主题：丰田阿尔法为什么卖那么贵？
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hxc 发表于 2015-11-5 09:41
印象中美国要对进口车收税，但不高。美国卖得贵，我觉得就是因为利润高。类似于日本的电饭锅，本土版永远是功能质量最好，而且比国际版便宜很多
我的意思是，顶配的阿尔法在日本是非常贵的车，价格接近陆巡顶配，绝不是某些人嘴里说的那种廉价车。。650w日元，这车要是销往美国，按照日本车企的一贯作风，定价应该在7w美元以上。。7w美元什么概念？能买一辆X5 50i了，双涡轮V8那款
不懂
某些欧洲品牌的车自己不好，从美国退市，理解
但美日一家人，阿尔法这么好的车，从舒适性到豪华度，常备W12的高端用户在意的方面完爆自家的美版塞纳--------那这车为啥不销往美国？
本帖最后由 炎和永远 于 2015-11-6 12:51 编辑
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TakeThat05 发表于 2015-11-6 07:29
日本好便宜，30万内顶配了。。
怪不得连香港都好多水货，便宜还配资高。香港顶配72万港币，58万人民币
内地最黑，87万还加价
顶配官方卖87万其实也没啥，但经销商自行加价25万还有人上赶着掏钱就......
感觉，这“无其他车可选”之力跟过去神车无耻加价所依赖的信仰之力相比，也不逊色分毫嘛 本帖最后由 炎和永远 于 2015-11-6 12:42 编辑
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钞票 发表于 2015-11-4 23:15
1988年11月には金杯汽車との間で、トヨタは豊田通商とともに商用車の技術援助契約を締結した。ハイエースの技術援助を行い、金杯汽車は傘下の瀋陽金杯客車製造で金杯ブランドで生産するという内容である。このプロジェクトにはトヨタ車体も参画した。
瀋陽金杯客車製造では、1991年11月に1号車がラインオフした。当初、技術援助の範囲はボデーのプレスと溶接に限られていたが、1992年には塗装や組立工程にまで拡大した契約となった。金杯ブランドのハイエースは、マイクロバスとして人気を集め、金杯汽車は、このカテゴリーで中国最大のメーカーへと成長していった。
摘要：1988年11月，丰田和金杯签约技术援助，用金杯牌子生产HIACE（海狮）。1991年11月1号车下线。
图片是2004年开始第五代HIACE
金杯是接手了海狮，但这个车型是面包车，和Granvia的用途完全不一样，更不要说和阿尔法比较了，要不然金杯也不会后来接手Granvia弄个格瑞斯在国内卖。
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hxc 发表于 2015-11-5 09:41
印象中美国要对进口车收税，但不高。美国卖得贵，我觉得就是因为利润高。类似于日本的电饭锅，本土版永远是功能质量最好，而且比国际版便宜很多
我的意思是，顶配的阿尔法在日本是非常贵的车，价格接近陆巡顶配，绝不是某些人嘴里说的那种廉价车。。650w日元，这车要是销往美国，按照日本车企的一贯作风，定价应该在7w美元以上。。7w美元什么概念？能买一辆X5 50i了，双涡轮V8那款
有些愤青就喜欢拿日本最低配乞丐版价格说事，他们根本不了解日本乞丐版的车有多裸，日本好多乞丐版的车连音响都没有。
国内进口的阿尔法2.4和3.5都是高配的豪华版，日本阿尔法乞丐版和豪华版价格相差2/3，快一倍了
如果丰田引进日本2.4乞丐版，国内卖35万，肯定还会有很多愤青喷丰田乞丐版配置低
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monocki 发表于 2015-11-4 23:21
那为什么日本车价那么便宜？
是不是有额外的税没有显示出来？
美国的价钱又意味着什么？除了车厂定价，运费还有※※？ 如果有※※那会是多少？
印象中美国要对进口车收税，但不高。美国卖得贵，我觉得就是因为利润高。类似于日本的电饭锅，本土版永远是功能质量最好，而且比国际版便宜很多
我的意思是，顶配的阿尔法在日本是非常贵的车，价格接近陆巡顶配，绝不是某些人嘴里说的那种廉价车。。650w日元，这车要是销往美国，按照日本车企的一贯作风，定价应该在7w美元以上。。7w美元什么概念？能买一辆X5 50i了，双涡轮V8那款
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钞票 发表于 2015-11-4 23:15
1988年11月には金杯汽車との間で、トヨタは豊田通商とともに商用車の技術援助契約を締結した。ハイエースの技術援助を行い、金杯汽車は傘下の瀋陽金杯客車製造で金杯ブランドで生産するという内容である。このプロジェクトにはトヨタ車体も参画した。
瀋陽金杯客車製造では、1991年11月に1号車がラインオフした。当初、技術援助の範囲はボデーのプレスと溶接に限られていたが、1992年には塗装や組立工程にまで拡大した契約となった。金杯ブランドのハイエースは、マイクロバスとして人気を集め、金杯汽車は、このカテゴリーで中国最大のメーカーへと成長していった。
摘要：1988年11月，丰田和金杯签约技术援助，用金杯牌子生产HIACE（海狮）。1991年11月1号车下线。
图片是2004年开始第五代HIACE
我敢脚这车比阿尔法好啊！！！
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珠海猴子 发表于 2015-11-04 14:55金杯接手的是这个， Toyota Granvia，我在珠海碰巧开过几次，右舵车。...
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hxc 发表于 2015-11-4 18:04
阿尔法汽油版顶配含税650多万日元，不是500万。。
类比丰田陆巡，日本顶配680w日元，仅仅合5.6w美元。。而陆巡在美国售价高达8.4w美元，虽说5.7L的动力比日版4.6L的好一点，但成本能差多少？
再类比GT-R，日本只卖950w日元起，合人民币50w，美元7.8w。。而在天朝则是158w，在美国也要卖到10.1w美元起
那为什么日本车价那么便宜？
是不是有额外的税没有显示出来？
美国的价钱又意味着什么？除了车厂定价，运费还有※※？ 如果有※※那会是多少？
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bonhomme 发表于 2015-11-4 09:20
这车前身是丰田面包。后来金杯接手了，但是没有进步过。丰田继续发展，就成了现在的样子。
这肿么就成豪车啦？还亿万富豪圈内的人才懂
金杯接手的是这个， Toyota Granvia，我在珠海碰巧开过几次，右舵车。
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guoya2040 发表于 2015-11-4 15:09
不知道你这几个月都呆在米蒂哪里了？
没去过美国北方？
别人只要人多的地方，经常走的路，都修得好。天超的除了高速，大成市几条大街，其他都是烂路腐败路。
这样说，应该比较准确了吧。
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hxc 发表于 2015-11-4 09:52
在美帝当然见过了。。比这还烂的都见过
我发的图基本都是热闹的市区，你发的图是荒山野岭，没可对比性。
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炎和永远 发表于 2015-11-4 17:53
5000000日元=261000人民币元，今天的汇率
顶配卖26万人民币应该不够吧，不算车钱，顶配在天朝加价都25万了
阿尔法汽油版顶配含税650多万日元，不是500万。。
类比丰田陆巡，日本顶配680w日元，仅仅合5.6w美元。。而陆巡在美国售价高达8.4w美元，虽说5.7L的动力比日版4.6L的好一点，但成本能差多少？
再类比GT-R，日本只卖950w日元起，合人民币50w，美元7.8w。。而在天朝则是158w，在美国也要卖到10.1w美元起 本帖最后由 hxc 于 2015-11-4 18:14 编辑
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hxc 发表于 2015-11-4 17:08
汽油车顶配500万也不够啊……
5000000日元=261000人民币元，今天的汇率
顶配卖26万人民币应该不够吧，不算车钱，顶配在天朝加价都25万了
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钞票 发表于 2015-11-4 17:02
没说hybrid啊。gasoline车。
汽油车顶配500万也不够啊……
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钞票 发表于 2015-11-4 11:48
坐过几次，摄影师的外拍车。内饰不感觉豪华，但是坐起来挺舒服，隔音不错，动力也感觉充沛，窜起来有劲。我告诉开车的日本人说这个车中国卖一千多万日元。他晕了，在日本option全加也就500多万。
顶配500多万日元不够。。
另外，这车官价80w也不算很离谱，Nissan GT-R在日本也不过950万日元。不过加价十几二十万这事儿就比较离谱了……
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Rikcar 发表于 2015-11-1 10:28
嘿嘿，俺在米帝呆过几个月，。。。。
我最大的感叹就是路修得好。税收真正是用于民生。
中国收费高速路是不错，※※修的路，嘿嘿。。。。
米帝没什么收费路，修路我估计没什么腐败，因为很多上百年前修的老路，就是修修补补，还在使用。。。。
不知道你这几个月都呆在米蒂哪里了？
没去过美国北方？
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gompercy 发表于 2015-10-17 12:55这个车在国外应该比较便宜,我每次去外面住酒店基本上都是这个车来接送的......
话说,其实低配也蛮简陋的,下面照片的这个应该是上一代的阿尔法了吧。。
泰国吧？那边常用的是比埃尔法更大一号的，不知道啥型号
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sorneed 发表于 2015-11-4 11:13
我觉得本田的艾力绅，和阿尔法差不多啊。也没那么贵。不过动力是差一点。
阿尔法空间大一点，配置高太多
阿尔法国内的都是高配的，其实如果引进中低配版，四五十万的价位，买的人应该不少
不过现在这车卖杀猪价，仍然供不应求，因为想买这类车的话，找不到比阿尔法更好的了
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