主题：普拉多感受
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海 发表于 2012-9-6 21:16
再顶，新款的外观确实是不如老款，个人观点
其实最大的差别是书包，
其实书包放底下有很多好处，比如颠簸路面不需要顶胎器、后窗可以开启。
当然，背书包也有好处，比如可以双备胎，或者副油箱。 本帖最后由 forest9898_cn 于 2012-9-6 21:37 编辑
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93 帖
大道理 发表于 2012-9-6 21:04
随便找顺路的加油站？一般这种加油站因为位置好都排队长，或者电瓶车自行车非常多，进出加油站不便，要交汇冲突。同时为了使用加油卡，我都是固定几个加油站，有时有优惠，还尽量固定时间去加油，一般每周末去完超市加油
看来TC干啥都是挺麻烦的。。。
呵呵。。。
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92 帖
forest9898_cn 发表于 2012-9-6 15:46
昨晚加油78升，肉痛啊！
180L的路过
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91 帖
海 发表于 2012-9-6 21:16
再顶，新款的外观确实是不如老款，个人观点
个人审美不同，
我就感觉新款比老款漂亮。。。
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第
90 帖
再顶，新款的外观确实是不如老款，个人观点
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88 帖
笨蛋的笨蛋 发表于 2012-9-6 18:50
难道大家去的加油站，都是不顺路的？
需要特意去的地方？？
随便找顺路的加油站？一般这种加油站因为位置好都排队长，或者电瓶车自行车非常多，进出加油站不便，要交汇冲突。同时为了使用加油卡，我都是固定几个加油站，有时有优惠，还尽量固定时间去加油，一般每周末去完超市加油
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86 帖
richthofen 发表于 2012-9-6 16:01
貌似很多人对中东版的双备胎很在意
不过亲戚开个XC90去尼泊尔来回居然连轮胎都没漏过气，现在路修的这么好了？
双备胎都是另外装的。
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85 帖
笨蛋的笨蛋 发表于 2012-9-6 18:50
难道大家去的加油站，都是不顺路的？
需要特意去的地方？？
每次排队等加油浪费时间啊。
我每次都加满，大热天也是。加满油也就多30-40kg重量，靠减轻这点负荷省油搞不好了。
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83 帖
凌高 发表于 2012-9-6 10:23
恭喜提车！
在4S做保养的时候被销售忽悠差点也动心过，毕竟原装的40万不到可拿下。
去年在新疆跑新源-那拉提一线就用得这个车，真心不错。
车毛都没见一根，恭什么喜？
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81 帖
笨蛋的笨蛋 发表于 2012-9-6 18:50
难道大家去的加油站，都是不顺路的？
需要特意去的地方？？
我想多数人也是习惯去固定的某几个信得过的加油站
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80 帖
大道理 发表于 2012-9-6 18:46
总跑加油站不也是费油吗？来回总要5公里吧
难道大家去的加油站，都是不顺路的？
需要特意去的地方？？
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笨蛋的笨蛋 发表于 2012-9-6 16:30
不出远门，没必要加满，增加重量，反而费油。。。
我一般都是加20-30左右。。。
总跑加油站不也是费油吗？来回总要5公里吧
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76 帖
richthofen 发表于 2012-9-6 16:01
貌似很多人对中东版的双备胎很在意
不过亲戚开个XC90去尼泊尔来回居然连轮胎都没漏过气，现在路修的这么好了？
你会去的地方车开进去都没问题
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75 帖
lemans24 发表于 2012-9-6 16:50
这个看去加油站的距离吧，加一次油要多跑6公里远
加油站如果是路过的话，不需要计算这多跑的6公里吧。。。
反正都是顺道。。。
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笨蛋的笨蛋 发表于 2012-9-6 16:30
不出远门，没必要加满，增加重量，反而费油。。。
我一般都是加20-30左右。。。
这个看去加油站的距离吧，加一次油要多跑6公里远
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73 帖
这是真正的SUV了。
不过开着这车，在上海辗转腾挪可不轻松。
不过开着这车，在上海辗转腾挪可不轻松。
forest9898_cn 发表于 2012-9-5 15:28
普拉多感受
提了个最便宜的普拉多2700AT标准版，连保险上牌花了46.1万，开了两天了，说说感受：
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forest9898_cn 发表于 2012-9-6 15:46
昨晚加油78升，肉痛啊！
不出远门，没必要加满，增加重量，反而费油。。。
我一般都是加20-30左右。。。
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forest9898_cn 发表于 2012-9-6 13:59
问题是，2700标准就是90号
假期够，可以开这车去肯尼亚了，追着猎豹。。。
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forest9898_cn 发表于 2012-9-6 13:55
多了大灯清洗和冰箱，少了六个气囊和保修，不一定划算。
貌似很多人对中东版的双备胎很在意
不过亲戚开个XC90去尼泊尔来回居然连轮胎都没漏过气，现在路修的这么好了？
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正吉熊 发表于 2012-9-6 14:45
谁说不会吹啊,混动系统里面的发动机,不就硬吹成了阿托金森嘛,嘿嘿
人家真的是膨胀比大于压缩比阿
问题是，其实不只在混动系统里头这么干——他家那些可以烧低标油的高压缩比发动机，都是这么玩的，居然不知道出来吹
HR12DDR还采用了可在低负荷区域内延迟进气门关闭时间来减少进气量的米勒循环设计。当进气门关闭最迟时，HR12DDR发动机的进气量约与排量0.7L的发动机相当，藉此降低了能耗。而为了防止延迟关闭进气门时出现的缸内旋转气流从进气门窜出、缸内滚流衰减的现象，则安装了新型涡流控制阀（Swirl Control Valve），在以米勒循环运转时也可促进混合气的均匀化。至于当需要高输出的场合出现，HR12DDR又会加快进气门的关闭速度增加进气量以达到更高的功率输出。因可控制的进气门关闭时间达到不同的进气量，HR12DDR可以说是一种事实上的可变排量发动机
你看人家泥上，就把偷油獭用了很多年的玩意拿出来吹了不是？
同样是一个靠可变进气改变进气量的做法，要是按照泥上的这描述，偷油獭家大多数发动机都是米勒循环的可变排量发动机
本帖最后由 牛奶路 于 2012-9-6 14:56 编辑
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牛奶路 发表于 2012-9-6 14:20
这种“战略储备油”也都是出自※※，类似的玩意你说我用过没有？
呵呵，※※用的可不都是战略储备，那油可是陈年佳酿啊，酒要存这么久就好了。
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