座椅呢? 是电动调节的吗? 不带加热吧?

CRV车主表示动心无比!
定速巡航好像自己还是可以加的, 网上作业不少.

普拉多感受

提了个最便宜的普拉多2700AT标准版，连保险上牌花了46.1万，开了两天了，说说感受：

静态感受：

车身很高。引擎盖比城市SUV高出很多，站在旁边感觉是高头大马。底盘也很高，我185身高，还得爬上驾驶座，幸亏有原配的踏板。

虽然是最低配，但是配置其实不低：自动三区空调、蓝牙、电动折叠后视镜、真皮多功能方向盘、行车电脑、倒车雷达、四窗一键到底、可开启后窗都有。相比丐版汉兰达，这些都没有。另外还具备车身稳定、牵引力控制、上下坡辅助、8气囊等。卤素远光灯带透镜，但近光灯没有，没有天窗和真皮座椅。

工艺和质量也都比较好，中控台面和车门都是软性材料。方向盘的手感是我开过的车里最舒服的，真皮、粗细适中（略偏粗）、表面柔软、手感非常好，有音像控制和蓝牙控制按钮。质量方面，还看不出来，不过口碑不错，不知道日本羽村厂生产的2700跟一汽四川丰田生产的4000会不会有差别。

座椅最长途旅行来说非常重要，虽然不是真皮的，但是有电动腰托，绒布的附着力非常好，座椅软硬适中。但是不能调节椅面角度是个缺憾。即便如此，乘坐感觉还是非常舒服，比看似很复杂的CR-V顶配的8向电动带加热、腰托的真皮座椅舒服多了。第二排座椅乘坐也很舒服，比坑爹的帕杰罗的第二排座椅舒服多了。第三排座椅很小，155以下的女生或者小孩应该正好。

有原配的脚垫，可能由于刹车们的影响，这些脚垫质量很高，而且是固定的。

前后保险杠竟然整体贴了类似3M犀牛皮那样的膜，但是也引起了颜色与车身略微不同。

轮胎是邓禄普的AT20 265/65/R17，全地形轮胎，但是噪音很小，可能是非承载结构的原因。

燃油标准：竟然是90号！！！
而现在的4600已经只能用97号了！

说明书说可以通过70厘米深的水域和60厘米深的雪地……从来没见过这么深的雪，挺有趣。

驾驶感受：

方向盘:
很轻，比原来的CR-V轻很多，城里开起来很轻松，原地打方向也很轻松，指向非常精确。

动力：
很多人怀疑120千瓦拉不动2100公斤的车，而实际的情况是：城里开车动力基本上是随心所欲的，而且还在磨合期，我还没有敢深踩油门。高速上超车也完全不存在问题。动力表现个人认为同时得益于匹配极好、反应极为灵敏的变速箱，这具变速箱极为平顺，完全没有换档冲击，动力一点就有，动力在总体感觉上不比我那轻了500公斤、功率大了5千瓦的CR-V差多少。满载山路超车、高原需要急加速的情况还没有遇到过，没办法评价，但是这种机会很少。同时，毕竟这么高的车不是用来彪车的。

油耗：
我开车比较合理，目前开了大约300公里，其中250公里是快速公路，平均油耗11.4
磨合期内，全程空调。

舒适性：
避震能过滤掉绝大部分震动，车辆非常平稳，高速上感觉跟我之前开过的A6差不多，颠簸路况时车身很“团”，但颠簸时车身也会发出些声响，这点陆虎发现4要好一点。这车噪音控制非常好，比大多数中档轿车都要好，这一点对于我来说很重要。

弯道性能：
这么高的车，本不适合弯道的，不过弯道中侧倾其实并不过分，过弯极限比想象中的高。不过高速上紧急变线有点担心（没试验过）。

一点缺憾：
没有、且很难加装定速巡航，这对喜欢开长途的人来说很重要。

其他的……想到再补充。
以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-6 21:26 补充
关于动力，补充一点：基本上开过此车的人，大都觉得动力足够；怕动力不够的大都是没有开过此车的人。

有一点很奇怪：
以前开别的车，倒车雷达只要一挂倒档就开始工作，而此车有一个单独的按钮，如果忘记打开的话，有点危险……不知道有此车的人是否一直常开着此开关？？？
以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-6 21:34 补充
普拉多的保养很奇怪：5000公里换机油，其他什么都不需要动，包括机滤，检查都不需要，10000公里才需要保养其他的。
以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-10 20:06 补充
到今天满1000公里了，目前平均油耗10.9升。
以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-11 22:43 补充

找到了能安装定速巡航的供应商，上海的，很方便，550元，不包括激活仪表板上的指示灯。
以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-11 22:50 补充
鉴于楼下有人问2700定速巡航的供应商（包安装），也鉴于这种供应商不容易找（2700安装定速巡航需要飞线接电脑，大多数改装商不会做），所以我公布一下此供应商信息，等我安装好以后再来汇报使用情况。

http://item.※※※※※※.com/item.htm?spm=a230r.1.10.94.3805a6&id=1405246683