zeuswarrior 发表于 2013-11-26 15:53

确实，你思域还是R系引擎，SOHC低转摩擦损失小，低负载和巡航工况还能切阿特金森循环运行，想省油太容易了

T在这种工况下只能靠多档位小齿比来拼命降低引擎转速来省油，结果就是油门反应迟钝，因为菊花那里堵着个东西连着嘴巴，想小口呼吸得等菊花先同意，而且这种工况持续久了还※※积碳

zeuswarrior 发表于 2013-11-26 15:36

非常垃圾的油耗，我的2.4NA车从北京到山西往返近1500公里，全程空调，跑下来只用掉一箱半97#，大概100L，算下平均油耗也就6.X

去过山西的应该知道境内各种拉煤大车，尤其是晋西北山区，高速路上下坡连连，超车之凶险不难想象，想悠哉悠哉小油门溜达着省油，基本不可能，而且去程遇到高速处理事故大堵车，河北段基本是挪着走完的

-
河北路段的事故

-
山西境内的高速路况，只能趁大车少的路段抓拍几张

-
多数时间是对向车道那样一排大车望不到头，而且中间还有个别大车掰出来强超慢车

-
回京加满油后，表显平均油耗低到5.X，然后预计里程已破千

不合规外链图片,不直接显示，谨慎点击

一车切糕 发表于 2013-11-26 15:05

首先这个不是楼主说的。谢谢！

楼主不太懂技术，只是有一个简单的想法：以同为150马力的发动机来说，比说如一台2.0NA和一台1.4T，楼主也相信全力输出150马力时，1.4T并不比2.0NA省油，甚至更费油也有可能。但是，在大多数实际使用请况下，不是满功率输出的情况下，涡轮不介入或小小介入的情况下，比如说匀速行驶的情况下，1.4T会比2.0NA 省油。比如说，高尔夫6代的1.4T，巡航状态下跑出4.1、4.2油耗的车友大把大把，水平好点的能跑到3.8、3.9，但能把2.0NA跑出这个油耗的车友难找；同样宝马328巡航可以跑出5.0左右的油耗，但是同等动力的3.5V6 难以跑出这样的油耗的。所以我们可以把涡轮增压理解为CPU的睿频，一颗2.6～3.2G的睿频cpu，比一颗3.2G的定频cpu省电也不难理解。

风舞狂沙 发表于 2013-11-26 14:28

按你说的涡轮增压发动省油5%，表示这个对比是基于同等功率对比还是155马力对比122马力，如果155马力对比122马力的话，才省5%燃油，这个也就证明了涡轮增压并没有省油。
记住一个概念，发动机省油是指这台发动机油耗低。不能说涡轮增压省油，这个不能偷换概念。
要比较应该是，200马力的涡轮增压和200马力自然吸气，或者155马力的自然吸气对155马力的增压发动机。对比是同等的。

一车切糕 发表于 2013-11-26 14:08

丰田搞混动是因为混动比涡轮更加省油，但是这并不否认涡轮比自吸省油。好比在你大、中、小苹果中选择了大苹果，但没有被你选上的中苹果仍然比小苹果要大。所以你的逻辑不成立。谢谢！

现在的事实就是：丰田和本田现在已经调整战略，准备大批量使用涡轮增压发动机了。请看丰田最新推出2.0升涡轮增压发动机时，雷克萨斯产品发展经理 Teru Ogawa 的说法：

在被问到偷油带套发动机的排量时,managing officer Satoshi Ogiso说:以后丰田一家大小机都要带套,包括1.0升到1.5升这个范围. 偷油的车要靠套儿来解决燃油经济,雷车要靠套儿来解决低转速扭矩不足的问题.

Toyota, which has no turbos in its lineup, will use turbocharged engines across its portfolio, with possible displacements spanning the 1.0- to 1.5-liter range, said Satoshi Ogiso, managing officer in charge of alternative vehicles, powertrains and chassis development.

Toyota nameplates will use the technology to improve fuel economy, while Lexus will rely on it more for boosting low-end torque from engines with smaller displacements, Ogiso said.

他说1.4升带套发动机比2.0自然吸气的发动机 ...

一车切糕 发表于 2013-11-26 12:42

是单增压。海外版的1.4T双增压更优秀，是160马力/250牛米/1500转最大扭矩，同时低转由于有机械增压，所以更强劲。是十佳发动机榜上的常客。

车托之家Hilux 发表于 2013-11-26 13:52

涡轮能省油，丰田搞混动真是吃饱了撑着，要知道丰田从1994年就开始研究混动，目的就是为了省油，97年就推出第一代普锐斯。
真要省油丰田早就用上了，你觉得以丰田的技术能力不会从94年到现在才发现涡轮省油吧。

早就说了很多遍了，现在很多企业搞涡轮一是节省成本，二是为了躲开排量税。
真正省油的是直喷，分层燃烧，还有DSG变速箱技术。

跟你提马自达是为了告诉你，马自达用自吸一样达到并超过了用涡轮的大众车的燃效和动力水平。
比较下CX-5的2.5和途观2.0T的各种表现就可以看出来

一车切糕 发表于 2013-11-26 12:40

一贯坚持自吸的丰田已经公开表示涡轮增压发动机比同等动力的自然吸气发动机省油。

马自达的创驰蓝天是好技术！谢谢！

帕米尔的雪 发表于 2013-11-26 13:10

我最笨的想法，加了涡轮还没有自吸的效率高，厂家吃多了造涡轮？还可能带来其他问题？