后期加装都不行的。另外，疯田的王牌陆巡在美帝的销量也非常惨淡，这都是因为没有屋脊“工作人员”在美，从而导致美国人不懂车。
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炎和永远 发表于 2015-11-6 12:44
不懂
某些欧洲品牌的车自己不好，从美国退市，理解
但美日一家人，阿尔法这么好的车，从舒适性到豪华度，常备W12的高端用户在意的方面完爆自家的美版塞纳--------那这车为啥不销往美国？
美国人眼里，minivan大概是纯家用车，说不上是屌丝家庭的象征吧，也算开着怪没面子的车。总之和商务完全不沾边。可是阿尔法恰恰定位偏商务，顶配在美国卖的话，得8w多美金（顶配混动706w日元，顶配陆巡才680w），谁买啊，BMW 740i也8w多美金
再说还有个塞纳呢，要是想拉上全家人和一大堆行李去国家公园度周末的话，阿尔法可没塞纳能装；还有，塞纳比阿尔法宽不少，有几个孩子好几个安全座椅的自然知道宽一些意味着什么
总之美国人对于minivan的首要要求，就是能装能装再能装，最好是要比Suburban那种巨无霸SUV还能装，人家不需要精装豪华商务minivan 本帖最后由 hxc 于 2015-11-6 13:36 编辑
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炎和永远 发表于 2015-11-6 12:41
顶配官方卖87万其实也没啥，但经销商自行加价25万还有人上赶着掏钱就......
感觉，这“无其他车可选”之力跟过去神车无耻加价所依赖的信仰之力相比，也不逊色分毫嘛
我觉得不是经销商自行加的，如果厂家毫无利益，经销商轻轻松松就白赚25万，它能不眼红？它肯定打压。
应该是厂家通过某种形式获得利益，譬如捆绑了其他车型等，经销商就把这个成本加上去了。 本帖最后由 TakeThat05 于 2015-11-6 13:09 编辑
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