主题：[视频] 雨天路滑，人生第一次飘出路面
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116 帖
自削成柴 发表于 2018-8-22 00:55
靠本能是不可能救车的，八百年前我就在这里说要练模拟器，说了八百遍也没几个人信
————————
特别是骑过摩托车的更知道，几乎所有的本能反应都是错误的，只会让你死得更快。所有能救你的都是“逆本能”动作。所以骑摩托一定要骑到让“逆本能”变成自己的本能反应，才会越骑越安全。
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115 帖
自削成柴 发表于 2018-8-22 00:55
靠本能是不可能救车的，八百年前我就在这里说要练模拟器，说了八百遍也没几个人信
还是不要出现失控为好。
模拟器，让人充分理解原理，肯定没问题。
真车，我感觉，失控中离心力带来的身体偏移，会影响操作。
也许，只有真车练，才是实实在在的技能。
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114 帖
laoyumi749 发表于 2018-8-21 20:17
楼主检查一下两个前轮胎压是否一致，前轮胎压差的比较多也会发生这种情况。
0.1 BAR以内。
装了胎压检测的，出事前出事后，都看过。
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113 帖
tosca 发表于 2018-8-21 19:45
啥尺寸的？我以前那辆菜车用过倍耐力老P7，195/65R15的，才三百出头1条，雨天干地都很爽。
谢谢。
195 55 r15
查了，现在新的是P1，价格也便宜，回头慢慢看评价吧。 本帖最后由 随风8122 于 2018-8-22 02:50 编辑
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112 帖
kleflql 发表于 2018-8-21 19:33
你开过PS4就知道,一般的湿地真的没事,6月22日,申嘉湖高速,暴雨,100码时速,前面事故有人站超车道,不敢变道,踩死刹车,等漂,但一点打滑迹象都没有!刹下来了,庆幸用了套新的ps4,还有,在麦德龙地下车库,几乎听得到每辆车轮胎的尖叫声,但我的车,除非原地打方向,就是没声音!
你说的PS4也许确实很好，但要做到湿地干地无差别，不可能。
具体的，你可以直道做一个刹车距离测试，区别应该还是很大的。
另外，直道刹车，本就不容易打滑。
曾在半冰半雪路面，30KM速度直道测试。
刹车踩下，ABS介入，降速极不明显。持续2秒，方向偏移也不大。
油门重踩，打滑，方向立即明显偏。
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111 帖
hongo 发表于 2018-8-22 02:32
不要找JC，有熟人找熟人去叫最好。
那次人肉抬车没花钱，都是路过的※※。。。一共五六个人吧，男女都动手了。当然车子也小，而且并不需要完全抬起。
外省县城，哪来的熟人啊
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110 帖
happy99 发表于 2018-8-21 18:35
就是说你是3档急加油打滑?我觉得这个时候松油门就行了吧，感觉你可能是疲倦了，反应慢了点？
上坡这样也是少见了。
当时确实开得没激情，发现时，已经来不及了。
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109 帖
随风8122 发表于 2018-8-22 02:29
人工叫车，800
打JC找救援，听说是1200
人肉抬车？？ 几个人？？花费？？？
不要找JC，有熟人找熟人去叫最好。
那次人肉抬车没花钱，都是路过的※※。。。一共五六个人吧，男女都动手了。当然车子也小，而且并不需要完全抬起。 本帖最后由 hongo 于 2018-8-22 02:33 编辑
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108 帖
ditiesihao 发表于 2018-8-21 17:18
我觉得两者是大不同。
手动档车减档时，离合器重新耦合上一个低档位时，发动机转速没有上升到跟轮子转速相匹配的一个转速上。那么新的耦合，相当于两个不同速度的物体碰在一起然后以同样的速度前进，这个瞬间过程中，速度快的那个（前驱车的前轮）就受到一个巨大的负加速度。
AT车就好多了，因为不是硬连接，这个碰在一起又一起运动的过程在时间上被拉长，尽管整个过程的速度变化量是一样的，但时间长了，这个负加速度就小多了。
这个换档，相当于在前轮急踩刹车。
加油配转速入档，是基本技能。
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107 帖
hongo 发表于 2018-8-22 02:21
打电话叫吊车救援不就行了。不必亲自去喊吊车吧。
我确实经历过一次人肉抬出。。。不过没你这么严重，还有一个轮子在路面上。
人工叫车，800
打JC找救援，听说是1200
人肉抬车？？ 几个人？？花费？？？
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106 帖
zc007 发表于 2018-8-21 17:13
看了几次，这有点像道路上被摸了油，不过前车没卵事。
坐吊车返回时，路面已基本干了，检查过，确实没油。
减速带的滑度，因为已经干了，没法核实。
今天又是雨夜开车，才想到，上坡重心后移，前轮的分配的重量减轻，也许也是打滑的一个成因。
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打电话叫吊车救援不就行了。不必亲自去喊吊车吧。
我确实经历过一次人肉抬出。。。不过没你这么严重，还有一个轮子在路面上。
本帖最后由 hongo 于 2018-8-22 02:22 编辑
我确实经历过一次人肉抬出。。。不过没你这么严重，还有一个轮子在路面上。
随风8122 发表于 2018-8-22 02:18
坐皮卡回县城，坐吊车返回事故现场。
就我车的这个姿势，不依靠吊车，怎么返回路面啊？？？？
当然，后来听朋友说，8个壮汉，也能搞定。
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104 帖
hongo 发表于 2018-8-22 02:12
坐吊车返回。。。车不能开了？看起来没啥问题啊
坐皮卡回县城，坐吊车返回事故现场。
就我车的这个姿势，不依靠吊车，怎么返回路面啊？？？？
当然，后来听朋友说，8个壮汉，也能搞定。
对了，准确说，是拖车吊车一体的救援车。 本帖最后由 随风8122 于 2018-8-22 02:19 编辑
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103 帖
自削成柴 发表于 2018-8-21 16:50
救车慢了，那个时候，靠路面宽度已经救不回了。
我认为熟练的模拟器玩家救这个转向过度问题不大，屁股扭一扭而已。
如果当时对滑有预料，提前做出反映，应能救回。 （当然，要是提前预料到，我就不会滑了）
如果路面再宽2.5米，也应能救回。
当时，肯定是想努力救车。
事后看，这个姿势，冲出路面也许是最好的结局了，人没事，就是遭点钱。
如果救车成功，会加大在对向车道滞留时间，增加对车风险。
下车后，看到那一地残骸，立即站在路上观察双向来车，把LP接下来。
然后撤离到对面。
发时总有种预感，随时会有一辆车，沿着我的轨迹，对我进行追尾。
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102 帖
随风8122 发表于 2018-8-22 02:08
不得不说，坐吊车返回途中，真看到这牌子
开车时，直接无视了
坐吊车返回。。。车不能开了？看起来没啥问题啊
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101 帖
ljj 发表于 2018-8-21 16:47
像这种路段，早就应该竖起牌子：前方事故多发，请慢行。
在配上事故多发的原因图：追尾，侧滑，翻车，悬崖，落石。。。
不得不说，坐吊车返回途中，真看到这牌子
开车时，直接无视了
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饭炒蛋 发表于 2018-8-21 16:31
这货和韩泰，和nct5一个素质，耐磨，抓地差，可能比那俩安静一点点。
都是3xx元。
3xx元的价格，是不是CC5算是抓地好的？？？
但CC5确实不耐磨，5.5W KM，前胎距离安全线就低于1mm了，退役。
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Bit记忆 发表于 2018-8-21 16:24
一个弯道，至少30多次的事故，可以投诉路政和交警部门了。
弯道处不应该划这种减速带，要划也要在入弯前划，在弯中划这种减速带，和在弯道上撒沙子功效相仿啊
30多单，那只是一个拖车师傅的接单量。 （当然只是听他说，真实性无法考证）
雨的持续时间，只有20分钟左右。
开出县城，我前进途中，看到1起双车事故，SUV在对向车道，和邮政箱车对撞。
然后12KM处，我滑了。
乘皮卡回县城找吊车，发出又多了2起滑出路的小事故。
根据皮卡描述，我前方不远处，还有1起小事故。
也就是说，20多分钟的时间，15KM以内，5起事故。 4起单车，1起双车。
乘坐吊车返回途中，看到N多吊车在工作。
那起双车事故，比较严重，有救护车出动。
撞击后滑出路面的邮政箱车，听吊车师傅说，他的吊车搞不定。如何拖出来，他也想不到办法。
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98 帖
开车的电脑游戏管用吗？
自削成柴 发表于 2018-8-22 00:55
靠本能是不可能救车的，八百年前我就在这里说要练模拟器，说了八百遍也没几个人信
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换套好点的轮胎吧。做好再换个全时四驱。
随风8122 发表于 2018-8-21 01:19
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XMzc5MDQwOTUwMA/v.swf[/flash]
短时间下雨，快停了。
一直跟着前车（不认识的），听着李伯清评书，精神也不太集中。
突然发现车横过来了，车头对着山，距离已经很近。
1秒后，车出路停下，没发生撞击，人没事。
事后观察路面和视频，查看gps记录，大致分析如下：
1、弯道是上坡，入弯速度应该在50+
2、入弯时应该是4档，在此坡度上动力不足，和前车距离拉开，习惯应该是减档重油，然后打滑。
3、打滑后的操作，完全没记忆。从飞出路面的姿势来看，后期没犯错误。
疑问：
路面的白色减速带，不知是否和这次打滑，也有关系。
之后行车，下雨过这种弯，一律压到40以内装乌龟，当活着的乌龟。
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